8萬級最硬核的轎跑，長超4米9，配置同級幾乎無對手，出自新寶駿

現階段的汽車產品，實際上與智能手機一樣，都在不停地更新換代中，只不過相比起手機的高頻率而言，汽車更新換代的速度緩慢一些而已。除開手機升級快之外，智能化同樣是汽車與手機之間的共同點。合資汽車中，剛剛上市不久的新卡羅拉，就全系配備了車聯網系統，可見現如今智能化風氣已經盛行，未來汽車智能化也是勢在必行。

相較豐田卡羅拉的後知後覺，國產汽車在智能化覆蓋率方面就要優秀得多。同樣的價格區間內，於去年成都車展期間上市的B級轎跑新寶駿RC-6，就已經實現了全系標配智能車聯網，並且將智能化當作自己的核心競爭力。顯而易見，在智能化方面，國產車的確要比合資車要優秀很多。

而説起新寶駿RC-6這款車，從某種意義上來説，是國產汽車採取"錯位"競爭的一個代表。因為定位B級車的RC-6，起步價格卻不到8萬，即便是頂配也才12萬出頭，與軒逸、卡羅拉算是同價位的競品對手。不過，由於該車定位更高，所以在很多方面，實際上新寶駿RC-6都有着十分明顯的優勢。

其一便是空間實用性，加之A級合資轎車，新寶駿RC-6擁有超過4米9的車身長度，以及長達2米8的軸距長度，僅僅是數據上就已經實現了絕對領先。與此同時，新寶駿RC-6後備箱還使用的是掀背開啓，底盤高度也與主流城市SUV無異，所以就空間實用性和通過性而言，RC-6不管是與卡羅拉、軒逸相比，還是與雅閣、天籟相比，均有着不小的優勢。

其二則是動力輸出，同價格區間內，卡羅拉、軒逸等車型，大多都搭載的是自吸發動機，或者是更小排量的渦輪發動機。而新寶駿RC-6則是全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，具有的最大功率147馬力、最大扭矩250牛米可帶來相對強勁的動力輸出。

最後就是筆者開頭提及的智能化，RC-6全系車型均配備了新寶駿車聯網系統，該系統在功能方面覆蓋了很多用車場景。譬如在較大的停車場中不易找到車輛時，直接拿出手機使用一鍵尋車功能即可。而在冬天或者夏季上車前，可提前在手機上打開空調，讓車內環境到達一個適宜的温度。上車後需要導航、使用多媒體或者調整空調，不用喚醒系統直接就可通過語音控制，非常方便快捷，用車體驗非常的好。

與此同時，考慮到現在人們對微信的依賴，所以新寶駿RC-6還具有語音收發微信信息、搶紅包的功能。當車主需要發送微信信息的時候，直接對着系統説"發微信給XX"，然後説出需要發送的信息即可，語音説完系統就能直接轉化為文字。如果需要發送語音信息，直接對系統説"發語音給XX"，然後直接説出語音即可。

另外，新寶駿RC-6還搭載了自動駕駛輔助系統，車輛通過使用豪車級的探測方案，隨時隨地監測車輛行駛狀態。同時，車輛對全速域自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車等十餘項智能駕駛輔助系統進行合理運用，隨時隨地保障車輛的行車安全。值得一提的是，除行車安全外，RC-6還全系搭載有PM2.5過濾裝置，可有效過濾空氣中的雜質和病毒，為車內乘員帶來乾淨、安全的空氣環境。

總的來説，在汽車智能化逐步成為普遍的背景下，幾乎可稱得上是智能標杆的新寶駿RC-6，毫無疑問已經走在了絕大多數車型的前面，畢竟它的智能化表現，已經算是同級無對手的存在。最關鍵的是，該車在具有出色智能化表現的同時，還具備不輸同級的空間實用性和動力輸出，這就更加值得點贊。毫無疑問，這樣的車型才是最適合年輕人的產品，你們認為呢？