【發現最美鐵路】打通經濟發展動脈 昌贛高鐵助力沿線精準扶貧
自南昌出發，沿贛撫平原南下，經吉（安）泰（和）盆地，穿越贛南天湖山，止於贛州市。2019年12月26日，昌贛高鐵正式開通運營，井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區正式跨入高鐵時代，融入全國“八縱八橫”高速鐵路網，江西實現市市通動車。昌贛高鐵與京九鐵路實現了優勢互補、融合發展，充分釋放了鐵路網的整體運輸能力；高鐵載人、普速載貨，實現了鐵路網的整體資源利用效率效益最大化。普鐵和高鐵兩大客流圈相互作用共同壯大，攜手共譜地方經濟“發展曲”。
昌贛高鐵拉來電子信息產業線
據介紹，昌贛高鐵線路長度約416公里，設計時速350公里，設南昌、豐城東 、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安縣、興國西、贛縣北、贛州西等站。它是國家“八縱八橫”高鐵網之京港高鐵的重要組成部分。未來，京港高鐵全部建成後，將成為中國非常重要的南北高鐵大動脈。
對江西而言，它彌補了省內高鐵空白，連通南昌、吉安、贛州等重點城市，輻射人口超過2500萬，進一步加強了與長三角、粵港澳大灣區、閩東南經濟帶的互聯互通，一條以高鐵為軸吸引人才和企業落户的“電子信息產業帶”也正在形成。
2019年7月，江西省藉着昌贛高鐵的東風開始佈局“京九（江西）電子信息產業帶”。京九（江西）電子信息產業帶是按照“一軸、四城、十基地”進行總體佈局。其中：“一軸”是以京九高鐵沿線經過的南昌市、九江市、吉安市、贛州市四個城市相連形成的經濟走廊為軸；“四城”是指依託九江市、南昌市、吉安市、贛州市打造電子信息產業城，聯通昌九經濟走廊和“昌-吉-贛”產業走廊，形成南北呼應、軟硬兼具的電子信息核心引領帶和創新資源集聚區；“十基地”是指重點培育十個電子信息產業基地，匯聚人才、資金、配套服務等產業資源。
目前，江西省初步形成了南昌高新區光電及通信產業集羣、南昌經開區光電產業集羣、井岡山經開區通信終端設備產業集羣、吉安縣數字視聽產業集羣、泰和縣液晶電子產業集羣等13大特色產業集羣。
昌贛高鐵鋪就精準扶貧路
昌贛高鐵的開通運營對於沿線縣市區域功能開發，帶動“精準扶貧”項目實施，振興區域發展有着重大意義。據悉，在昌贛高鐵的建設過程中，大量選用、採購當地建材，聘請當地施工人員，並對利於村民出行的施工便道進行硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路，為當地百姓帶去了實實在在的利益。
得益於高鐵強大的帶動能力，昌贛高鐵沿線的旅遊、花卉等產業得到快速發展，為當地的脱貧提供了強大助力。位於萬安縣梘頭鎮的夏木塘村在“中華遊戲園”項目的帶動下，已經從一個“空心村”變成了“中國十大鄉村振興示範村”和“江西省五十佳最具鄉愁村莊”。據“中華遊戲園”運營負責人介紹，項目的運營饒昂周邊的許多村民實現了就業，收入成倍增長，目前在這裏就業的村民人均月收入在3000-4000元的水平，有100多個貧困户就此脱貧。
在距離高鐵站4.5公里的萬安貴澳鮮花小鎮，記者看到一排排温室大棚整齊排列，景區內鮮花四溢，綠意盎然。據項目負責人介紹，鮮花小鎮的定位是集“農業產業+農旅觀光+温泉康養”為一體的現代農旅特色小鎮，到目前為止，僅花卉種植產業的用工人次就已經達到3萬人次，每名工人的日均收入在130元左右。
據悉，萬安縣未來還將大力推進重大旅遊基礎設施項目建設，投資2億多元新建高鐵連接線，投資近4千萬元完善通往各個景區的道路、標識牌、通訊等基礎設施，進一步提升當地的旅遊品質和促進人民增收。
昌贛高鐵打通物流“大動脈”
昌贛高鐵的開通運營分擔了京九鐵路的客運壓力，充分釋放了鐵路網的貨運能力，鐵路貨運的速度和效率大大提升。據贛州國際港站副站長介紹，以贛州發往哈爾濱的貨運列車為例，在昌贛高鐵開通之前要11天的時間，開通後最快只要5天時間。
得益於此，今年上半年贛州國際陸港鐵路運輸吞吐量達7.8萬標箱，進口量增長18.61%，貨物到達同比增長約22.57%，吞吐量同比增長約8.8%，為贛州乃至整個江西省進出口貨運作出重大貢獻。
除了貨運量的提升，昌贛高鐵的開通還將使贛州國際陸港的貨物種類更加豐富。據贛州國際陸港運營部部長劉立平介紹，目前贛州國際陸港實現了傢俱、木材、煤炭、蔬菜、汽車整車和電子產品等多品種鐵路運輸出口，基本實現“多口岸直通、多品種運營、多方式聯運”。
尤其是在木材及其製品的進出口方面，贛州港已開通了19條中歐（亞）班列線路，與俄羅斯、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦等多個國家建立“買全球、賣全球”聯繫，先後開闢了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個出入境通道，輻射“一帶一路”沿線18個國家和地區，為“全球買木材，傢俱賣全球”提供了一條便捷的物流通道。
“隨着昌贛高鐵的開通，將來會有越來越多的優秀企業被吸引到沿線發展，相信我們贛州國際陸港運送的貨物種類也會不斷豐富。”劉亞平説。 （經濟日報-中國經濟網記者佟明彪）