長城WEY品牌到底是怎樣的人設，未來會是怎樣的形象呢？

• 內容概述：WEY系列產品品質與競品差異，WEY的未來形象。

長城汽車旗下有兩大燃油動力乘用汽車品牌，分別為：哈弗&魏派。WEY汽車的競爭對手有兩大無法戰勝的強者，在燃油陣營中其實正是同門的【哈弗】。為什麼這麼説呢？原因在於WEY系列裝備的兩台發動機均為哈弗同款，變速箱也很尷尬的沒有差異！

01兩大陣營

1：WEY·VV5/6/7三台車裝備的「2.0T」發動機均為長城汽車研發的4C20B系列，區別僅為魏派使用【E20CB型】高功率版機型，哈弗系列使用基礎的4C20低功率選項，然而差值實在是太小了。

• E20CB-167kw/387N·m（1800~3600rpm）

• 4C20B-165kw/385N·m（1800~3600rpm）

要知道善於為同款發動機驅動高低功率的歐系汽車，其雙版本差值往往會有30kw/50N·m的差值。1kw＝1.36PS（公制馬力），只有差異足夠大才能在性能與油耗方面體現出差異，哈弗與魏派的發動機實際感受不出來，甚至WEY系列的實際表現可能會更差。

VV5裝備的1.5T發動機是標準的「E15BA型長城發動機」，動力儲備是126kw/287N·m（1400~3000rpm），這與標準的4B15B型1.5T的【124kw/285N·m（1400~3000rpm）】又能有什麼不同？

長城汽車的問題就在這裏，説白了就是哈弗汽車已經裝備了該品牌最優秀的發動機，早期沒有給WEY留下再次升級的空間。所以只能以這種“微乎其微”的差異體現不同，實際對WEY品牌定位提升的效果自然也是微乎其微。

重點：WEY系列裝備的變速箱均為「DCT450型七檔濕式雙離合」，這台可承受最大輸入扭矩高達450N·m，綜合傳動效率高達95%，使用優秀摩擦片的DCT真的挺不錯。然而哈弗系列SUV也都在使用哦！那麼WEY系列到底有什麼不同呢？

不同之處僅限於設計與內飾用料做工，如果説H6/F7兩車可以給出綜合8分的評價，WEY系列充其量是8.5分——有事實存在的領先，但是價格也有數萬元的差值，不違心的評價是【不值】。

2：第二陣營指VV7PHEV插電混動汽車。這台車裝備的是“雙擎四驅”系統，由前置2.0T發動機集成BSG電機，後橋有台小功率的驅動電機；運行模式為純電後輪驅動，混動模式全時四驅。客觀評價這套系統還是不錯的，因為與比亞迪王朝系列SUV相同。

然而比亞迪DM3.0平台核心總成均為自主研發，包括三電以及IGBT功率半導體技術。在性能與穩定性方面遠超VV7PHEV，該系列的汽車中用宋ProDM即可碾壓這台車， 然而此車的價格卻重合了唐DM三擎四驅系統（4.3秒破百·全時四驅·後橋差速鎖），這就是VV7兩驅燃油版銷量不濟，混合動力版本銷量更差的原因。

02WEY的未來

魏派系列SUV和哈弗系列沒有本質的差異，在合資品牌中真的是非常像“雪佛蘭&別克”的差異化定位，説白了就是拿內飾做做文章而已。然而品牌形象不是車企説它高就能一定高，參考高價的君威比邁鋭寶XL銷量差即可得出答案。所以WEY系列需要具備與哈弗系列不同的產品與氣質才能真正的走向高端，於是“坦克”來了。

【WEY·Tank】將會是該品牌的轉型之作，硬派的造型與非承載式車身説明了這是台越野車，這台才真正符合長城汽車硬派形象的氣質。同時以2.0T選項配合「3.0T·V6＋9AT」的全套自主研發系統，產品的等級也有了本質的提升。

未來的長城汽車很有可能像JEEP品牌在其本土市場的定位，WEY系列也許會是一個真正的越野中高端品牌。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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