法拉利向來都是性能領域的標杆，所有的超跑廠商都會毫不猶疑地將法拉利列在它們的獵殺清單上。在這樣“惡劣”的生存環境中，法拉利鋭意進取，為全世界車迷帶來了無數令人魂牽夢繞的終極速度機器，為了紀念法拉利車隊成立90週年而打造的SF90 Stradale也是其中一員。
9月5日，法拉利攜SF90 Stradale登陸廈門駿佳行法拉利展廳，作為法拉利的首款量產插電式混合動力車型，SF90 Stradale不僅擁有傲視同儕的巔峯性能，更令V8車型首次成為躍馬歷史上性能最強悍的量產跑車。另外，新車的官方指導價為398.8萬元。
法拉利的作品沒有一台不是精品，從內到外的每個細節都必定經歷過設計師與工程師的反覆雕琢。SF90 Stradale採用了新穎的C形前燈設計，稜角分明，攻擊性十足。超大尺寸的進氣格柵向左右兩側伸展，吸入的空氣都將切實地被用在動力系統的冷卻上。前機蓋上的S-Duck風道也將在提升顏值的同時為整車帶來更優的空氣動力學效果。
來到車身一側，SF90 Stradale俊朗的腰線具有非常鮮明的現代法拉利風格，20寸的碳纖維輪轂氣勢十足，進一步地降低了汽車的簧下質量。而大尺寸的碳陶瓷剎車套裝更是讓人口水直流，在為汽車提供充足制動力的同時也在最大程度上解決了剎車熱衰減的問題，黃色的卡鉗與法拉利logo相呼應，視覺效果極佳。
來到車尾，中置雙出的大尺寸排氣尾口十分霸氣，底部複雜的擴散器與源自F1賽車的DRS可調尾翼則為整車提供了充足的下壓力，保證了其優秀的操控性能。
進入車內，最引人注目的當屬16英寸的全液晶儀表盤，新儀表在UI設計上延續了法拉利傳統的中置轉速錶設計，而八千轉的紅線轉速則讓人的耳邊彷彿迴盪着SF90 Stradale高亢的引擎聲浪。另外，新車也將絕大多數的功能按鍵都集成在了方向盤上，這種源自賽車的設計風格在很大程度上方便了駕駛員的操作，可以讓人將更多的精力集中在駕駛上面。同時，大面積的碳纖維飾板也沒有缺席，不僅大大提升了車內的設計質感還達到了車身減重的效果。
動力方面，法拉利為SF90 Stardale配備了3.9升雙渦輪增壓V8引擎，可輸出780匹馬力，最大扭矩為800N·m。而在3台電機的配合下，整套動力系統的馬力則進一步提升到了驚人的1000匹，超過了LaFerrari的960匹馬力。這使得SF90 Stardale可在2.5秒完成0-100 km/h加速，在6.7秒完成0-200km/h加速，實力強悍。
SF90 Stardale的賽道能力同樣不容置疑，它在專用於測試法拉利汽車的費奧拉諾賽道創下了1分19秒的圈速，超LaFerrari 1秒，如此看來售價僅398.8萬的SF90 Stardale或許真的是法拉利有史以來最具性價比的作品之一。
一如既往的超高顏值與超強的速度性能都讓SF90 Stardale這款超級跑車擁有着十足的魅力。在我看來，這款量產化的千匹混合動力超跑是法拉利的承上啓下之作，燃油與電流在此交融，機械和電子在此碰撞。
SF90 Stardale或許是在向我們展示着法拉利未來的雛形，而這個雛形，真的是太棒了。