國內首條跨省煤層氣管道停擺調查：股東稱遭遇增資方“套路貸”，託管公司被指利益輸送

國家“十一五”煤層氣重點項目、中國第一條跨省煤層氣長輸管道“山西端氏-河南博愛”煤層氣管道正面臨停擺的困境。

上游新聞記者（爆料微信號：shangyounews）在調查中發現，多股資本力量圍繞着這條價值巨大的煤層氣管道進行了多年的角力。爭奪的結果卻是，這條管道在2019年底發生了一場重大安全事故，並導致該管道至今也未能順利運轉。

而打造這條管道中國燃氣領域領軍人物之一的譚傳榮，近日已向中紀委和銀保監會進行舉報，稱遭到中航信託“套路貸”。

對此，8月4日、5日上游新聞記者多次致電中航信託董事長姚江濤，未獲其回應，給其發送信息，截止記者發稿時也未獲得回覆。

▲2015年6月，中航信託對三峽能源增資2億元，持股29.07%，並以年息15%向三峽能源貸款2.2億元，共4.2億元，但前提是資金須先用於認購亞美能源股權 。受訪者供圖

中國首條跨省煤層氣管道

山西沁水盆地是世界儲量最大的高煤階煤層氣田之一，是全國最大的煤層氣田和國家煤層氣開發示範基地，被列入“十一五”規劃。國家在沁水盆地規劃了一條山西晉城——河南博愛煤層氣輸氣管道。

2007年3月，長輸管道的建設主體確認為山西通豫煤層氣輸配有限公司，該公司由山西能源煤層氣投資控股有限公司、重慶三峽燃氣(集團)有限公司、中國中煤能源集團公司、河南省中原石油天然氣開發有限公司和三峽國際能源投資有限公司，按照35%、26%、10%、9%和20%的比例共同出資建立。

2008年12月舉行的奠基典禮儀式上，時任國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶，國家能源局前總工程師吳吟，以及山西省高層等到場祝賀。

▲2019年12月17日，南昌市中級法院依法裁定“駁回原告中航信託股份有限公司的起訴”。

引入資金卻要求先買股

管道建成之後，供氣不足成為山西通豫董事長譚傳榮的心病。他考慮進一步投入資金，解決氣源等問題。另外，山西通豫還需要進一步開拓下游企業用氣市場。

解決這些問題的投資主體是2012年5月成立的重慶三峽能源有限公司（下稱“三峽能源”）。其中，三峽燃氣（持股51%）聯合亨通基金（持股46%）、寧波寶泰合夥企業（持股3%）。按照規劃，該公司也考慮未來整體上市。

然而，一場被譚傳榮視為新“套路貸”的資本局卻已經張開了網。

譚傳榮表示，在股東亨通基金的提議下，三峽能源引入中航信託股份有限公司（下稱“中航信託”）增資。中航信託願意以增資+借款方式進入三峽能源及其下屬企業。2015年6月，中航信託對三峽能源增資2億元，持股29.07%；並以年息15%向三峽能源貸款2.2億元，共4.2億元。但前提是資金須先用於認購亞美能源股權，成為亞美能源的基石投資者。

參與此輪融資的多位相關人士透露，那個時候公司層面對於認購亞美能源充滿了期待，期待通過基石投資者身份進入亞美能源，為亞美能源站台之外，也能夠獲得亞美能源在氣源上的支持，同時還能夠獲得股價上漲的收益。

然而，深圳通豫（系三峽能源子公司）花費數億元成為亞美能源基石投資者（亞美能源上市時公佈的資料顯示，深圳通豫購入總金額為7000萬美元，約合5.425億港幣），只是噩夢的開始。亞美能源正式上市後，投資者卻並不看好這隻煤層氣股票，股價持續遭遇大跌。深圳通豫目前持股18083.30萬股，以2020年8月5日收盤價1.09港幣計算，虧損已近7成。顯然，包括深圳通豫在內的基石投資者，已經被套牢。

自此，三峽能源的資金困局已經形成。此時中航信託每年還要從三峽能源收取15％的年息。

▲2019年12月，中航信託重新發行“天信【2019】12號集合信託計劃”募集資金2億元。受訪者供圖

質押股權融資 僅到位1/5

為維持項目正常建設及生產運營，解決資金問題，三峽能源經營層集體研究決定，通過銀行、金融租賃公司和高管融資等方式解決資金困局。期間，三峽燃氣集團及譚傳榮還以個人資產抵押和擔保進行融資，維持企業基本運行。 

2019年6月，一個化解三峽能源資金困局的契機出現。中航信託承諾以譚傳榮和三峽能源持有的卓榮能源公司和深圳通豫公司優質股權為質押（價值至少四億元），提供3.3億元新增融資化解企業債務危機。隨後，三峽燃氣集團和譚傳榮與中航信託、亨通基金簽署了三峽能源管理權移交協議。

然而，管理權移交之後，中航信託僅融資到位了6000萬元，另外2.7億元貸款遲遲不到位。三峽能源急需的資金未能解決，生產經營無法有效開展，到期債務無法支付。

管理權移交三個月後，中航信託向南昌市中級法院申請裁定，對三峽燃氣集團及持有下屬公司股權和賬户以及譚傳榮的個人賬户和資產進行保全凍結。譚傳榮表示，2019年11月1日，中航信託會同亨通基金，召開山西通豫煤層氣輸配有限公司臨時股東會，將山西通豫交由四川明昇能源開發有限公司公司託管。

2019年11月20日，譚傳榮向法院提出民事訴訟，請求確認山西通豫煤層氣輸配有限公司的2019年度股東決議無效和董事會決議無效，立即通知第三人四川明昇能源開發有限公司（下稱“四川明昇”）停止對山西通豫的託管行為。

▲2019年12月21日上午，山西陽城縣潤城鎮上伏村段發生了輸氣管道爆炸，此圖是爆炸後的現場。受訪者供圖

第三方託管後管道發生爆炸

然而，正是在實質性託管的情況下，2019年12月21日上午，山西陽城縣潤城鎮上伏村段發生了輸氣管道爆炸。

上游新聞記者掌握的《山西通豫煤層氣輸配有限公司“12·21”泄漏爆炸着火事故調查報告》中披露，2019年12月21日上午10時2分許，山西通豫“端氏—晉城—博愛煤層氣輸氣管道”發生煤層氣泄漏爆炸着火事故，過火面積8000多平方米，事故未造成人員傷亡，直接經濟損失約81.5962萬元。山西通豫一位不願具名的管理層人士表示，間接損失至少數千萬元。事故調查組還提出建議，儘快完善公司的法人治理結構，切實落實企業的安全生產主體責任。

正常運行該管道已經8年多，為何還會出現事故調查組提出的“要完善公司法人治理結構，落實企業的安全生產主體責任？

譚傳榮在向中紀委和中國銀保監會的舉報信中講述了這一原因：2019年11月1日，中航信託會同亨通基金，違反《管理權移交協議》採取召開三峽能源下屬山西通豫臨時股東會，在中聯煤等股東強烈反對的情況下，強行將山西通豫交由四川明昇託管，造成企業陷入管理混亂局面。

被指違規募集信託資金

而在三峽能源陷入困境之時，中航信託還發布了一個新的信託計劃。

上游新聞記者掌握的信息顯示，中航信託在2015年已發行了《中航信託·天啓759號能源產業投資集合資金計劃信託貸款合同》的情況下，於2019年12月重新發行了“天信【2019】12號集合信託計劃”募集資金2億元。中航信託-天信【2019】12號集合資金信託由受託人集合運用，擬用於受讓“中航信託天啓759號能源產業投資集合資金信託計劃”（下稱天啓759號）B類信託收益權。期限18個月。

資料顯示，中航信託通過“天啓759號”向三峽能源提供貸款資金2.2億元，利率15%，且貸款全部用於深圳通豫，並最終用於認購亞美能源的股權。信託行業人士表示，這樣的做法屬於違規。相當於把上一個無法履行的信託計劃，用一個新的信託計劃來接盤。 

譚傳榮表示，三峽系企業遭遇的困局與引入的資本方密切相關。他認為，中航信託違規託管、變賣資產，做空企業，違規募集信託資金，欺騙投資人，擾亂資本市場，騙取不正當利益，是徹頭徹尾的商業欺詐 。

譚傳榮稱，中航信託率先於2019年9月2日申請南昌市中級法院裁定對三峽燃氣集團及持有下屬公司股權和賬户以及其個人賬户和資產進行保全凍結，隨後提起訴訟。造成譚傳榮和其夫人工資卡及微信的零花錢都被凍結，個人被納入黑名單，引發十多起債權人對其公司恐慌性訴訟，三峽燃氣也隨之陷入危機。

2019年12月17日，南昌市中級法院依法裁定駁回中航信託的起訴。隨後，中航信託向江西省高級人民法院進行上訴，2020年4月10日，江西省高院撤銷了南昌中院的民事裁定，指定南昌中院繼續審理，該案定於2020年7月21日開庭審理。

南昌中院認真調查後認為，為了進一步查清事實，保護相關當事人的合法權益，於7月8日發出通知，將在7月21日上午的庭審予以取消，具體的開庭時間另行通知。

8月4日，譚傳榮對上游新聞記者表示：“6月初，我們已經向中紀委和銀保監會進行了舉報，三峽燃氣和我作為三峽能源這樣好的清潔新能源企業的第一大股東，經過了13年多的嘔心瀝血，才建成如此規模的產業鏈，如此好的一系列實體企業，眼看就要毀於一旦。”

“當前，三峽能源系列13家企業，除山西通豫、洛陽通豫兩家公司還在勉強運行外，其餘11家企業從2019年10月以來，都處於停工停產狀態，數百名員工下崗近1年多了，無工作、無收入，生活極其困難。”譚傳榮説。

公開資料顯示，中航信託目前在全國24個大中城市，共設立33個業務團隊與29家財富中心。中航信託具有央企背景，第一大股東為中航投資控股有限公司、第二大股東為華僑銀行有限公司，目前公司的法定代表人為姚江濤。

8月4日，上游新聞記者多次聯繫中航信託董事長姚江濤，但未獲得其回應。 

根據中航信託官網信息，2018年，中航信託以29.32億元的信託業務收入挺進全國68家信託公司的第3位，主要經營指標均位於行業第一發展梯隊。值得注意的是，2018年以來，中航信託就麻煩不斷。2018年11月，中國銀保監會（原銀監會）江西監管局就對中航信託一連開出了5張罰單。贛銀監罰決字〔2018〕25 號《行政處罰決定書》顯示，中航信託被處以80萬元行政罰款，因“個別固有資金投資信託計劃受託人為唯一受益人、固有資金受讓劣後信託收益權成為信託計劃劣後受益人、優先委託人與劣後委託人投資資金比例超過 2:1 的結構化股票投資信託計劃屢次延期且比例不斷擴大”等三項違法違規行為。

上游新聞記者還注意到，今年2月20日，中國銀保監會江西監管局對中航信託出具了罰單，因存在未按規定報送案件風險信息的違法違規行為，對中航信託首席風險官郭若強給予警告，對中航信託罰款30萬元。

託管公司被指存在利益輸送

上游新聞記者調查獲悉，山西通豫被託管時進入的第三方公司四川明昇也頗為蹊蹺。

工商登記資料顯示，四川明昇成立於2019年1月，股東為明再遠，尹婧，法定代表人為趙慶森。據瞭解，明再遠系新天然氣董事長，也是亞美能源董事會主席。目前，趙慶森等人在山西通豫實際負責運營。

上游新聞記者還了解到，2018年8月，新天然氣併購了亞美能源。併購之後，新天然氣意圖進一步將管道資源也逐步收編，形成“上游有氣源、中游有管網、下游有市場”的能源全產業鏈業務佈局。如果拿下山西通豫，新天然氣在煤層氣從氣源到管網乃至下游市場就能形成完整鏈條。據悉，2019年，新天然氣淨利潤4.22億元，亞美能源淨利潤則高達7.07億元。 

上游新聞記者掌握的情況顯示，託管後山西通豫管道的煤層氣來源中，來自亞美能源的煤層氣已經遠遠大於託管前的比例。

據山西通豫一不願具名的知情人向上遊新聞透漏，山西通豫採取淡季進氣價不降的方式（上游晉煤井口價現為1.25元/方，而亞美供給山西通豫的氣價還是1.53元/方），而下游終端客户的價格又不能加，只能降低山西通豫和洛陽通豫的管輸費來消化這0.28元的差價，變相將此利益輸送給了上游氣源單位亞美能源，按當前80萬方/天的輸氣量計算，每天損失在22萬元以上，直接導致公司股東利益損失。山西通豫公司股東中有中聯煤層氣公司、河南省中原石油公司等央企、國企，直接造成國有資產的不斷流失，長此下去，後果不堪想像。"

對此，8月4日，上游新聞記者多次致電新天然氣董事長明再遠，未獲得回應。

據悉，各方也正在通過相關訴訟等進行博弈。上游新聞記者也瞭解到，當地政府也希望，這條管道的爭議能夠儘快解決，完善治理結構後，恢復正常運行。或許，隨着有關部門的介入，這條重要的煤層氣管道才能夠重獲生機。

上游新聞記者 沈度