易車原創 在選車買車時你可能會被汽車華麗的外表吸引，但是當你坐上汽車座椅的一剎那，你才想到“就是它了，我要買下它……”
有時候決定買一台車，第一眼緣和第一乘坐感受非常重要。
這次我給大家介紹比亞迪即將發佈的一款全新SUV——宋PLUS。
這款定位介於宋Pro與唐之間的車型，即將在今年成都車展上亮相。無論外觀和內飾設計都具有非常多的看點。
我個人認為這款全新SUV在設計和用料方面非常具有原創性，也是比亞迪一次勇敢的嘗試，希望設計師們的創造能被大家接受。
據介紹，宋PLUS也和宋Pro一樣，推出三個動力版本。
由於三個版本動力不一樣，為了區分，三款車的前格柵有所不同。
宋PLUS燃油版採用的是點陣式前格柵造型，DM插電式混動版本採用的是橫條幅格柵造型，EV純電動版本則和漢EV類似，封閉式格柵很有未來感。
比亞迪宋家族系列項目總監李躍先生
比亞迪宋家族系列項目總監李躍先生介紹，PLUS分別代表“時尚popular、新奢luxury、進階upgraded、帶感sense”。
從車身尺寸來看，宋PLUS比宋Pro要大一圈，也比同級別的長安CS75 PLUS更長更寬。
最值得關注的是它的車身寬度，1890mm的寬度在同級別具有較大優勢，更重要是給車內營造出了較寬的空間。往下看，我們做了後排乘坐空間演示。
宋PLUS是由比亞迪全球設計總監艾格領銜,比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲傾力打造的一款全新SUV。
説實話，在宋PLUS車上我看到了中國元素講究對稱為美的傳統風格，也看到了德系車剛毅嚴謹的設計以及帶有法系車浪漫主義色彩的配色元素。
眾所周知，自從比亞迪確立“Dragon Face”為家族式風格之後，不斷迭代升級，目前在宋PLUS身上已經進化到第三代了。
第三代最顯著特色是其更具立體感和層次感的格柵和前後大燈的造型。“777”樣式的日間行車燈和尾燈設計師冠名以“龍爪”，藍光LED日間行車燈既生動形象又獨具特色，讓人過目不忘。
宋PLUS的高位剎車燈達到1011mm寬，基本上將整個車尾給圍住了，踩剎車的提醒效果非常出色。
據設計師介紹，點陣式格柵靈感來源於兵馬俑身上的戰袍，因此官方將其乘坐“鎧甲點陣前格柵”。大家看了覺得是不是很形象呢？
宋PLUS燃油版的前格柵典故出自於兵馬俑
儘管大部分SUV的前臉設計都採用寬大的格柵，但是我認為宋PLUS的前格柵設計很有特色。
設計師將格柵設計得往內凹進，凹凸有致的前臉立馬顯得很有層次感了。
相比宋Pro的前臉設計，我認為宋PLUS通過偏內斂、含蓄的設計來凸顯出它年輕、活力的形象。
宋PLUS的前臉設計，倒是讓我想到近幾年馬自達的設計風格，不信大家去翻看下馬自達新推出的馬自達CX-5。
我認為好的設計能夠讓人充滿想象，設計得體的車型可以讓我們的生活變得更有激情，使汽車更好地融入用車人的生活，也令生活更加便捷、更加有趣。
“Dragon Face”以現實世界不存在的龍為想象，對於設計師來説可發揮的空間相當大，因此每一次更新迭代出來的效果都能讓人充滿遐想。
首次看到宋PLUS實車，一方面我是被它流暢的線條，獨特的車燈造型以及新穎的內飾配色給吸引住了。
另一方面，我被比亞迪的設計師和工程團隊的創造性所折服，在宋PLUS車上亦能反映出比亞迪不斷開拓和創新的精神。
在和李躍先生的交流過程中，我瞭解到這條繞車一圈的腰線實現起來並不容易。
它首先對發動機蓋的設計和製造提出了更高的要求，一方面為了讓發動機蓋邊緣線和腰線融合在一個水平面上；另一方面機蓋打開時不會對A柱和車身發生干涉，這就需要重新設計機蓋的鉸鏈。
宋PLUS的內飾是有比亞迪全球內飾設計總監米開勒打造，全新的液晶儀表盤、懸浮式中控台，自然漸變內飾等等都是這款新車最值得關注的地方。
宋PLUS燃油版內飾
首先整個中控設計比唐和宋pro的更為多元化，特別是副駕位置中控面板三層迭層設計，中間輔以氛圍燈LED點陣式液晶顯示屏，能跟車內成員進行溝通，例如進行一些安全提示。
漸變式方向盤和座椅色調設計別出心裁，我認為這是宋PLUS最為大膽也是最值得關注的設計風格。
這款叫“墨浸棕”與“玄武黑”的自然漸變過渡色調在方向盤上和門把手、前後排座椅上看起來還是蠻自然的。
我拍攝完之後把圖發給認識的幾位比亞迪車友，大家對這樣的設計有贊有彈。
讚的是喜歡這樣的創新設計，很有個性而且細節看起來也較有高級感。
彈的車友則反饋，不明白設計師這樣想要表達出什麼意思，不能接受這樣的突兀設計。
對此問題，我採訪過比亞迪負責色彩方面的設計師閆明先生。
據介紹，當初比亞迪決定用漸變色來裝飾這台車的內飾，目的就是為了想做出些獨樹一幟的內飾出來。
為了實現這樣的漸變色，比亞迪堅持和皮革供應商共同研發了一年多，最終攻克了所有困難，做成了現在這樣的效果。
而且，為了確保皮革面料“物性”的穩定，比亞迪做了一系列實驗，可確保漸變顏色在80攝氏度以上也不會掉色或者脱落。
其實在生活中隨處可見漸變色，或者過度色。
例如屋內沙發和地板之間的色彩過渡，很有空間感和立體感；盥洗室的落地玻璃採用方格漸變，有漸變過度讓視覺變得更自然，同時又能確保隱私。
比亞迪將漸變色首次運用到車內，個人認為要是能有更多的色彩或者圖案可選擇，或許會讓宋PLUS更具特色。
宋PLUS EV版內飾
宋PLUS EV版本則搭配“日蝕藍+蒼穹灰”兩種配色組合，用來凸顯純電動車的科技感。
宋PLUS兩個版本車內的兩種色彩面料觸摸起來都非常柔軟、細膩，一體式座椅的包裹性也做的很好。
特別是前後排座椅的肩部位置都設置有支撐，相信長途乘坐也能有不錯的體驗。
宋PLUS後排座椅的靠背角度為28度，稍微帶點斜躺的感覺。
由於這台車寬度較大，後排座椅坐墊設計得較為平整，後排寬度達到143cm。後排實際體驗乘坐三個成年人再放個挎包也不會特別擁擠。
宋PLUS後備廂正常情況下的容積達到574L，後排支持4/6比例放倒，拓展更大的儲物空間。
不過後備箱的橫向寬度受避震塔頂的影響，兩側鼓包較大，對後備箱侵佔較多，要是能設計得更優化些宋plus的後備箱空間利用率會更高。
宋PLUS預計將於今年底上市，依然會推出三擎動力。值得一提的是，三個版本車型搭載的都是比亞迪最新研發的動力系統。
燃油車型將會搭載比亞迪最新的1.5T高功率發動機，匹配的是7速濕式雙離合變速箱；EV車型則搭載比亞迪最新開發的刀片電池；DM版本則會採用熱效率更高的發動機和混合動力系統。
相信迪粉們都非常期待這套動力系統，編輯今後也會推出系列內容對這三套動力系統進行詳細解析。
宋PLUS採用了和比亞迪漢一樣的電子換擋方式
具體參數方面，宋PLUS汽油版搭載的比亞迪1.5T高功率版發動機，最大功率達到136kW，與之匹配的是濕式七速雙離合變速箱，工信部公佈其百公里燃油消耗為6.9升。
宋PLUS EV車型搭載的是比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，匹配的永磁同步電動機，最大功率達到135kW，其NEDC續航達到了505km。
有關宋PLUS內外設計，我也錄製了個詳細的視頻，大家可點擊查看：
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全文總結：見到實車後，我認為宋PLUS是比亞迪在設計和製造方面一個勇敢的開始，宋PLUS也是繼漢之後比亞迪2020年推出的第二款重磅產品。
既然是一款全新車型，那麼在宋PLUS上都能體現出比亞迪在設計、工程製造方面的提升，我也希望比亞迪造車的實力更上一層樓。
成都車展期間，比亞迪弗迪動力研發部將會公佈率先搭載在宋PLUS車上的高功率發動機和刀片電池。
歡迎大家持續關注易車關注我們的報道。如果對宋PLUS感興趣的話也可加我私聊（微信號zsl4050）。