前段時間機緣巧合下參加了新K5的全國鑑賞會，這也是我和凱酷的第一次親密接觸，總的來説能給8字評語——“印象深刻，頗為心動”!
全新K5的中文名是“凱酷”，先不説這個名字好不好聽，至少我覺得有了中文名更接地氣，叫着也更朗朗上口。
凱酷給我的第一印象就是氣場十足，四門轎跑帶來的的衝擊力很強，這車的氣質和主流B級車截然不同，顯得更酷、線條更流暢、更有攻擊性。而且這車蠻顯大的，4980*1860*1445mm、軸距2900mm的三圍尺寸比同級別車型都要大一些，好在線條和造型的處理讓車顯得不會很臃腫，整體比列還是很協調的。
前臉特寫，運動範十足。
還有我最喜歡的前大燈，我覺得像迴旋鏢，犀利的一塌糊塗，白天就很有辨識度，夜晚點亮估計就是街上最亮的崽，哈哈！
近距離深情的凝視，是不是很有感覺？
鑑賞會只有這一台藍色展車，看來藍色就是主打色了，這個顏色和造型很搭，動感時尚中透露着一絲優雅。不過這個藍色一般人還真駕馭不了，衡量下自己悶騷的性格和不羈的個性，開這台車畫風應該蠻符合的，給自己鼓掌！
向下略微俯衝的車頭，彷彿蓄勢待發的獵豹，靜如處子動如脱兔，下一秒就會咆哮而出衝向獵物……
溜背也很帶感
不過造型這麼運動，我更關心動力表現能符合外表嗎？
可惜的是鑑賞會不能試駕，好在能從東風悦達起亞大領導的介紹中略知一二。凱酷是現代起亞最新i-GMP平台打造的第一款車，搭載1.5T 7DCT和2.0T 8AT兩種動力，1.5T最大扭矩253N.m，最大馬力170ps，2.0T最大扭矩353N.m，最大馬力240ps，紙面數據不錯，不過我最感興趣的還是它這個發動機所採用的CVVD技術。
CVVD屬於可變氣門控制技術的一種。CVVD好在哪裏？簡單説就是能讓動力盡量的充沛，油耗卻儘可能的低，排放還要儘可能的少，就是説把動力——油耗——排放這矛盾卻又共生的三者達到一種絕佳的平衡。CVVD可以讓發動機“性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%”，在發動機技術已經快要觸碰到天花板的現今，提升這些數據已經很了不起了，所以CVVD也被公認為汽油發動機133年的漫長曆史中最重要的技術之一。
鑑賞會上，官方宣稱凱酷1.5L車型油耗是5.7L百公里，2.0L車型為6.8L百公里，在我印象中B級燃油車好像還沒敢這麼宣傳油耗的，看起來起亞對凱酷的實力信心滿滿。不過眾所周知，實際用車肯定會比官方數據要高一些，不知道凱酷真實油耗會是多少，很好奇也很期待。
來到車內，內飾沒外觀那麼招搖，風格有些偏穩重，檔次感科技感都不錯。
實木飾板是亮點，手感很好。
中控細節
慚愧的是，還從沒摸過旋鈕換擋的車型，俺是不是很low?話説這種換擋手感到底如何？
凱酷絕對是關注顏值的消費者無法忽視的一台車，而且動力方面的黑科技也足夠惹眼，看起來走的是內外兼修的路數。突然有個大膽的想法，開着它去撩妹，肯定會無往而不利，哈哈！