7月1日，香港國安法正式生效實施。
7月2日，英國政府表示，着手修訂英國國民(海外)護照(BNO護照)持有者權利規定，其BNO持有人及家人可以在英國居留5年工作或讀書，之後可以申請定居身份。居留一年後，可正式申請成為公民，而且申請人數“無上限”。
是不是感覺還挺誘人？但問題是，在英國找工作那麼容易?
“《衞報》5月19日文章，英國失業率將如火箭般攀升”
英國國家統計局的數字表明，
英國汽車製造和貿易協會(SMMT)警告，該行業六分之一的工作崗位因疫情面臨被削減的風險。汽車行業在英國共僱傭了近100萬人，包括16.8萬名製造業人員。4月份英國汽車產量已經創下“二戰”以來最低紀錄，預計今年英國汽車產量將下降三分之一。
更糟糕的是，年底是“脱歐”過渡期結束之時，歐盟是英國汽車最大的出口市場，“脱歐”後如果與歐盟貿易條件惡化，汽車行業又將雪上加霜。
英國最大的航空公司，也是歐洲第二大廉價航空公司易捷航空從3月底開始就已經停飛所有航班了，大約有三分之一員工、4500個工作崗位可能被裁，甚至包括727名飛行員。
這令航空業人士對英國政府從6月8日強制實施的遊客入境隔離計劃持強烈批評態度。
有沒有聞到一縷絕望的氣息？連旅客入境隔離14天都覺得不妥，就怕沒人坐飛機。
在這種“黑暗時刻”，政府還裝大款，歡迎香港的300萬英國BNO護照持有者來英國?
所以英國是要歡迎香港人民去英國做白領工作嗎?還是説英國人不願意做的低端工種，諸如搬磚、摘果子之類的正好短缺?
英國“脱歐”最大的驅動力之一就是要把移民篩選權控制在自己手上。如果留在歐盟裏，根據歐盟人員自由流動原則，只要是歐盟公民就可以自由來英國找工作，英國人稱之為“沒有控制權”的移民制度。只要出身在歐盟國家，英國就沒權力不讓你來。正是這種對“沒權力”的怨恨推動了英國“脱歐”。
自打決心“脱歐”之後，英國政府的移民方針一直只有一個原則，那就是“憑技能，不問出身”。“為了確保我們從移民中獲得最大的利益，我們必須能夠控制它......這個新的系統將專注於那些擁有我們需要的技能，為英國帶來最大利益的人。”當時的內政大臣是這麼解釋新移民政策的。
説到底，就是來人了，英國要有得選，有控制。
但現在，英國政府對香港BNO護照持有者打開了門，實質上跟當年歐盟移民的自由流動是一樣的——“只要你來自某個地方，就可以來英國。”
“脱歐”折騰了四年啊，民怨沸騰，鼻青臉腫，沒想到一夜之間“一個大雷”又回到公投前。英國選民當然火了。
眼看着要來300萬BNO護照持有者+他們的家人=超過1000萬
英國知名政治評論員，《晨星報》編輯本·查科(Ben Chacko)在接受總枱記者採訪時説：“
赤裸裸的虛偽和雙標。難道香港人民慘過難民營裏的敍利亞難民?
香港迴歸中國前，英方曾明確承諾不給予BNO旅行證件持有者在英居留權。現在英方無視中方嚴正立場，執意改變政策，為有關人員在英居留和入籍提供路徑，嚴重違背自身承諾，嚴重違反國際法和國際關係基本準則。外交部發言人趙立堅在記者會上提醒英方，所有香港中國同胞，包括持有英國國民(海外)護照(BNO護照)者，都是中國公民。中方對英國的做法表示強烈譴責，並保留作出進一步反應的權利，由此造成的一切後果由英方承擔。
英國國內尤其是“脱歐”派們同樣也不吃政府這一套，説好的控制移民就是控制移民，管你來自哪裏，不能以出身論，想來的人就得憑本事，這個鐵律不能變。
目前來看，英國政府的姿勢拗得蠻厲害，就看頂不頂得住國內的壓力了。
1997年香港迴歸中國，《中英聯合聲明》中所規定的與英方有關的條款已全部履行完畢，英方對迴歸後的香港無主權、無治權、無監督權，但每逢香港問題，英國都要跳出來怒刷一撥存在感。
作為一個負責任的大國，應該堅持原則，促進各方協調溝通對話、緩解緊張局勢，不是一味給白宮的瘋狂舉動加碼。
英國企業界的聲音連我們都聽見了。根據《星期日泰晤士報》6月14日報道，英中貿易協會聯繫位於富時100指數上的大公司齊向英國政府表明態度，中英關係需要用心維護，“英國‘脱歐’後的戰略舉措之一不應該是放棄一個擁有14億人口的國家和市場”。
英國一些政客最近在疫情、香港和華為5G等問題上的不當發言，實在是讓該國企業界都開始擔憂了。