如今本田在10萬級別陣營中較為熟知的車型不外乎就是飛度和思域，然而飛度和思域主走運動路線，雖然能夠滿足年輕人的需求，但是家用能力相較於卡羅拉、軒逸這些主流車型來説，還是有着不小的差距。其實，在家轎市場，本田還有一款偏向於家用的車型，這款車便是本田凌派。
凌派是廣汽本田在2013年6月推出的緊湊型轎車，一直以來都是主打空間和配置這兩個優點，目前最新款車型依然是延續了這兩個優點，售價區間為9.98-13.98萬元。不過，如今凌派為了進一步的爭奪市場，無奈也採用了以價格換銷量的市場戰略。
根據車主之家的報價來看，凌派在全國多地均有2-3萬元的優惠，入門車型最低價格已經跌至7萬以內，不過多數地區的終端裸車價格在7萬左右。也正是如此，凌派的銷量大幅增長，在剛剛過去的4月份，其銷量達到12692輛，可以説，現在凌派已經加入了廣汽本田最成功的車系之一。那麼，凌派值不值得購買呢？
外觀方面，全新凌派第一眼看去感覺就是台小號雅閣，前臉採用了具有Honda家族風格的高辨識度霸氣設計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵，營造出更為立體的正面造型。兩側的大燈造型動感，且內部排列的LED燈組相當具有科技感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，新一代凌派與雅閣如出一轍，車身腰線與前後門把手融為一體，車身整體感更強。同時下方V型折線，以及輪拱線條濃重，給人十足的力量感。雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，溜背風格車身運動十足，再配上16英寸銀黑雙色多輻式輪轂，突顯出新車的獨特個性。
尾部看上去非常的飽滿，突出的小鴨尾設計，進一步強調了運動氣質。尾部中間設計有一條鍍鉻飾條與兩側的尾燈貫穿相連，而尾燈採用的是雙色搭配的設計，點亮之後效果非常出色。排氣採用的是單邊單出的排氣口設計，搭配進氣口上方的貫穿式鍍鉻飾條，讓尾部看上去非常的亮眼。
內飾方面，採用本田家族式的設計風格，整體佈局簡潔而具有層次感。軟質皮革覆蓋 鋼琴漆飾條搭配，做工更加精細考究，質感有了一定的提升。半液晶半機械式儀表盤及懸浮式中控液晶屏的加入為車內的科技化程度加分不少，三輻式多功能方向盤則營造出更為運動化的車內氛圍。
配置方面，凌派的入門版配置已經算比較豐富了，標配胎壓監測、一鍵啓動等，還兼有一些駕駛輔助配置，如上坡輔助、自動駐車等。而日常使用中，遙控鑰匙、後視鏡電動調節也是非常實用方便的。不過沒有中控大屏，內飾會相對會比較簡陋，這點比較讓人失望。
優惠完10萬左右的領先版是凌派各款車型中性價比最出色的。這一版本開始，有了本田引以為傲的Honda SENSING安全超感系統，包含併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等等。另外，從這一版本開始，有了液晶中控觸摸屏和液晶儀表，內飾檔次感顯著提升。
在空間的表現上，本田很好地抓住了國內車主們對“大”的追求。整個車身長寬高分別是4756*1804*1509mm，軸距更是達到了2730mm。單純地從數據上進行比較，凌派的尺寸已經遠遠超過了軒逸、朗逸，車身長度甚至還要比大眾速騰更長。再加上本田“MM空間理念”，內飾的空間利用率必然不會太小。
身高178的體驗者坐進後排，腿部空間超兩拳。可以和很多行政商務車一樣，輕鬆翹起二郎腿。再加上後排中部不高的凸起，也很好保證了內部的舒適性以及實用性。至少從這點分析，要比起朗逸，寶來之流要好了很多。雖然第二排座椅不能夠放倒，但是後備箱的空間也已經完全夠用了，非常大非常深，放三個行李箱都不是問題。
可能在買車之前，不少消費者對於本田凌派的三缸發動機還是有點介意的，畢竟本田凌派搭載的不僅僅是三缸發動機，而且還是一台只有1.0T的發動機，這難道不會動力又弱又抖嗎？
本田凌派搭載的這台1.0T發動機能夠帶來最大122匹馬力，最大扭矩173牛米的動力輸出，絲毫不會遜色於1.5L的車型。雖然動力輸出不弱，但是三缸機的抖動卻是無可避免的，不過本田凌派柔軟的懸架加上舒適的座椅完全能夠彌補這點小小的抖動，至於三缸機的損耗問題，難道你還信不過本田的品質嗎？
另外，這台三缸發動機不僅滿足了嚴苛的國六排放標準，燃油經濟性也是大有改觀，搭配上行業中調教最出色的CVT變速箱後，油耗只有4.9L。並且它的加速性能也相當不錯，零百加速只要10秒出頭，與之前搭載的1.8L的發動機差不多。
綜合來看，凌派在動力方面既擁有強勁動力儲備也帶來低於同級的油耗水平，大氣型酷的造型設計、較大的空間尺寸和豐富的配置水平，不僅超越同級競品更直逼B級車。也正是基於越級的產品力，新一代凌派才能在車市寒冬中不以價取勝，保持銷量的穩健向上。
凌派即將在這個月推出混動車型，既能解決現款車型三缸發動機的問題，據説還強化了安全性。這樣一來，凌派最大的兩個短板將得到補足，再加上本田品牌的強大影響力，其銷量大概率能夠進一步提升。