7月14日，寶馬發佈了旗下全新純電動SUV BMW iX3。作為首款搭載寶馬第五代eDrive電驅技術的車型，新車的推出除將進一步完善寶馬新能源產品矩陣，更讓這一級別車型的潛在消費者有了更多選擇。
值得一提的是，新車將以中國瀋陽為全球唯一基地生產並出口海外，展現了華晨寶馬的高質量生產水準。新車將在今年下半年投產。
寶馬iX3的外觀設計採用了BMW i品牌專屬的設計語言：前臉雙腎型進氣格柵位置改用高亮黑色半封閉構造面板以進一步降低車輛行駛風阻，同時還可為發動機艙進行通風降温；四周藍色線條鑲邊凸顯了iX3新能源車的身份。
車身側後方的兩處設計是區分燃油版與純電動X3的顯著特徵。首先是車門下方和排氣區域新增了新能源車標誌性的藍色飾板；其次就是換裝了造型新潮的空氣動力學輪轂。
iX3的空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%的空氣阻力，使用輕量化鋁合金材質打造；此外在V型輪輻間嵌入的鋁合金質感嵌件不僅可以承載車輛行駛中的各種力學衝擊，達到減少氣動紊流的作用。
相比老款寶馬的空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，有利進一步降低簧下質量，優化車輛操控性能並同時提升行駛效能。
得益於寶馬在電動化領域的雄厚技術積累，寶馬iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅動系統在電池、電機、電控三大核心領域全面進化。
寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，可為車輛提供高達500km的零排放純電行駛里程。
新車搭載的驅動單元首次將電動機、電控系統、變速箱以及逆變器合而為一，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。綜合以上，這套系統的最大輸出功率達210kW，最大扭矩也達到了400牛米，使得寶馬iX3百公里加速時間僅6.8秒。NEDC標準工況下，續航里程達到500公里。
新車在直流快充模式下，僅需45分鐘即可將電量從0充至80%；交流電慢充模式最高充電功率也達到了11kW，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%，相較其他純電動車速度優勢明顯。
評中評説：
純電動寶馬iX3對於華晨寶馬而言絕對算是一款具有里程碑意義的車款。在其合資化生產中型豪華SUV（X3）後，如今又以全球化標準打造出了豪華中型純電動SUV iX3，完成了更深層次的進階。非常平衡的實現了燃油/純電動的“兩條腿走路”。
編輯看來，華晨寶馬iX3的最大競爭對手就是北京奔馳EQC了，也許其定價很大概率會比EQC更低，但EQC出色的豪華感和行駛品質無疑將對新晉小生iX3形成很大壓力。
市場的天秤將會向哪一方傾斜，就讓我們靜觀其變吧。