繼理想汽車上市首日市值翻倍後，人們開始期待下一家臨近上市的新造車企業市值表現。8月3日，距離C+輪5億美元融資完成不到半個月的時間，小鵬汽車再次獲得了超3億美元融資。據瞭解，此輪融資由阿里領投，伴隨新一輪融資與C+輪融資相繼進賬，小鵬汽車融資總額已經超過200億元。
對於此次投資，阿里巴巴首先對外表示屬實，但小鵬汽車遲遲未向外界表態。有消息稱，此次投資是小鵬汽車赴美IPO前的戰略投資。這是繼蔚來、理想上市後，外界最關心的第三家新造車企業，尤其是在理想汽車依託美團市值翻倍的前提下，人們十分期待小鵬汽車能給外界一個意想不到的成績單。
甚至在採訪全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴等多位資本領域專業人士時，有專家表示：“這一輪造車新勢力上市後的市值與企業自身的實力沒有任何關係，拼的是背後資本，單從阿里與美團的資本實力相比，小鵬汽車未來市值極有可能超過理想汽車。”但他們同時提醒：“市值熱不代表企業可以走的長遠，汽車企業最終還是要回歸到產品和技術上。“
是誰抬起了理想的市值？
小鵬汽車獲得融資前，理想汽車的上市取得意想不到的成功，人們開始揣測小鵬能否取得和理想汽車同樣的成績。
7月30日晚，理想汽車正式在納斯達克掛牌上市，每股定價11.5美元，開盤後股票漲幅一度超過50%，首日收盤市值高達139億美元，直逼蔚來汽車，在多數業內看來，理想汽車成為美股汽車股中的黑馬。
但此次上市後的瘋漲也不缺爭議。汽車預言家注意到，理想汽車在敲鐘納斯達克前，曾進行過一輪融資，計劃募資5.5億美元。值得注意的是，這次融資中美團領投5億美元，理想汽車CEO李想跟投3000萬美元，可以説，美團是D輪融資背後最大的金主。而這筆融資也將理想汽車的估值推高至40.5億美元。
美團創始人 王興
汽車預言家梳理發現，2019年8月，在理想汽車C輪5.3億美元的融資中，美團創始人王興個人投資近 3 億美元，相關機構測算，王興兩次出手累計8億美元，至此，美團系資本在理想汽車的持股達到23.5%，成為理想汽車第二大股東，距李想25.1%僅相差1.6%。
除了親自出資投資外，屢屢為理想汽車“代言”和“造勢”，在理想汽車正式上市美股當晚，王興再次為理想汽車造勢，他表示：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數量級。”
但在不少行業人士看來，局外人狂歡過頭，全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴在接受汽車預言家採訪時表示：“不理智的聲音已經覆蓋掉了對理想汽車當下的產品佈局與經營狀況的正確判斷。”美股數據顯示，理想汽車上市首日換手率達到34%，在第二天迎來下跌。在曹鶴看來，理想市值瘋漲與企業自身的關係不大，他表示：“美團系的造勢和注資為理想汽車漲勢打下基礎，更多人是看準美團和王興的一系列行為購買理想汽車股票，而單就理想汽車而言，產品單一、核心技術不足、插電式政策紅利以及生命週期未知都將成為致命風險。“
小鵬為IPO做了哪些準備？
資料顯示，小鵬本次融資超3億美元，由阿里領投、卡塔爾主權基金(QIA)等也參與投資。而在7月20日，小鵬就已宣佈完成C+輪5億美元融資，C+ 輪主要投資方為 Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。綜合Pre-A、A、B、戰略融資、C、C+輪等公開數據的融資，截止目前，小鵬汽車融資總額已經超過200億元。
此前有消息稱，美國資本市場曾傳出小鵬已經秘密向美股市場提交 IPO 文件，計劃融資 5 億美元，計劃在7-9月上市的消息。在業內看來，如果 IPO消息屬實，C+輪融資將成為小鵬上市之前的最後一次融資。
在業內看來，小鵬汽車與理想汽車略有不同。在產品層面，小鵬汽車已經擁有一定規模的交付量，最新數據顯示，7月份小鵬汽車交付1641台，在2019年小鵬汽車交付量為1.67萬輛，值得注意的是，作為新造車企業，小鵬G3僅188天便實現銷量破萬。另外，在細分車型上，小鵬汽車目前已經擁有兩款量產車型，分別是G3和P7，針對市場不同需求實現了SUV與轎車的覆蓋。與此同時，P7作為小鵬汽車核心產品，從市場反響來看，將為小鵬汽車提供更多增量。
小鵬汽車副董事長兼總裁 顧宏地
在團隊層面，小鵬汽車在2018年1月宣佈啓動B輪融資後，從摩根大通挖來亞太投行主席顧宏地，出任副董事長兼總裁，主要負責小鵬汽車的財務、融資、併購以及國際合作等業務。汽車預言家瞭解到，顧宏地在轉行新造車企業前，曾參與阿里巴巴IPO以及小米、攜程、百度、盛大集團等企業的資本融資、併購或企業重組交易，交易總額超過2000億美元。在他加入後，小鵬汽車就有了“雙總裁”設置。
值得注意的是，在B輪融資時，小鵬還不是融資最多的車企，但小鵬的融資效率卻令業內驚歎，在業內看來，小鵬汽車在市場環境不斷變化下能夠保持穩步的融資離不開顧宏地成熟穩妥的籌資方法。
另外，2019年12月，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將所持全部股權悉數出質，質權人均為廣東小鵬汽車科技有限公司。儘管小鵬汽車當時回應只是正常企業架構調整，但在諸多業內人士看來，小鵬汽車已經展示出海外上市的意圖。
與此同時，曹鶴向汽車預言家表示：“目前，小鵬汽車在技術和體量層面與對標車企特斯拉還存在差距，隨着下半年核心產品上市起量後，一定不能再出現像小鵬G3續航門那樣的事故。”
汽車預言家梳理後發現，與蔚來、理想、威馬相似的是，小鵬汽車背後同樣有一個最大的金主，小鵬汽車背後正是阿里系。在C+輪後不到半個月的時間，阿里系確認領投3億美元注資小鵬汽車，在曹鶴看來，此次融資更像是赴美IPO前的戰略配售，更加證實小鵬汽車上市規劃，同時意味着小鵬汽車IPO或在近期完成。
盤點歷程來看，騰訊投資蔚來、百度投資威馬、美團投資理想，阿里巴巴也急需在戰略上佔位新造車企業，而小鵬汽車就是阿里相中的標的，一方面通過投資方式來在車企卡位，一方面，小鵬汽車與阿里有着天然的親密關係，其一，何小鵬此前為阿里系高管，其二，此前有業內人士分析，顧宏地與小鵬汽車的跨界合作也是由阿里巴巴牽線。
事實上，阿里與何小鵬之間的聯繫可以追溯到UC時期，在UC併購整合併入後，何小鵬先後擔任阿里移動事業羣總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁。阿里巴巴集團執行副總裁蔡崇信曾表示，“自己追了何小鵬十年，最早在2008年就投資了UC，如今再追小鵬十年、二十年都是阿里要做的事情。”
對於此次投資，阿里巴巴表示：“智能電動汽車是未來數字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車的投資，用其沉澱的數字化能力，助力智能電動汽車行業發展升級。”據外媒援引知情人士的消息，美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬的上市做準備，據粗略測算，此輪融資後，小鵬汽車估值或將超過50億美元，曹鶴表示：“結合小鵬汽車的市場狀況與產品情況，IPO後，在阿里系推動下，市值或超理想汽車。”