奔馳E260L的質量靠譜嗎？它真的比寶馬5系、奧迪A6L好嗎?看完懂了
1.8噸的空車重，用1.5T發動機，我都不好意思開這個口，堂堂中大型車淪落到和本田思域一樣用1.5。入門好歹弄個2.0T嘛，真的是為了錢，為了銷量，一點體面都不要了，扭矩來得這麼遲，4000轉才有力，動力工程師拉出去槍斃好嗎？老司機都知道的，起步這下最耗油。
E的精髓在E300L豪華和頂配E350L和前任頂配E320L滿配。首先基礎的，E300L豪華以上，後排座椅都帶Bling Bling的後排座椅電動調節按鍵，標配原廠的小柏林，和低配的6個黑喇叭形成巨大的反差，無論從音質，蓋子材質手感，天壤之別，然後選裝，沒有雙層夾膠隔音降噪組件的E，風噪路噪胎噪發動機啓動的拖拉機噪真的太大聲了，5系冷車啓動也和E一樣，但是跑起來真的比E安靜多了，沒有選裝多區域智能空調的E，也是莫得靈魂的，差別在於不選裝的話，全系的E級後排都是倆外星人出風口，沒有B柱出風口，開玩笑，沃爾沃S90、A6L全系標配好嘛，選裝了多區域智能空調的E，B柱終於像S和邁巴赫S一樣，有B柱出風口了，後排出風口帶液晶顯示了，可以看到温度調節和調節風量大小了，還有音響E300L豪華現在標配的13喇叭的小柏林，和頂配E350L選裝的23喇叭大柏林，配合氛圍燈、A柱3D旋轉喇叭和天窗橫樑這個喇叭，開環繞模式太爽了，就好像整個人浸泡在按摩浴缸裏，前排座椅預留的兩個插口，可以直接插倆液晶顯示屏，不管拿不拿來看，人朋友一上車，第一感覺就是，哎嘛，兄dei，你這車老高級了，滿配E350L，落地接近80萬。
E350L的驚喜是，座椅終於是真皮的了，飽受攻訐的人造革終於被頂配的RMB打敗，一般人不知道此條，大多數人認為E全系人造革，只有E320L、E350L真車主才知道。
5系的精髓，新款5系全系都是精髓好嗎，好開也好坐，不差錢的話，越貴動力越好，除了感覺後排空間相比老5系退步了，以前能有3拳半到4拳的餘量，現在只有2拳半左右，但是後排大腿承託有進步，靠背和奧迪A6L一樣，還是太直，不如E300L豪華這種舒展，愜意。其他沒啥大毛病。寶馬的音響不提也罷，標配的6個黑喇叭是工業垃圾，沒有功放，沒有功放，沒有功放，重要的事情説三遍，大家圈起來，要考的，選裝的哈曼卡頓也就奔馳奧迪原廠標配喇叭的水平，大家還是專注寶馬的駕駛吧，聲音開大點能有效緩解尷尬，還能遮擋冷車啓動的噪音，踩油門的腳也似乎更有勁了。
新奧迪A6L的精髓在3.0T四驅，低配前驅也是工業垃圾，低配的那一字眉LED日行燈帶，簡直砸燈廠的招牌，醜得就像奔馳GLA 200的鹵素燈一樣，太丟人了。現在買奧迪，必須上矩陣，不然買奧迪幹哈，兄弟們一定要為燈廠挽尊。
低配的豬皮座椅，又硬靠背又直。這TM給領導坐得？高配的麂皮+超跑御用，阿爾肯特拉材質，真香頂配後排還有倆電視，可以看CCTV和地方衞視，So嘎，還有冷熱杯架，多少錢？69萬！告辭……
最後的小結：
如果説米夠的話，直接E300，奔馳這次改革無疑是自毀前程。C級、E級低配1.5T加48V輕混，肉的一批，有抬槓的人自己去試駕看看。我開過16年的C200和17年E200，E200經常開，都是沒改款之前2T的，提速比現在的1.5T好太多。而且這所謂的輕混並不省油，很雞肋，不知道為何北奔會弄個這玩意忽悠光大奔馳C E準車主。所以我個人建議買5系，不要E260了。或者加錢E300。