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可以説，自從途達該車系出生以來市場上的銷量遲遲不見起色。隨着2020新款上市後，每月也都是三位數的銷量，全新途達翻盤夢提前宣佈GAME OVER。甚至沿用一位網友話來説就是："我買這款車，就算降價到10萬我都不如買自主生產的哈弗H9來的實在，H9整車品質和質量包括配置都比你這弟弟強"。
還別説這也確實是事實，眾所周知，途樂最大的一個詬病就是後橋鼓式剎車，以及內飾硬塑料材質等等，畢竟這都2020年了，現在的車前後都配盤式剎車了，誰還配後輪鼓式剎車？典型的不思進取。並且在內飾上異響以及用料，不是小編吹。現在所有自主豪華品牌都採用了大量內飾皮革工藝包括少許木紋材質，反之你還在繼續沿用傳統黑色硬塑料材質，誠意何在？
不過這款車外觀還是有很大可圈可點的地方，例如前臉如同途樂一樣大氣十足。中間進氣格柵採用了日產家族式的v-motion設計語言，顯得感覺非常親切，而且兩側大燈也均採用了LED加以裝飾，20萬基本的外觀牌面必備物品還是不可或缺的。在加上由於這款車是越野車，所以在前臉的離地間隙上也做的非常之高。
與此同時，為了進一步顯得整車更加成熟穩重、硬漢，整車側面採用了與途樂如出一轍的硬線條造型，包括就連前後輪拱都是頗有幾分肌肉味設計。並且為了搭配這種肌肉式輪拱，前後輪轂也採用拉絲銀材質的多條幅式造型，一下子就有內味兒了！而在到尾部來看後車頂上巨大的尾翼造型，使其讓整個尾部增加幾分運動感，兩側尾燈也是採用稜角分明的造型，而在尾燈中間也採用了日產家族最流行的大鍍鉻飾條作為尾部的點睛之筆。
其次從內飾上來看，全新2020款途達似乎也升級了不少，全系標配TPMS胎壓監測系統，並且中高配車型上的9英寸導航屏系統升級為最新的日產智聯繫統，使得整車有着更好的信息娛樂交互式體驗。而該車低配版"毫無人權"，像基本的駕駛輔助影像以及ACC定速巡航等基本配置只有兩驅/四驅頂配才能擁有。
並且小編為此也特地去途達車友圈分別問了老款與2020款車友一些問題，像副駕駛側出風口杯託、內飾過於廉價、以及被人們詬病的後鼓式剎車，依然還是保持原樣。足以可見途達地位還不如旗下的天籟好，並且你既然"又想看着豬跑，又想吃着豬肉"，為什麼就不肯修改一下這些老毛病呢？説不定改改就直接躍升成為國內20萬SUV裏必選車型之一。
除開這些問題，接下來就是動力部分，該車全系搭載2.5L4缸自吸發動機，最大馬力為193匹，最大扭矩245牛米，傳動系統則配有6速手動跟7速手自一體變速箱。總的來説動力總成這一塊兒也不令人太滿意，畢竟這是一個小排量渦輪化時代，你卻學馬自達一樣堅持自然吸氣，相當於這是小馬拉大車的概念了，根據數據顯示，該車最大百公里油耗約為9.6個，如果在夏天開着A/C的話，盲猜最少百公里10-11個油，還不算市區擁堵路況
這就一活生生的油老虎啊有木有？
寫在最後：
所以這款車我個人而言，如果你是剛需購車家庭，我強烈並不建議買它，無論是從哪個角度出發看他，性價比都不會特別高。但如果你是一位越野愛好者來説，其實也並不是特別推薦，還不如同批次的二手吉姆尼好玩。而且該車入門版四驅價格高達22.83萬，比起之前老款上漲2500元，相當於是加價但不加量，也難怪之前網友會説："我買它不如買哈弗H9呢"。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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