因為率先進入國內汽車市場，同時也加上強大的製造工藝和技術底藴做支撐，現在看來，大眾，豐田，本田，奔馳寶馬和奧迪在眾多消費者們心目中的地位顯然已經是根深蒂固，甚至可以説是佔據了國內超78%以上的市場份額，對車圈稍有了解的人就知道，無論是家轎車領域中的大眾朗逸，軒逸卡羅拉，還是SUV領域中的途觀L，本田CRV，豐田漢蘭達等等，它們幾乎都是眾多消費者們買車時的首選，可謂將眾多同級車都甩在了身後。
隨着SUV在國內汽車市場上的興起，這幾年，SUV真的是越來越受眾多消費者們的歡迎了，有人説，豐田漢蘭達，途觀L是20萬級SUV車型中的首選，但在我看來，無論是在各方面看去，在售價門檻上直降了接近7萬的寶馬X1顯然有着更強的誘惑力，不可否認，寶馬X1只是一款入門級豪華SUV，但怎麼説寶馬X1也是一輛純寶馬車，在我們的生活中，開上這輛寶馬X1出去，隨便開到哪裏，光看車標就都要比漢蘭達，途觀L上檔次的多，值得一提的是，在過去的一年裏，寶馬X1也輕鬆的拿下了9.76萬輛的成績（其中1.5T三缸為4.7萬輛），成為了入門級豪華SUV中最火的一款，由此可見，寶馬X1也一樣是一款值得選擇的好車。
作為一款緊湊級豪華SUV，不可否認，寶馬X1在市場上的定位確實不高，但一眼看去，無論是從它的顏值，內飾佈局等多方面去看，都可以説在寶馬X1車上感覺不到一點的廉價感，甚至可以説寶馬X1的"逼格"還要比我們想象中高得多，前臉仍然是寶馬標誌性的雙腎進氣格柵，並在中網上加入了大量的鍍鉻條裝飾，如此一來，不僅很好的提升了整個前臉的氣派感，整個視覺衝擊感也營造的格外激進，而在側面看去，整個車身相比上一代顯然也要更加的年輕，穩重了，而懸浮式車頂的加入，更是為自身應有的豪華氣質得到了很好的提升，也難怪常常能夠聽到有人説，寶馬X1真不愧是最懂國人的豪華車品牌。
寶馬X1的全車重達到了1.7噸多，車身長寬高相比上一代也有所提升，在長寬高分別達到了4565*1824*1620mm的同時，寶馬X1的軸距也做到了接近2米8，一進入到車內，可以説車內空間也一樣是做到了非常的寬裕。
不得不説，寶馬X1在改款後，整個內飾佈局營造出的豪華，檔次感顯然也是越來越高了，車內的做工用料也更加的紮實，精緻了，車內在採用了大面積的真皮材質包裹後，還在多個區域加入了鍍鉻條點綴，一進入到車內，可以説車內的氛圍，質感顯然也更高了，難得的是，寶馬X1將全車沙發座椅還經過了後期更符合人體工程學調校，坐上去，整個乘坐感也都會讓人覺得比較舒服。
常常能夠聽到有人説，因為寶馬X1中低配車型換上了一台1.5（150馬力）"三缸"渦輪增壓發動機，開個三五年後，就會出現頓挫，發動機抖動等現象，其實不然，這套一台1.5發動機雖然採用的是"三缸"，但在經過寶馬後期更加精密的調校後，並在傳動系統上有着7擋雙離合變速箱的加持，開起來，可以説整車的行駛品質，駕駛感都還不錯，況且目前寶馬X1在售價上還有了接近7萬的讓步，最低只要21.68萬起，但開出去，一看到它那藍天白雲的"BMW"車標，就都會讓人覺得高大上，所以，在現在的汽車市場，為何寶馬X1能夠越來越受眾多消費者們的青睞，其實可以説一點都不奇怪，那麼，如果手握20萬的話，你們會考慮這款寶馬X1嗎？