新寶駿在今年重慶車展展出了新寶駿RS-7車型，該車定位於中型SUV，是品牌在SUV市場的旗艦車型。作為一款全新車型，新寶駿RS-7無論是在外觀造型，亦或空間方面的表現都具有十足的吸引力。
談到大空間，則不得不提同處該級別的吉利豪越。該車的最大亮點在於擁有寬敞的車內空間，且與新寶駿RS-7的定位接近。因此，我們不妨將兩款車型作一番對比，看看誰的綜合實力表現更優？
由於新寶駿RS-7目前尚未上市，詳細的配置信息暫未公佈，因此我們選擇了現已到店的新寶駿RS-7 2020款 300T CVT 7座版本作為對比。而與之匹敵的則是吉利豪越2020款 1.8TD DCT 旗艦型。
豪越造型趨於實用化，RS-7更大更顯年輕
首先對比的是重頭戲部分——外觀和空間。兩款車都融入了不少年輕化的設計元素，但呈現的風格卻有所區別。
吉利豪越外觀採用了大量平直線條設計，使其更顯穩重，D柱相對垂直造型為車內增加了更多的空間，整體形象更偏向於家用化。
相比之下，新寶駿RS-7則顯得年輕動感不少，得益於其外觀採用了更多靈動的線條修飾，由此能滿足更多消費者的審美需求。
説實話，軲轆哥認為新寶駿RS-7的側面輪廓是新寶駿品牌中比例最協調的一款車型。
兩款車型都是今年推出的全新產品，因此在設計新鮮感方面並不會有太大差距。若單論顏值的話，軲轆哥認為新寶駿RS-7更具吸引力，尤其是其全黑的版本，彷如黑武士一般。
車身尺寸方面，新寶駿RS-7在車身長度、寬度以及軸距方面都優於吉利豪越，由此也能獲得更為寬敞的車內乘坐空間。
吉利豪越定位於大五座SUV，沒有第三排座椅的加入，使其能獲得更大的後備箱儲物空間。而此次對比的新寶駿RS-7則為7座車型，採用的是2+2+3的座椅佈局，在滿載乘員的情況下，其後備箱容積表現不如吉利豪越理想。
值得一提的是，新寶駿RS-7目前僅提供6座或7座版本，預計短時間內不會推出5座車型，至於是選擇多乘員還是多儲物，持幣待購的朋友因需選擇即可。
內飾設計同樣出色，豪越設計更具新意
再者是內飾部分，兩款車型的設計風格各有不同，但在設計感和高級感方面的營造都非常出色。
新寶駿RS-7的中控台T字區域造型延續了新寶駿RC-6的風格，全液晶儀表與多媒體系統組成的聯屏為中控台增添不少科技氣息。
全液晶儀表的分辨率很高，UI設計也非常美觀，信息可讀性較強，同時，顯示畫面會隨着駕駛模式而變化。
吉利豪越的內飾則採用對稱式設計，整體比較簡潔乾淨。中間銀灰色的空調出風口設計源於“∞”符號，向兩側延伸，為中控台上線區域作出分層效果。
全液晶儀表和中控屏幕的顯示效果也相當細膩，界面設計清新簡潔，給人帶來不錯的觀感。
兩款車型的內飾都設計得非常好看，但在聯屏設計盛行的當下，新寶駿RS-7的內飾造型會給人一種“隨大流”的感覺。
對比之下，吉利豪越的內飾造型更具新意，且用料搭配也相當出色，沒有太多的廉價感，這對於越來越注重精緻的年輕消費者而言十分重要。
RS-7動力偏家用，豪越動力佔優勢
動力部分，兩款車型的表現差異較大。新寶駿RS-7搭載的是1.5T增壓發動機，最大功率為177馬力，匹配的是CVT變速箱。
吉利豪越則搭載1.8T增壓發動機，最大功率為184馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。
顯然，吉利豪越在動力數據方面要優勝新寶駿RS-7不少，加之新寶駿RS-7的座位數更多，且受限於CVT變速箱傳動特性，新寶駿RS-7可謂與運動性無緣。反之，整備質量更具優勢的吉利豪越，在動力輸出積極性方面的表現或許會更出色。
兩款對比車型都是各自品牌投放中型SUV市場的重磅力作，吉利豪越為自己貼上了“大大大空間SUV”的標籤，其以此作為車型的主要賣點。
實際上，其空間表現的確做到令人滿意的水平。而新寶駿RS-7憑藉越級的身材，在車身尺寸上超越了以空間做賣點的豪越，換言之，後者的空間比豪越更具優勢。因此，看重空間表現的朋友不妨等等新寶駿RS-7。
至於對動力有要求的消費者，也許吉利豪越更為充沛的動力能更好地滿足需求。其餘部分，兩款車型的表現基本是處於伯仲之間。