説到法拉利，再怎麼不濟也是升功率神器。但是隨着環保法的日益嚴苛，法拉利也不得不作出改變。相對於純電動的激進方式，PHEV自然是最穩妥的辦法。所以法拉利以賽車命名，製造了SF90 Stradale。別看它搭載的是3.9T發動機，繼承的也是488衣缽。但它還有三個電機加持，綜合功率達到了1000匹馬力。嚴格意義上來講，SF90 Stradale是法拉利史上第一個電動四驅車型。為了讓前橋搭載的雙電機和後面的發動機相匹配，法拉利為其裝備了RAC-e(電子轉彎調節器)，RAC-e能夠控制前輪的扭矩，匹配車輛動態調整，讓整車極限更高。同時由於電機電池的存在，法拉利不得不在其他地方減重，比如車門、車身等方面改用碳纖維材料，有效減重30公斤。
3.9T的發動機採用缸內直噴技術，噴射壓力增加到350bar。發動機排量從原來的的3902cc增加到3990cc，主要是因為缸徑增加到了88mm。從新設計了進排氣，減弱了渦輪增壓器規格。匹配全新的8速雙離合變速箱，性能較之前的7速雙離合增加35% 。可承受最大動態扭矩達1200牛·米。換擋速度減少到200毫秒，比488 Pista上的7速雙離合快了100mm。由於車重的增加，法拉利也為其重新研發了一套剎車系統。來匹配其增加的性能和車重。
SF90 Stradale零百加速僅需2.5秒，百公里剎停小於29.5米，極速可達340公里每小時。從性能來看，SF90 Stradale還是一台純正的跑車。但是從內裏來看，它已經脱離了“躍馬”的堅持。不過從法拉利放棄自吸，開始搭載渦輪增壓時，信仰早就不在了，現在只要快就可以了。
什麼售價？買法拉利會在乎售價？吃瓜羣眾湊湊熱鬧就好。