縱觀全球火熱的汽車市場每年都在推陳出新，新車的更新速度也變得越來快，人們也更加樂意接受新鮮事物，但在汽車歷史長河中總有一些傢伙如今已經被時間遺忘了，今天我要向你介紹的這輛MPV可是一位相當厲害的傢伙，可能你會説，帶着全家出遊那種又大又蠢的“麪包車”，MPV能有什麼意思，那麼裏面裝着F1發動機的MPV你見過嗎？這就是今天的主角雷諾Espace F1。
故事是這樣的，在雷諾MPV Espace 車型推出10週年的時候，雷諾公司想做一些特別的事情來慶祝一下這個重要時刻，但當時雷諾並沒有像現在很多車企的一樣，換一個特殊的顏色再加上一個小小的徽章，搞出一個XX週年限量版車型。
雷諾則是委託法國Matra汽車工程公司生產出了一輛相當夢幻的MPV概念車，為何夢幻呢？
法國Matra汽車工程公司主要從事的業務是雷諾運動賽車的生產和開發，這輛MPV使用了一款3.5升V10 雷諾 F1發動機，這款發動機也同樣為1993年曾經贏得雙冠軍的Williams FW15C F1賽車所使用的。
因為發動機動力強悍在20世紀90年代Williams車隊因為這款發動機贏得了很多殊榮，阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾經駕駛配備此款發動機的賽車贏得了第四座獎盃，之後有更多F1車隊向雷諾購買使用這款發動機，可以説這是歷史上一款相當成功的F1發動機。
下面聊聊這款發動機的數據吧，發動機為3.5升40汽門V10最初最大馬力為700匹，而到後來工程師進行了特殊調校又壓榨出了100匹馬力，讓這輛MPV的最大輸出功率達到800匹。
發動機最大轉速達到13000rpm，與之搭配的是六速半自動序列式變速箱。在2.8秒內可以完成0-100km/h的加速，最高時速為311公里/小時，這個成績超越了法拉利F40。
在許多方面，雷諾Espace F1的概念車遠遠領先於它當時所處的時代。這輛車上大量使用了碳纖維材質，這輛MPV的總重量為1,300公斤，當時的設計者可能知道車身重量的增長對速度的影響很大，所以當時就已經最大程度的減輕車身重，畢竟輕盈的車身是跑得快的法寶之一。
四座的佈局形式顯然也希望這輛車可以照顧家庭，車內也配備了收音機，空調等等舒適配置，不同的是乘客們需要戴着頭盔以及六點式安全帶，另外因為巨大的發動機，發動機蓋下是放不下的，所以發動機貫穿車內，雖然是四座佈局，但是後排乘客一定要小心！
雷諾Espace F1的底盤也是直接從Williams賽車中取出來的，現在來看真的感覺當年的汽車設計師非常具有超前意識，現在在售的車型之間很多都使用了共享車身架構，這樣降低了生產和工程成本。
我們都知道目前在國內市場是可以買到第五代雷諾Espace的，但這款車的銷量並不好，完全可以用慘淡來形容，在街頭的能見度更是微乎及微，雷諾之前曾宣佈，第五代雷諾Espace將不會在英國市場進行出售，主要是因為市場需求減弱。
説實話這款F1賽車上的發動機幾乎會扭轉F1賽車在比賽中的命運。但如果雷諾Espace F1真正投產，那麼憑藉它難以置信的性能和實用性肯定可以將那些超級跑車對手們牢牢地擊退。
但仔細想想如果真的投產，真的會有人買這輛車嗎？為了家用？買得起這輛車的家裏會僅僅有一部車嗎？如果真的有人預算充足到這個地步，我覺得那些富豪們可能也不需要這種實用性，他們可能只需要一輛浮誇帥氣吸引路人眼球的汽車就夠了，所以我覺得即便投產也很難有人接受一輛雷諾Espace裏面塞進一款V10 F1發動機。
雷諾Espace F1總共生產了兩輛主要是用來展示，其中一輛是雷諾自己收藏，另一輛在位於法國中部盧瓦爾河谷(loire valley)的馬特拉博物館內。
實際上，你也可以親自駕駛雷諾Espace F1，但主要是通過Gran Turismo 2。也許是時候啓動你的Play Station 2了。