如果你有10-15萬的預算，買什麼MPV最適合家用呢？今天為大家介紹兩款非常有性價比的家用MPV，它們分別是上汽MAXUS G50和別克GL6。接下來，我將通過詳細的對比，讓大家詳細瞭解一下這兩款MPV車型到底應該怎麼選擇。
銷量對比 G50以微弱優勢領先於別克GL6
由於上汽MAXUS G50才上市一年多，目前僅有其2019年的銷量。所以在銷量對比方面，我們僅參考兩款車2019年的數據。從對比能明顯看到，上汽MAXUS G50以微小優勢領先於別克GL6。
外觀造型對比 GL6更加穩重/G50更加時尚動感
外觀對轎車和SUV來説是打開消費者心扉的重要條件，對於MPV來説同樣重要。偏商務化或者偏家用化的設計風格，很大程度上影響着MPV的購買人羣，對其銷量也會有很大影響。
就拿我們非常熟悉的別克GL8來説，其較大的車身尺寸和成熟內斂的穩重風格使其在商務領域如魚得水，但卻很少出現在家用市場，而奧德賽、艾力紳這些商務氣息並不濃厚的MPV，顯然更受家用市場的歡迎。別克GL6和上汽MAXUS G50到底是什麼風格呢？
先來説説別克GL6，這款車採用了別克新一代的家族設計語言，完美的繼承了大哥GL8的精髓。這個前臉我們再熟悉不過，無論是直瀑式中網還是飛翼式鍍鉻格柵，都能看到GL8的影子。
再來看看上汽MAXUS G50，其整體造型與G10穩重的設計風格完全不同，明顯年輕時尚了許多。尺寸碩大的進氣格柵使得前臉看上去更加時尚霸氣，造型犀利的前大燈以及矩陣式日間行車燈為前臉增加了不少時尚氣息。
側面來看，兩款車其實有很多相似之處，尤其是車窗及懸浮車頂的設計手法幾乎是一致的。但在一些細節上兩款車還是有一些區別的。GL6的腰線採用了前後分層設計，整體造型比較平直犀利，但除此之外並沒有太多花哨的設計，屬於比較保守穩重的設計風格。
而上汽MAXUS G50的腰線設計明顯更凸顯肌肉感，更像一款轎車的設計手法。並且，上汽MAXUS G50還配備了車頂行李架和造型更加時尚的輪圈，再加上尾燈也在側面呈現出C字的輪廓，這些特點綜合到一起讓上汽MAXUS G50的側面更年輕時尚。
尾部方面，別克GL6與前臉一樣，有着濃厚的GL8的影子，整體造型較為穩重，不過相較GL8要緊湊許多，多了一絲時尚的味道。
上汽MAXUS G50的尾部雖然沒有前臉那麼誇張，但年輕時尚的氣息一點都沒少。無論是造型犀利的尾燈、貫穿尾燈的鍍鉻飾條、後包圍兩側的運動化造型，都讓上汽MAXUS G50更容易受到年輕消費羣體的喜愛。
總體來説，雖然GL6定位一款家用MPV，而且低矮的造型以及懸浮車頂的設計讓其多了一些時尚的味道，但由於GL8在消費者心中商務車定位已經根深蒂固，所以GL6難免有被叫成“小號GL8”的尷尬，這點對其在家用市場尋找突破點顯然是不利的。這樣的設計手法雖然創新較小，卻屬於比較保險路線。
而上汽MAXUS G50顯然沒有走傳統MPV的設計路線，偏時尚動感的外觀風格明顯告訴我們它更傾向於家用，尤其是年輕消費者羣體。
內飾造型及常規配置對比
內飾設計方面，別克GL6延續了家族式設計風格，中控台採用非對稱式佈局。上汽MAXUS G50的內飾設計雖然不如外觀那麼激進，但依然能看出明顯的時尚及科技氛圍。兩款車都配備了三輻多功能方向盤，不過上汽MAXUS G50採用了平底設計，並且還加入了鍍鉻裝飾，運動感和精緻度更突出。
配置方面，別克GL6全系標配3.5英寸液晶儀表，中高配車型配備了7英寸液晶顯示屏，內部集成了eConnect智能互聯科技，包含了智能雲端交互、高德地圖實時導航、手機映射、OnStar安吉星系統等功能。
上汽MAXUS G50的低配車型配備了8英寸液晶中控屏，中高配車型則配備了12.3英寸懸浮中控屏，內含上汽阿里斑馬智能車載系統，集成了多媒體、導航、藍牙電話、空調、天窗等多項操控功能。此外，該車還搭載了機械儀表加液晶屏形式的儀表盤，其中液晶屏尺寸為7英寸。
同時，上汽MAXUS G50還配備了同級少有的HUD抬頭顯示和手機無線充電等高端配置，尤其12.3寸中控屏、7英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示還能聯合手機實現四屏互動，科技感十足。
安全配置方面，GL6全系標配6安全氣囊、博世9.1版ESP，此外，部分車型還配備FCA碰撞預警、FDI前方車距顯示、SBZA盲區預警、APA自動泊車等。
上汽MAXUS G50的安全配置更為豐富，標配4安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、上坡輔助。此外，中高配車型還增加了360度全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助、主動緊急制動（AEB）等。
車身尺寸對比
中國消費者比較關注車身尺寸，因為車身尺寸直接關係到內部的乘坐及儲物空間。尤其對一款MPV來説，內部空間是決定其競爭力的最關鍵因素之一。
從車身尺寸對比來看，上汽MAXUS G50在各項參數上都要強於GL6，尤其長度方面比GL6長了133mm，高度上多了152mm。顯而易見，長度和高度方面的巨大優勢使得上汽MAXUS G50在第二排以及後備廂空間方面會更有優勢一些。
座椅佈局對比
別克GL6提供5座和6座兩種佈局模式，雖然座椅舒適度比較不錯，但最多隻有6座佈局，這樣的佈局形式使得GL6並不像一款地道的MPV，而是像一款空間大一些的家用轎車。
上汽MAXUS G50由於擁有私人訂製功能，用户在買車初期就可以選擇座椅的數量，選擇範圍從5座到8座都可以，有5種佈局方式，即使對於目前人口較多的家庭也能輕鬆應對。並且，用户還能根據自己的實際需求，自行安排第二排3座還是第三排3座，座椅靈活性非常高。
別克GL6顯然更適合一般的四口之家。但隨着我國二胎政策的放開，7口甚至8口的大家庭越來越多，5座和6座的佈局已經不能滿足這些家庭的使用需求。而最多提供8座的上汽MAXUS G50顯然在這點上要更受歡迎。
後排和儲物空間對比
從上面的車身尺寸對比我們已經看到，上汽MAXUS G50相較別克GL6有着全方位的優勢，尤其在長度和高度上優勢更加明顯。而這個明顯的優勢最直接的體現就是兩款車在後排和儲物空間上的差距。
首先來看儲物空間，別克GL6後備廂尺寸常規狀態下的進深為300mm，寬為985mm，高為800mm，最大進深為1910mm。這樣的空間表現對於一般兩三個人出行來説沒有問題，但在人多東西多的時候，就顯得有一些狹小了，如果不放倒第三排座椅，只能在後備廂放一些書包等體積較小的物品。
而上汽MAXUS G50後備廂尺寸在常規狀態下縱深就達到410mm，就算不放倒第三排座椅，依然能放的下兩個24英寸的行李箱。
乘坐空間方面，由於上汽MAXUS G50比GL6高出了152mm，使其在後排頭部空間方面的優勢更為明顯。從數據對比來看，別克GL6的第二排頭部空間比上汽MAXUS G50矮了80mm，第三排頭部空間矮了55mm。這也使得上汽MAXUS G50的後排擁有更舒適的空間和寬闊的視野。
而在腿部空間方面，其實正常情況下兩款車第二排的腿部空間差不多，但由於上汽MAXUS G50車身更長，所以其後排座椅可前後活動的範圍更大，這點尤其對第三排乘客來説效果更為明顯，使得上汽MAXUS G50第三排乘客的腿部空間擁有更大的自由度。值得一提的是當G50選擇“2 2 3”或者“2 2 2”的座椅佈局時，第二排座椅之間的間距有近30公分，可以輕鬆的進出第三排，這點非常Nice。
後排舒適性對比
在後排座椅舒適度方面，上汽MAXUS G50和別克GL6都配備了真皮座椅，只不過上汽MAXUS G50售價13萬以上的兩款車型就已經配備真皮座椅，而別克GL6只有售價15萬以上的才會配備真皮座椅。
座椅調節方面，上汽MAXUS G50全系第二排座椅都支持前後調節及靠背調節，別克GL6的兩款5座車型並未配備前後調節，當然這主要受限於其座椅數量的影響，也是能理解的。
此外，上汽MAXUS G50全系標配了前後排中央扶手、前後杯架、後排獨立空調、後排空調出風口，而別克GL6的兩款5座車型並未配備後排中央扶手、杯架，獨立空調，並且全系車型後排只是標配了空調出風口。
而在USB接口方面，兩款車型前後排均有所提供，尤其第二排都提供了兩個USB接口，日常需求足夠了。並且兩款車型凡是採用三排佈局的，第二排都配備了獨立座椅，方便後排乘客上下車。不過，別克GL6全系車型都配備了可開啓的全景天窗，而上汽MAXUS G50只有中配以上車型才會配備。
動力對比
動力對比來看，別克GL6和上汽MAXUS G50都搭載型號一致的1.3T三缸發動機，參數自然完全一樣。但需要注意，上汽MAXUS G50的1.3T車型匹配的是6速手動變速箱，而別克GL6全系標配6AT變速箱。
但是，上汽MAXUS G50還提供了1.5T發動機，這使其在動力上就有一定優勢了。畢竟國人對三缸發動機的接受程度不是很高。而且，這款發動機與別克旗下的昂科威和威朗車型搭載的1.5T是一致的，只是因為品牌原因型號叫法不同。
參數方面，上汽MAXUS G50搭載的1.5T發動機比別克GL6的1.3T在最大功率上多了4kW，最大扭矩上多了20Nm。並且，傳動上匹配了7速雙離合變速箱。
售價對比
畢竟一個是自主品牌，一個是合資品牌，所以兩款車型的售價存在差距也在情理之中。可以看到，上汽MAXUS G50的起步價比別克GL6低了近6萬元，如果你不在乎品牌因素，那麼顯然觸及上汽MAXUS G50要容易得多。
而兩款車型的頂配在售價上差距並不大，別克GL6僅比上汽MAXUS G50貴了1萬元。並且經過仔細分析我們發現，上汽MAXUS G50和別克GL6分別有兩款車型的售價比較接近。
考慮到會有很多人在看到外觀設計、空間、舒適度、動力等幾個方面對比後依然無法做出選擇，所以我們對上汽MAXUS G50和別克GL6售價比較接近的車型配置進行了詳細對比。
配置對比
從售價都接近14萬的車型配置對比來看，上汽MAXUS G50顯然呈現碾壓趨勢。無論是在安全配置，還是舒適性和科技性配置方面，都要比GL6豐富的多。別克GL6唯一的亮點是搭載了發動機啓停系統，不過在日常使用時大部分人會第一時間關閉自動啓停，實屬雞肋功能。
從兩款售價15萬多的車型配置對比來看，上汽MAXUS G50主要是在安全和舒適性配置上有較為明顯的優勢，但在娛樂配置方面競爭力有一些不足。
別克GL6這個價位的車型已經擁有了語音識別和車聯網系統，並且支持OTA升級和手機映射，而上汽MAXUS G50想要擁有手機映射功能只能選裝。但有一點確實比較遺憾，售價已經接近16萬的車型，GL6卻依然只配備了鹵素大燈。
經過
當然，這與上汽MAXUS G50自主品牌的身份有很大關係，不過上汽MAXUS G50對自己的定位很清楚，就是瞄準了日常家用或商用MPV市場。
別克GL6雖然擁有老大哥GL8打下的市場基礎做背書，但顯然消費者對於這款空間較小的MPV並不買賬。如果為了載貨，比GL6便宜又實用的MPV有很多。如果為了日常家用，最多隻有6座佈局的GL6顯然不如稍微貴一些的艾力紳或奧德賽更實用，更有高級感。更不要説商務市場了， GL8顯然比GL6更有吸引力。