根據定義，協議是協議。而且我認為我們都同意本田雅閣是有史以來最成功的汽車之一，僅在美國就有超過1300萬輛在這裏銷售。因此，雖然全新的雅閣可能不會刺激這裏的興奮表，但對於本田以及其他汽車製造商而言，它肯定是一個重要的載體，因為他們看到了未來幾年他們將面臨的挑戰。如今，轎車銷量正如他們所做的那樣，您可能會認為本田將為2018年的本田雅閣進行輕鬆改造並將其稱為一年。事實並非如此。
這款第10代雅閣是全新的，採用更輕便的底盤，可以提供更低，更寬的姿態。軸距增加了超過兩英寸，幾乎全部都增加了後腿支撐。這裏有真正的全尺寸轎車空間，雖然傾斜的房間意味着彎腰進入，但是一旦你做到了，就有6英尺高的空間。在前面，本田將運動型主題融入到熟悉的空間中; 從一個很厚的方向盤開始，併為座椅增加額外的支撐。儀表板是虛擬的，但這裏有撥號，而不僅僅是像其他一些本田那樣的速度數字讀數。一大堆技術。功能自然，包括8英寸觸摸屏，界面大大改善; 雖然這主要是因為在混音中添加了一些陳舊的旋鈕和按鈕。
在實用性方面，分體摺疊式座椅靠背是標準配置，行李箱空間增加了幾乎整立方英尺。動力系統部門也有很多新功能。基礎，並註定是最受歡迎的，1.5升渦輪增壓4，功率為192馬力，是雅閣最標準的; 扭矩為192磅 - 英尺。它配備CVT或6速手動變速箱。對於小型渦輪增壓器，它運行非常順暢，並且感覺完全適合日常使用。升級不再是V6，而是另一款渦輪增壓4升，不超過2.0升。但不要擔心，它實際上是Civic Type R的失諧版本，發動機功率為252馬力，功率為273磅英尺。扭矩，超過最後一個V6。它連接到新的10速自動或6速手動。
我們非常喜歡這本手冊。這並不是本田有史以來最好的變速器，但它只是讓人覺得你在逃避什麼東西，在這輛家用車上刮蹭齒輪。混合動力車也有回報，結合了一個正常吸氣2.0升I4和兩個電機，總輸出212馬力。無論電力系統是什麼，雅閣感覺和往常一樣安靜和功能，但更大，仍然只是有點有趣的組合。這不是雷克薩斯的安靜，或馬自達的能力，但它找到了一個非常好的甜點。雖然能見度不是以前的問題，但a柱已經被減薄，以進一步增強外觀。 儘管軸距拉伸，但總體長度實際上已經下降，即使前懸是略微上升。但是，改變的比例非常有效，產生更時尚，類似轎跑車的輪廓。事實上，本田顯然希望以更具運動風格的方式引導事物; 但幸運的是，沒有太過分了。沿途還有一些重量損失，大多數裝飾水平約為150磅。車輪是17或19英寸合金。我們大部分時間都在新罕布什爾州和我們總部周圍的全國新聞發佈會上，花了一輛帶有可選的2.0升和10速自動變速器的Touring裝飾雅閣。新推出的自適應阻尼系統具有正常和運動模式的實時阻尼控制。 儘管所有的齒輪，傳動只顯示偶爾的笨拙。在我們不幸的寒冷測試賽道上，2.0T10速度組合仍然交付; 0到60秒6.5秒。有足夠的低端隆隆聲，足以與車輪旋轉相抗衡。隨着臨時温度的升高，我們覺得6秒以內的時間會更多。事情順利而穩定，最終以每小時100英里的速度在14.8秒內熄燈。很容易與去年的V6相媲美。它感覺不像以前那麼輕，但肯定是明顯更少的身體滾動。轉彎更快，整體而言車感覺更靈敏，更運動！ 本田傳感安全系統，包括碰撞緩解制動，是所有雅閣的標準配置。燃油經濟性評級尚未最終確定為2.0升，但在混合駕駛中我們平均每加侖28.6英里。定價從LX裝飾開始，價格為24,445美元; 頂級旅行裝飾起價為34,675美元。 是的，現在不是進入4門汽車業務的好時機; 但如果有一款轎車在這款SUV痴迷的世界中保持相關應該沒問題，那就是2018年的本田雅閣。這是因為它仍然能夠提供它始終擁有的東西; 可靠，高效，實用，無故障的運輸，採用日益精緻和精密的包裝。本田粉絲肯定會效仿相應的。