城陵磯港：岸電免費也鮮有問津，綠色港口任重道遠

三湘都市報·新湖南客户端記者 和婷婷

滾滾長江，浩蕩東流。

岳陽港城陵磯新港區是國家長江經濟帶“黃金水道”咽喉和國家環洞庭湖生態經濟區的核心區域，港區自然岸線長度22公里，水域面積達405萬平方米。每年大量船舶進出城陵磯港區，由於船舶大多采用柴油作為動力，形成了規模壯大的“江海流動煙囱”，不可避免給城陵磯周邊的空氣、水環境質量帶來了影響。

為建設綠色港口，2017年11月，湖南省內首套針對貨運船舶專用的碼頭岸電供電系統在城陵磯新港區全面投入運行，長江經濟帶湖南段邁出了船舶清潔岸電取代柴油發電的重要步伐。

如今，城陵磯新港區的船舶岸電供電系統運行已近3年，靠港船舶使用岸電的情況和船東的接受情況如何？近日，三湘都市報記者前往岳陽進行了採訪調查。

現狀：岸電年均用電量僅5000度左右，柴油發電仍是首選

所謂岸電，是指船舶在靠港期間停止使用船舶上的燃油發電機發電，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是船舶“油改電”，碼頭船舶岸電供電系統有低壓和高壓兩種類型。

目前，城陵磯港區共建設了18套船舶岸電供電系統，其中散雜貨碼頭15套，集裝箱碼頭3套，船舶使用岸電港口均不收取船東費用，即靠港船舶免費使用岸電。

那麼，這些船舶岸電供電系統的使用情況到底如何？2020年3月至2020年7月期間，長沙綠色瀟湘環保科普中心，聯合岳陽本地環保組織岳陽市東洞庭湖生態保護協會，開展了岳陽港船舶岸電使用情況的調查，歷時4個月，共收集有效樣本106份。

“按照地方船檢要求與船員自身舒適度，船舶下水前多會安裝岸電受電系統。但據我們調查，94%的船舶靠港期間仍然會選擇用輔機燃油發電，而其中又有80%會以太陽能發電提供部分輔助用電。”岳陽市東洞庭湖生態保護協會工作人員何東順介紹，使用輔機燃油發電並輔以太陽能供電的比例明顯較大，在船舶靠港期間船員們還是過於依賴輔機燃油發電。“城陵磯新港區的3個岸電年均用電量僅5000度左右。”

探因：岸電遇冷為哪般？使用不便是主因

岳陽市東洞庭湖扁山至長江口12.4公里作業水域，是長江中游及洞庭湖最大的水上物資過駁基地，目前有過駁浮吊34座，每年接駁船隻23000艘，船舶吊機全部使用柴油動力，不僅燃料成本高，而且導致的環境污染嚴重。

“我們作業主要在岳陽周邊，最關鍵的是城陵磯新港區，但這裏只有3個泊位，一個泊位100米。問題是現在的船長達到110米、120米，按單泊位停靠危險係數大，需要佔用2個泊位,所以經常需要在錨地裏邊等待泊位。”岳陽市華勝水運公司經理曹明説。

何東順介紹，洞庭湖水位適合幹散貨運輸船舶航行，大多數以礦石、煤炭、糧食為主。幹散貨船舶一般都是用過駁浮吊裝卸貨，很少靠港，也就無法使用岸電系統。

此外，缺少預約平台、岸電補貼政策宣傳推廣不足等也是影響岸電使用的因素。“內河航線船舶航行週期一般最長15天，最短2-3天。船員不知道在哪裏有岸電可以預約進行連接，基本都是拋錨停靠在河中間，自己使用輔機燃油發電也相對比較方便。”

何東順告訴記者，在他們調查中，80％的船員反映靠港船舶不願意使用岸電的原因是“能夠供應岸電的港口泊位數量不多、很多時候想用岸電，用不了”。

建議：政策、技術形成合力，打贏水上藍天保衞戰

就此情況，如何提高內河港口靠港船舶使用岸電的比例，鼓勵船東積極使用岸電，從而打贏水上藍天保衞戰呢？

9月4日下午，長沙綠色瀟湘環保科普中心聯合岳陽市東洞庭湖生態保護協會舉行了內河港口船舶空氣污染防治專題座談會，邀請到諸多業內專家探討此議題。

湖南大學法學院副教授唐雙娥表示，從政策上來説，內河的港口與沿海港口需有一個差異化的制度設計，因地制宜出台並落地支持政策，加強部門協同。“對於沿海港口而言，船舶噸位大、商業化運營程度高。而內河港口，一艘船往往是一家人的謀生渠道。因此，沿海港口和內河港口的船東的訴求差異較大，那對他們配置同一套法規是否合適，這是值得商榷的。”

何東順建議，根據進出港口及水域的船舶數量，科學規劃與擴展船舶岸電供電系統佈局和數量。“還可參考深圳港成熟的管理平台，開發‘內河岸電’微信小程序，方便船舶使用岸電的管理。”

“打贏水上藍天保衞戰，一定要從系統上全面發力，形成合力才行,地方政府在推進內河水運環保保護工作的過程中不能缺位,採取經濟激勵措施並切實加強監管。政策要配套、接地氣，技術要具有可操作性,。此外，宣傳內河船舶靠港使用岸電的環保效益和經濟性,引導靠港船舶使用岸電也不可缺。”交通運輸部水運科學研究院首席研究員彭傳聖建議，船舶可借鑑一些先進經驗，船舶大型化是更加有效的節能減排手段，還可以採取太陽能、風力助航等輔助節能的措施減少船舶航行阻力，從而提高能效。也可以用更匹配的航速來節約能源，“速度降下來，意味着功率有更大的降低，完成同樣的貨運週轉量，船舶消耗的燃油和排放污染物都有相應的下降。”

展望：岳陽將建設87個岸電充電樁 船舶將可實現水上充電

值得期待的是，岳陽現正在建設離岸浮動式錨地岸電項目，將岸電引到過駁浮吊上，將有效解決目前大量貨船過駁作業期間不能使用岸電的問題。

9月5日，記者從國網湖南省電力公司獲悉，為推動長江水運綠色發展，國網湖南電力公司決定在岳陽市扁山水域至城陵磯三江口一帶啓動錨地岸電系統建設和浮吊改造，擬建設87個岸電充電樁，裝機容量5360千伏安，預計年供電量將達到904萬千瓦時，目前項目正在施工中。

根據測算，該項目每年可以減排二氧化碳8995噸，二氧化硫247.2噸，氮氧化物117.5噸，對促進岳陽市中心城區洞庭湖水域通航秩序，治理洞庭湖船舶大氣污染，提升湖南省水運綠色發展水平具有重要意義。

目前，湖南省共有5個港口35個泊位建成了36套低壓小容量岸電設施，2019年在工業、農業、交通等各領域實施電能替代項目3057個，全年減排二氧化碳588.89 萬噸、二氧化硫2.97萬噸、氮氧化物2.02萬噸，污染防治效果顯著。

[責編:陳舒儀]

[來源:三湘都市報]