作為上汽通用別克旗下的銷量擔當，同時也是首款搭載48V輕混技術的車型，英朗48V的出現既是上汽通用“提升效能”和“發展新能源”戰略思想的最佳體現，同時也是產品層面上的一次豐富和更新。但對於消費者來説，不管其戰略意義的重要性如何，更多關心的還是最本質的問題——作為一款家用車，英朗48V到底合不合格？
抱着這樣的疑問，我假想自己是一名有家庭用車需求的年輕消費者，並抱着這樣的心態對英朗48V進行了試駕體驗。在體驗過程中，我認為英朗48V是一款合格的家用車型，與此同時，就這次試駕中所感受到的一些優缺點，也希望可以在今天的分享中告訴大家。
我認為一款家用車最重要的元素是舒適度，因為它直接決定了一款家用車的“務實”屬性。而舒適性的組成因素有很多，比如空間、比如設計、比如用料、還比如NVH和車輛的動態反應。首先説空間方面，英朗48V有着2640mm的軸距，這足夠駕駛者調整一個舒適合理的駕駛姿態，並保證後排的乘客擁有一個足夠寬敞的舒適乘坐空間。
用料方面，我個人認為英朗48V的內飾用料略顯簡樸，如果能添加一些軟性搪塑材質，會更讓人有好感，但考慮到其定價，這樣的用料也在情理之中。在乘坐舒適性上，織物座椅的支撐性足夠，透氣性也良好，配合上足夠給力的空調，在南方的炎熱之下依舊可以舒適地享受出行。NVH方面，車輛的隔音其實做得不錯，在關閉車窗之後能夠較好地隔絕路噪，但如果風噪能再低一些，我會更加滿意。
在人性化設計上，車輛的前排有不少的儲物空間，中央扶手有兩個水杯架，可以容納兩瓶礦泉水，但是在車輛急加減速的情況下，這兩個水杯架就顯得有些淺了，很容易導致礦泉水瓶往前倒下。除此以外，其他諸如門板、手套箱等常規儲物空間基本符合同級別車型水平。值得一提的是，車輛主駕駛座椅上方並沒有配備雞肋的抓手，而是貼心地放上了一個眼鏡容納盒，在副駕駛手套箱下方也有一個開口的儲物空間，這些小心思都凸顯了英朗48V的貼心。
配置方面，英朗48V配備了倒車影像，由於中控設計偏向駕駛者一側，因此雖然顯示效果中規中矩，但兩相配合之下依舊實用。其餘諸如自動天窗、後排出風口、納米級PM2.5空調濾芯等舒適性配置則更多是凸顯對乘客的關懷，也是我認為作為一款家用車型的基本需求。
英朗48V並沒有在外觀上有明顯的調整，也沒有對48V的身份有所標識，但在同級別車型中，英朗48V的顏值依舊在線。或許有的人認為，一輛家用車的顏值並不重要，但我恰恰持相反意見。畢竟如果買車不是為了體面，那我大可不必花10萬元去買一輛轎車，我買一輛三輪車不是成本更低嗎？
相比外觀，我必須承認英朗48V的48V輕混系統是一個亮點。英朗48V採用1.3T 48V的輕混系統，在該系統的加持下，車輛的起步會顯得更加線性輕緩，它能夠很好地保證車輛擁有較迅速的起步速度，但同時考慮到車輛的平順性，給車內乘客一個舒適的駕乘環境。
同時，在駕駛過程中，車輛的底盤懸架也有着不錯的反饋，既不會過於照顧舒適性而忽略支撐性，也不會過分強調運動性能而讓懸架變得“硬邦邦”，在兩者之間掌握了一個不錯的平衡。總體而言，英朗48V的動力表現讓我有足夠的好感，底盤表現中等偏上，唯一有些遺憾的是試駕的時間只有一天，沒辦法對油耗做出一個足夠客觀準確的測試，畢竟對於一款家用車來説，油耗也是一個重要指標。
總體來説，英朗48V是一款足夠務實的車型，它有着寬敞舒適的乘坐空間，儲物空間也足夠豐富，後備箱空間雖然沒有同級別的朗逸那般誇張，但也足夠應付日常大部分用車環境。配置方面雖然不算出彩，但也稱得上應有盡有，滿足日常用車之餘在舒適性的照顧上也比較到位，一些小細節設計更能增加乘客的好感。48V加入之後，車輛的起步能變得更為輕快，整體駕乘感受有着不錯的提升。因此，如果你需要一款務實且舒適性不錯的家用車，英朗48V會是一個不錯的選擇。