8月SUV銷量前十出爐！榮威RX5超大眾途觀，H6領先CS75僅四千多台

近期，乘聯會發布了今年8月國內市場SUV品類銷量情況。今天，我們就一起來看看這個8月獲取SUV市場銷量前十的，是哪幾款車？它們又是憑藉怎樣特質，獲取這一名額。

8月，SUV銷量冠軍依舊為哈弗H6所斬獲，在新老款車型切換的節點，高達25909台的銷量，15.8%這樣一個不小增幅，都説明着市場對這款車的高度認可。

基於檸檬平台所打造的第三代H6現已正式推出，新車在車身結構、行駛特質、科技配備上的優化，均大幅增加了這款車的市場競爭力。同堂銷售的市場打法，也為這款車拓展出更為寬廣的市場空間。

長安CS75車系則在八月實現銷量21882台，同比增長高達82%，全系四缸+AT變速箱的動力架構，確實很能獲取終端市場的“放心”。

並且全新CS75 PLUS車型在時尚科技維度所取得的不俗表現，也為它帶來堪稱強橫的銷量加持。

本月，本田CR-V獲取銷量21048台，【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力，都能讓消費者找到選擇這款車的恰當理由。

並且，東風本田的強勢復產，也一定程度緩解了關乎這款車的市場飢渴。並且，近期這波中期改款的進行，也提升了這款車的吸引力與新鮮感。

榮威RX5本月勢頭兇猛，一舉衝高至19982台銷量。究其原因，當前RX5 MAX、RX5 PLUS等車型構成的羣架戰術，首先幫助RX5車系拓展出不錯市場寬度。

另外，斑馬智行人機交互系統在RX5車型上的配備，也為這款車帶來了相當不錯的現代風科技體驗。

吉利博越本月則以18035台的銷量位列第五，實事求是地講，全新博越PRO車型上那台1.5TD三缸機，確實有着相當不錯的產品力表現，但立足實際市場，總是個引發疑慮的糾結。

所以，相比哈弗、長安的落後，其實也有較為充分的市場邏輯。

本月第六名，則被上汽大眾途觀以17692台銷量獲得。大眾品牌的支援與德味鮮明的設計，再加上豐富的配置，無疑給這款車帶來不錯的感性吸引。

而就理性方面來説，當前2.0T低功率車款不到20萬的實際成交價，也給了消費者選擇它的理性緣由。畢竟，立足高速路段，這款更具爆發的2.0T相比同價位的自然吸氣車型，確實會生猛上許多許多。

本月第七名，則為廣汽本田繽智獲得。當前1.5L CVT車型不到12萬元的實際成交價，已為這款車帶來相當不錯的可買度與性價比。

同時，本田品牌頗為強橫的號召力，也是這款車得以熱銷的有力支撐。

本月第八名，則為一汽-大眾探嶽所斬獲。自上市起，探嶽便以中型大五座的概念，從昂科威等車型手上，搶奪走不少銷量。同時價位車型中優勢明顯的2730mm軸距（本田CR-V軸距2660mm），的確是種不言而喻的美麗。

同時，與途觀L車型一樣，2.0T低功率車款不到20萬的實際成交價，也給了消費者選擇它的理性緣由。同時，近期上市的轎跑款——“探嶽X”車型，也給予探岳家族更寬廣的市場覆蓋。

本月第九名，則被東風本田XR-V車型所獲得。

作為一款本田品牌小型SUV，較為均衡的產品力與相當不錯的性價比，或就是這款車獲得熱銷的關鍵。

本月第十名，則被北京奔馳GLC車型獲得，豪感十足的外形內飾、偏向舒適的動態駕駛、已破三萬的終端優惠，都讓這款車有着十足的吸引力。

並且，立足後疫情時代，消費者也更傾向購買一台具備不錯認可度與保值率的安心之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。