不可否認，時下我們的國產車與合資車的競爭，的確在轎車領域中有着很大的劣勢，僅有帝豪和逸動PLUS等少數家轎有着不錯的市場份額。但，國產車卻始終沒有放棄轎車領域這一塊“大蛋糕”，仍是在該領域中不斷推出陳新，持續輸出着市場競爭力更強的車型。這不，在本年度8月8日，新寶駿品牌就帶來了一款智美新鋭轎車—新寶駿RC-5，它的市場競爭力更是強出了帝豪和逸動PLUS一籌。那麼剛上市不久的新寶駿RC-5到底實力幾何呢？是否有着與同級合資車爭搶市場份額的實力呢？下面就讓我們從它與帝豪和逸動PLUS的全面對比中，來找尋這兩個問題的答案吧。
帝豪
新寶駿RC-5
逸動PLUS
設計上，新寶駿RC-5、逸動PLUS和吉利帝豪這三款車型中，除了吉利帝豪仍是一派稍顯老氣的設計之外，其餘兩款車型走的均是年輕人喜歡的時尚與運動感兼具的路線。不過，相較於逸動PLUS稍顯保守的年輕化設計，車身更稜角分明、線條更鋒鋭、輪轂更精美，並有着貫穿式尾燈和溜背造型的新寶駿RC-5，整體看起來會更顯個性和潮流，更符合年輕人的審美，比思域還要帥。
逸動PLUS
配置方面，新寶駿RC-5、逸動PLUS和吉利帝豪都表現得十分不錯，不僅是在常規安全性和舒適性配置上做到了應有盡有和“同價高配”，它們之中的新寶駿RC-5和逸動PLUS還有着智能科技加身。其中，逸動PLUS的智能科技主要是涵蓋了網聯和駕駛兩方面，既有着可支持語音控制車內功能、手機即車鑰匙和遠程控車的車聯網，更有着能實現自適應巡航和主動剎車的L2級自動駕駛輔助，從而可讓用户的用車生活更舒適、便利和安全。不過，較為可惜的是，逸動PLUS的網聯科技需要重複喚醒，且只有中配才有。
新寶駿RC-5
新寶駿RC-5
反觀新寶駿RC-5，它不僅全系均標配了新寶駿車聯網，同時它的網聯科技也要更強大和智能，在有着無需喚醒且快速而精準的語音操控功能的同時，更支持手機尋車、自定義設置娛樂多媒體和車家互聯，從而可帶來優於逸動PLUS和帝豪的用車便利性和舒適性。在此基礎上，新寶駿RC-5也能實現L2級自動駕駛輔助，且還在硬件設施領先的基礎上，搭載了17項全能ADAS智能駕駛輔助功能；從而使之既能如逸動PLUS一樣，能在堵車和長途駕駛時削減疲勞，更能預防事故和違章情況的發生，充分保障行車安全性。
帝豪
新寶駿RC-5
逸動PLUS
空間實用性方面，新寶駿RC-5、逸動PLUS和吉利帝豪這三款車型中，帝豪的軸距僅為2650mm，在乘坐空間方面的表現有點差強人意。新寶駿RC-5和逸動PLUS的軸距均是達到了緊湊級轎車中主流的2700mm，乘坐空間都相對寬裕。在此基礎上，帝豪的後備箱容積達到了680L，要比逸動PLUS多出近200L，實用性非常高；而新寶駿RC-5得益於採用了掀背設計，它的後備箱開口要優於逸動PLUS和帝豪，更方便取放大件物品，因此它的後備箱除了實用性高之外，同時還有着帝豪和逸動PLUS所沒有的便利性。
帝豪
逸動PLUS
動力方面，帝豪全系都只搭載了1.5L發動機，動力表現足夠家用，並有着百公里油耗6.2L的燃油經濟性，是一個務實之選。逸動PLUS則是有着1.6L和1.4T兩種車型，其中1.6L車型也十分務實，有着夠用的動力性能和出色的經濟性；而1.4T車型則是動力出色，且匹配了雙離合變速箱，加速給力，並有着百公里油耗7L的經濟性，非常的高效。
新寶駿RC-5
新寶駿RC-5則是配置了1.5L和1.5T兩種不同形式的發動機，並在傳動部分匹配了可模擬8速的CVT變速箱，從而使得它們在駕駛起來均有着平順的優點。其中，1.5L的新寶駿RC-5也十分的務實，有着夠用的動力性能，且油耗也是6.2L左右，經濟性絲毫不遜色於帝豪。而其1.5T的動力則是與1.4T逸動PLUS一樣高效，且得益於已歷經了時間的檢驗，有着十分出眾的質量穩定性。
新寶駿RC-5
最後，價格方面，帝豪的廠商指導價為6.98-9.88萬元，比之指導價達到了7.29-10.39萬的逸動PLUS低了許多，相對來看，帝豪更加厚道與親民。但，縱使是親民的帝豪，它在新寶駿RC-5面前也沒有絲毫的價格優勢，因為新寶駿RC-5不僅起步價只在5.98萬，是時下門檻最低的轎跑之一，同時它在時下還有着至高1萬元的現金優惠，從而進一步提升了它相較於逸動PLUS和帝豪的市場競爭力。
新寶駿RC-5
綜合來看，新寶駿RC-5除了是一款設計上比帝豪、逸動PLUS更年輕，空間上比帝豪、逸動PLUS更實用，配置上比帝豪、逸動PLUS更智能全面的智美新鋭轎車之外，同時它更是一款價格幾乎觸底的轎跑，這樣的產品硬實力和市場競爭力，勢必能助力它在今後的車市競爭中，取得十分優秀的成績。而且，新寶駿品牌的車一貫有着合資品質，這無疑還將能助力新寶駿RC-5搶奪更多合資轎車的市場份額。所以，對於新寶駿RC-5的未來，個人覺得既值得肯定，也值得期待。你們覺得呢？
【來源：娛樂後期】
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