豐田亞洲龍自3月22日正式上市，截至4月39日，上市僅39天，累計銷量已達8373輛，日均銷量為214輛，可以説強勢發力，後面的漲勢也非常值得大家期待。而亞洲龍的熱銷，最大的原因便是在性價比上。它上可打雷克薩斯ES，下可壓凱美瑞，對比同級競品，更是直接吊打。
上可打雷克薩斯ES，下可壓凱美瑞
我們先來看雷克薩斯ES。作為銷量最高的進口車，ES可以説直接將雷克薩斯送上了二線豪華的領軍者地位。其中2.5L版本起步指導價為33.5萬元，2.5L雙擎起步價則為35.9萬元，目前在需要加價2萬，需要加價3萬。
再來看凱美瑞，月銷過萬都是很普通的事情，足可見其受歡迎之程度。其中2.5L版本起步價為21.98萬元，雙擎版本起步價則為23.98萬元。
而亞洲龍和雷克薩斯ES、凱美瑞則同出自豐田TNGA架構，同屬豐田旗下，且共享動力系統，與二者有着極強的對比性。光是20.88萬的起售價，就已經打破B 級市場的底線起售價了。
先與雷克薩斯ES比。雷克薩斯是豐田旗下的豪華獨立品牌，而亞洲龍則為豐田的旗艦車型，所以ES在定位和品牌方面比亞洲龍略勝一籌。但除此之外，二者卻出身同平台、同架構、且三大件和60%的零部件基本一致；再來看尺寸，二者三圍相近，軸距也完全一樣。但在價格上，雷克薩斯ES的價格卻比亞洲龍貴了10萬左右。
再來與凱美瑞比。定位上，亞洲龍比凱美瑞高一級；空間上，亞洲龍三圍為4975/1850/1450mm,軸距2870mm，凱美瑞三圍4885/1840/1455mm，軸距2825mm，亞洲龍比凱美瑞也更為出色；再來看價格，亞洲龍雙擎版和凱美瑞雙擎版起步價一致，因此性價比上，無疑亞洲龍更為出色。
同級對比帕薩特、君越、邁騰，亞洲龍燃油經濟性更出色
對比完上一級的雷克薩斯ES，和下一級的凱美瑞，再來對比一下同級，看亞洲龍勝算幾何。
在外觀和內飾風格不同的情況下，動態性能被稱為比較的焦點。帕薩特、君越、邁騰搭載2.0T發動機，其中帕薩特最大輸出功率220馬力，峯值扭矩350n·m，匹配7檔雙離合變速箱。君悦最大功率177kw，峯值扭矩350n·m，匹配9at變速箱。邁騰大功率版最大功率162kw，峯值扭矩350n·M。
亞洲龍雙擎版搭載的是2.5L自然吸氣發動機、永磁同步電動機和E-CVT變速箱組成，綜合輸出功率為160kW，峯值扭矩為221N·m，百公里油耗僅為4.3L，就算是燃油版，百公里油耗也僅為6.2L。因此在燃油經濟性表現上，亞洲龍的優勢更為明顯。
同級獨有保修政策，養車成本超實惠
當然，亞洲龍吊打同級不僅在動力的突破和燃油經濟性上，後期的養車成本也是一大重要要素。亞洲龍擁有同級所獨有的保修政策，4年10萬公里免費保養，而雙擎版動力電池也擁有8年20萬公里的免費保養。也就説滿打滿算用上10次的話，就可以省下大幾千元。
總結：
亞洲龍的到來，給國內車市帶來的衝擊是不容小覷的。其不僅給B級車市場帶來壓力，對於B 級和C級以下也造成不小的影響。獨具優勢的起售價，加上不錯的實力，再加上媲美豪華的品控，亞洲龍的熱銷可以説在意料之中。