今天就來聊一聊吉利長城和奇瑞放到國際上究竟是什麼水平，可能你並不能猜到答案，其實很多人之所以選擇購買國產車，也是出於情懷，出於愛國的目的。但我們國產車這幾年的進步也是肉眼可見的，實現了質的飛躍，可能三大件方面還是不如那些和老牌的車企，但是已經是相當不錯的成績了，那麼如今我們國內生產的吉利長城和奇瑞究竟是處於什麼樣的水平呢？
相信是很多車友都比較關心的問題。德系車最早進入中國市場的時候，就受到了前所未有的關注和喜愛，可以説在全球範圍內，德系車都是遙遙領先的地位，而作為世界汽車市場上最重要的一股力量，德系車自然也是有自己的優勢和成績的，那麼吉利未來想要達到的目的和地位肯定是想要像德系車一樣。
但事實上進步的空間還是很大的，畢竟如今德系車的對手就是日系車，而日系車的話，它平時的耐用性也是很多國人所認可的，如今吉利汽車全球化的戰略也在穩步的提升之中，不管是中低端汽車，還是高端的豪車，吉利都有設計，那麼相信將來吉利就是奔着德系車的地位去的。
吉利這幾年出口的車型也有很多，所以沒有對比就沒有傷害，那麼長城對應的話就是日系的汽車，日系車一直走的路線就是中低端的路線，整體的性價比，是要比德系車突出很多的，而這一點也和長城汽車的造車理念，是比較相似的，長城汽車在國內的銷量，一直是處於比較高的位置。
它靠的也就是車型整體的性價比，另外就是長城出口的車型，也都是以中低端的車型為主的，就是廉價車，所以它的水平，自然是和日系車和韓系車比較相似的，奇瑞對應的話就是馬自達，因為馬自達對應的是它的車企，更執着於造車。
可能因為技術的原因，所以導致車輛的銷量不怎麼樣，他們也完全都不在乎，奇瑞如今的目的也就是這樣，在發動機領域奇瑞也比較苦心研究，奇瑞和長城吉利肯定是不同一個級別的。
但是即便是不處於同一個級別，也並不能代表，奇瑞也不是一家好車企，目前這些車企在國內都是保護剩餘的，但是放到國際上的話，水平還是能夠顯而易見的，所以聽聽老司機怎麼説，這之間沒有對比就沒有傷害，相信你是猜不到答案的。