在城市中，每天開着車上下班，娛樂活動不是蹦迪就是吃宵夜，無趣枯燥之中是不是也想着到野外去浪一浪，與朋友來一場啤酒燒烤狂歡？可是，越野似乎是硬派SUV的專長，難道去野外放鬆下還得順便買多輛新車？當然不是，如果不挑戰極端，開着普通的城市SUV照樣可以在野外“肆意橫行”，只不過要選對車型，例如在越野方面比其他城市SUV更強的日產奇駿。
01
2.5L全模式四驅，給你同級最強越野能力
為何推薦奇駿？那是因為這款車的越野能力堪稱同級中最強，經過近20年的不斷迭代提升，明顯更勝以往。
目前，
奇駿(參數|圖片)的2.5L車型均搭載了“4x4-i智能全模式四驅系統”，其最大的特點就是支持2WD、AUTO、LOCK三種驅動模式切換。這種兼顧燃油經濟性和通過性的四驅系統讓軲轆哥在試駕2.5L奇駿時留下了很深的印象，尤其是在測試過它的對手那種無模式選擇四驅之後。
我們都知道，很多人不喜歡四驅車是因為平時在城市裏開會更耗油，可是奇駿的四驅支持手動切換兩驅，這時候的它就是完完全全的兩驅車，可以保證城市行駛的燃油經濟性。如果到了非鋪裝路面，想要確保最惡劣路況下的通過性，那就切換到LOCK模式，此時前後輪扭矩分配會直接鎖定在50:50。
值得一提的是，奇駿的2.5L車型還配有同級獨有的B-LSD電子差速鎖，這一配置加上2.5L發動機和全模式四驅，讓奇駿具備了同級最強的綜合越野能力。
除了越野能力，軲轆哥還發現了2.5L奇駿的另一強大之處，那就是超級能裝（行李廂容積700L），這也是越野的必備能力之一，尤其是野炊，不裝多點吃的，怎麼能玩得盡興。另外，2.5L奇駿還全部配備了可開啓的全景天窗，當你吃飽喝足之後，躺在車內欣賞野外星空，該是多麼愜意。
02
L2自動駕駛 BOSE音響，消除疲勞有絕技
在野外放鬆完畢，駕車回到城市，這時候稍顯疲憊的你無疑需要一輛足夠稱職的城市SUV來減輕疲勞感。而軲轆哥發現，在舒適性方面，日產奇駿也做得相當到位，不僅明顯優於硬派SUV，在同級中也是鮮有對手。
軲轆哥開過奇駿2.5L車型的5座版，這一車型搭載了BOSE音響，而且揚聲器數量高達8個，這種高級音響讓軲轆哥體會到了什麼才是真正的音質享受。同時，媲美家庭沙發的零重力座椅又帶來了很好的乘坐舒適度，它讓軲轆哥在長途駕駛中真真切切感受了比其他SUV更少的疲憊感。
另外，在智能化時代，奇駿也順勢加入了ProPILOT 超智駕系統（3款2.5L車型搭載），成為首款搭載L2級別自動駕駛技術的日系合資SUV。據悉，日產的自動駕駛技術已經經歷了20餘年的技術積累，而這一駕駛輔助系統更是在全球進行了超過32萬公里的路試及技術實驗，具備極強的穩定性和適應性。
軲轆哥曾試過在開高速途中開啓奇駿的ProPILOT 超智駕系統，其中自適應巡航功能可以在0-144km/h速度範圍內讓車輛與前車保持適當距離，讓雙腳得以休息。同時，LKA車道保持輔助系統的存在，也能讓軲轆哥減少方向盤的操作次數，進一步降低駕駛疲勞感。
關鍵是，奇駿還擁有防油門誤踩緊急輔助功能，當駕駛員將油門當制動踏板來使用時，這一功能可以避免奇駿與周邊車輛、障礙物發生碰撞。對於遇事容易慌的駕駛者來説，這配置無疑是福音。
03
連續三年斬獲日系SUV銷冠，品質有保證
當然，開一輛SUV出去越野，空有強悍的越野能力以及豐富的舒適性配置可不行，它還必須具備足夠優秀的產品品質，不然怎麼安全帶你回來。那麼，日產奇駿的品質如何體現呢？看銷量就知道了。
國內統計數據顯示， 2017年到2019年，奇駿連續三年榮膺日系SUV銷冠。奇駿的品質好不好，它的銷量就能説明一切。
奇駿不僅新一代車型表現好，歷代車型也拿下了不少傲人的成就。例如2008年，第二代X-TRAIL落户東風日產，取名“奇駿”，同年就成為了“中國南北極科考獨家專用乘用車”及第25次南極科考建站活動的後勤保障用車，為科考建站勝利完成提供後勤保障。
隨後，第二代X-TRAIL又相繼助力珠峯、北極科考項目，成為了業內首次到達地球“最北極”、“最南極”、“最高極”三極的量產車型。
也許正是延續了前輩的強悍越野基因，如今的奇駿才能連續進行“勇闖無人區”挑戰，並且順利征服了騰格裏沙漠、陰山無人區、廣袤而神秘的烏蘭布統等諸多環境惡劣的地區。
論舒適，奇駿明顯優於硬派SUV，論越野，奇駿又比其他城市SUV更勝一籌，這種兼顧城市和越野的全能屬性很適合偶爾開到野外去，估計這也是奇駿能一直位列日系SUV銷量榜首的主要原因之一。如果你也想一輛車就囊括“城市 越野”，不妨現在就加入奇駿的“百萬車友羣”。