日產奇駿給筆者留下最深印象的是有行李架等、有後備箱抽屜那一代，硬朗的外觀加上簡單卻實用的內飾，還有同級別裏出眾的四驅性能和通過性，讓那一代奇駿有機會和鈴木吉姆尼、豐田酷路澤家族、牧馬人一起出現在非鋪裝道路上。
因為銷量、研發成本等種種原因，X-Trail奇駿變成了更純粹的城市SUV Rogue奇駿。6月15日，日產全新一代奇駿正式發佈，新車基於CMF-C/D平台打造，新車將於2020年秋季在北美上市，將在明年引入國產。
外觀客觀來説變得更加年輕、車身線條更加豐富、雙色車身迎合時下潮流；但以筆者老舊過時的審美觀只能總結出一個字——醜。全新的V-Motion設計有更大的中網面積、更大的鍍鉻條，全新的分體式大燈讓人一言難盡。
車側和現款奇駿比較相似，線條更加豐富，車門下方的銀色鍍鉻條面積更大、造型也更加時尚，後懸比現款略有縮短，同時新車提供雙色車身和雙色輪圈以供選擇。
新車海外版本長寬高為4648/1839/1699mm、軸距2705mm，國產版本是否會進行尺寸上的調整目前還不知道。新車並未提供全景天窗，但天窗面積比普通天窗更大。
新車車尾採用橫向多層次設計，保險槓底部採用銀色防擦板裝飾，相比起現款來説新車尾部造型更加方正。
內飾採用全新的設計，12.3英寸的液晶儀表加上9.0英寸的懸浮式中控屏幕提升了內飾科技感，全系標配CarPlay和Android Auto手機互聯功能，換擋機構採用目前主流的電子換擋，四驅控制旋鈕被路況選擇旋鈕代替。
新車依舊定位為舒適家用取向城市SUV，後備箱空間寬大平整、後備箱內提供了大量錨點用於固定行李物品。
海外版新車採用代號PR25DD的2.5L自然進氣發動機，最大馬力184Ps、峯值扭矩245N·m，沒有使用2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，傳動系統方面搭載CVT無級變速箱，依舊提供兩驅和四驅版本。
新車將搭載日產最新的ProPILOT Assist駕駛輔助系統，通過單目攝像頭、毫米波雷達和GPS地圖，可以實現車輛在通過彎道和路口時自動降低車速，也能通過交通標誌識別功能自動改變當前車速。