車東西（公眾號：chedongxi）
編 | James
1、大眾ID.3首次試駕 售價近30萬 WLTP續航420公里
2、外媒試駕大眾ID.3 到底能不能打過一眾電動車對手？
車東西7月28日消息，近日外媒InsideEVs試駕了即將在9月正式交付的大眾ID.3，從外觀、駕駛、充電、續航以及競品對比幾個方面分析了大眾汽車今年最重磅的電動車型，這也是外媒首次試駕大眾ID.3車型。
大眾汽車對電動化的發展非常上心，一口氣推出十幾款ID.系列的電動車，大眾集團還計劃在2029年之前推出75款純電動汽車。不過目前，真正實現量產的也就ID.3一款車型，這款車的表現究竟如何呢？有沒有可能再次創造高爾夫和甲殼蟲的車型的成功呢？
車東西對外媒InsideEVs的試駕文章進行了編譯，在不改變原意的情況下有所刪減。
一、大眾ID.3外觀沉穩 9月首批交付車型還有軟件問題從外觀上看，大眾ID.3並不張揚，比較沉穩，外觀上既有大眾汽車此前的外觀元素，也有電動車ID.系列的風格。根據大眾汽車設計總監Klaus Zyciora的介紹，ID.3這款車的定位十分明確，但也需要儘可能適應更多人。
大眾ID.3
當車輛開上街頭時，回頭率並不高，也就是説ID.3的外觀設計並不十分搶眼。
大眾ID.3
大眾ID.3是大眾汽車首款使用MEB平台打造的車型，這一平台專用於打造電動汽車，並且可以更好地利用車內空間。雖然ID.3車型的車身長度和高爾夫基本一致，但車內空間卻可以和帕薩特媲美。後排空間十分寬敞，且地板十分平整，中央沒有凸起。
大眾ID.3後排
ID.3的前風擋面積很大，內飾設計十分簡約。內部空間非常大，甚至有廂型車的空間效果。內飾大部分使用塑料材質，這種材質質地較硬，但做工還是不錯，觸摸感受很好。
與現售大多數帶有電動車窗的車型不同，大眾ID.3駕駛員座位沒有控制後排車窗的按鈕，只有後排乘客可以控制。
大眾ID.3內飾
車內配備一塊5.3英寸的液晶儀表，尺寸較小，中控台還有一塊信息娛樂屏幕，尺寸為10英寸。車機系統的操作邏輯和使用體驗和高爾夫8基本一致。車內的物理按鍵非常少，如果全靠車機屏幕操控需要一段時間適應，不過車內還是保留了幾個關鍵按鈕，並不像特斯拉那樣取消了所有物理按鍵。
今年以來，大眾ID.3車型的軟件問題不斷爆出，甚至影響ID.3車型的交付工作。在今年9月交付的首批ID.3 1st車型中，暫時還不能使用App Connect功能，也不能調整HUD顯示。
不過，作為ID.3 1st車型的車主，大眾汽車也為“首批吃螃蟹”的人準備了一個小福利，ID.3 1st車型的車主自動成為ID.3 1st Mover汽車俱樂部的會員。這些車主將獲得一系列的額外車主津貼，在明年年初還會得到兩項重要的車內數字化升級。
如果不是很着急提車，建議等到今年第四季度成為大眾ID.3第二批車主。今年第四季度交付的大眾ID.3將具備所有完整的功能。
二、起售價近30萬人民幣 駕駛體驗優秀實際駕駛過程中，大眾ID.3特別安靜。除了出於安全發出的聲音之外，基本沒有其他噪音。不過，選擇20寸的輪轂胎噪聲較大，且在崎嶇不平的山路上稍有生澀。如果選擇小一號的19寸輪轂，噪聲和操控都會得到更有效的控制。
車輛的轉向和其他電動車基本一致，轉向十分輕巧，但大眾還是希望塑造出平衡的轉向力，讓這輛車適合更多人。
目前，根據電池容量不同，大眾ID.3共分為兩款車型。
中等續航普通版車型配備容量為58kWh電池，WLTP續航里程為420公里，德國售價為35574.95歐元（約合29.29萬元人民幣），快充功率最大可以達到100kW。
長續航普通版車型配備容量為77kWh的電池，WLTP續航為550公里，德國售價為40936.31歐元（約合33.71萬元人民幣），快充功率最大能達到125kW。
兩款車型均採用後輪驅動，動力系統的最大功率為150kW（約合204馬力），最大扭矩為310N·m。
大眾ID.3
未來，大眾汽車可能還會推出一款入門級的ID.3車型，配備容量為45kWh的電池，最大功率為107kW（約合146馬力），續航最大可以達到330公里（未指明測試標準），補貼前售價大約為3萬歐元（約合24.62萬元人民幣）。
在駕駛輔助系統上，ID.3的硬件配置沒有短板，一個前向、兩個後向的毫米波雷達，前向攝像頭，還有8個環繞車輛的超聲波雷達。
三、半小時充電續航290公里 ID.3面臨對手有點多在電池方面，大眾汽車承諾電池的質保為8年或16萬公里。配備58kWh電池的車型共有9個電池模組，形成10個電池箱，配備77kWh電池的車型共有12個電池組，形成12個電池箱，77kWh的電池包重量為459公斤。
大眾ID.3電池包
在充電性能上，配備58kWh電池的大眾ID.3以最大100kW的功率充電，充電30分鐘，就可實現續航290公里。
總體來説，如果要使用慢充，7.2kW交流電充滿需要9小時30分鐘，11kW交流電充滿需要6小時15分鐘。如果使用100kW直流快充，35分鐘可以充入80%的電量，8分鐘100kW快充可實現續航100公里。
正在充電的大眾ID.3
根據大眾汽車官方公佈的數據，配備58kWh電池的大眾ID.3百公里能耗為14.5kWh。在鄉村道路和高速路實際測試發現，這款車的百公里能耗達到了15.8kWh。
大眾ID.3最直接的對手車型應該就是日產聆風了。日產聆風配備62kWh的電池，起價為37236.97歐元（約合30.66萬元人民幣），除此之外，配備64kWh電池的現代Kona起售價為40794.96歐元（約合33.59萬元人民幣）也是大眾ID.3的有力競爭者之一。
如果預算足夠，起價為4.3萬歐元（約合35.29萬元人民幣）的特斯拉Model 3以及4萬歐元（約合32.8萬元人民幣）起售的Polestar極星2有着更好的駕控體驗。
結語：大眾ID.3有待市場檢驗在燃油車領域，大眾汽車集團已經成為了全球車企中的佼佼者，連續4年銷量全球第一就有力的證明了這一點。但大眾汽車集團的野心不僅僅在於燃油車市場，電動汽車市場也是大眾想要統治的市場。
雖然目前大眾汽車集團在電動汽車領域並沒有話語權，銷量也並不高，但大眾汽車集團已經蓄力良久，建立電動汽車生產平台，規劃多款電動汽車，這一切都在暗示大眾及汽車集團將要在電動汽車市場上放一個大招。
在9月ID.3交付之後，就讓市場來檢驗大眾首款“真正的”電動車吧。