隨着二胎政策的開放，MPV車型的市場熱度也越來越高了。但不可否認的是，MPV車型始終難以成為家庭裏的第一輛車選擇，一方面就是其較大的車身尺寸，讓城市通勤變得不太便利，而另一方面，則是關乎於MPV車系中普遍較高的油耗了。
不過喜人的是，在新能源兇猛增長的大趨勢下，上述MPV車型一直以來的問題都已經是逐漸得到解決了。所以接下來，車神探就為大家推薦幾款油耗表現大有驚喜的新能源MPV車型。另外值得注意的是，下列這些車型除了油耗大有驚喜以外，同樣其適中的車身尺寸、極高的實用性以及強悍均衡的產品力，同樣也是家裏第一輛車優秀選擇。有同樣需求的家庭用户，就千萬不要錯過了。
比亞迪宋MAX DM
在家用MPV銷量榜中能夠前置排行前列的，那當中就一定不能缺少比亞迪宋MAX了。雖然宋MAX的銷量主力主要還是傳統燃油版，但以比亞迪在新能源領域的技術積累和技術地位，全新宋MAX DM的產品力也絕對是讓你大有驚喜的。
靜態層面，宋MAX DM與燃油版沒有太大區別，但這並非壞消息，畢竟宋MAX的產品力已經是廣受消費者青睞。所以設計極其凌厲的Dragon Face設計理念外觀，簡約但極具科技感的車廂氛圍，豐富的配置水準，實用、寬敞、靈活的6/7座空間等等，都依然延續下來。所以整體產品力依然均衡。
至於動力層面，宋MAX DM搭載了1.5T插電式混合動力系統，純電續航方面則是分別有51公里和81公里可選。當然了，在近日發佈的全新宋MAX DM，除了動力全系達到國六排放標準以外，動力數據還得到一定幅度的提升。所以得益於比亞迪強大的技術積累，宋MAX DM不論是續航還是動力表現，都有着極其出色的表現。
吉利嘉際PHEV
作為吉利汽車的第一款MPV車型，吉利嘉際説是近期來最熱門的MPV車型也絲毫不為過。同時也得益於吉利近年來在新能源的加大投入，吉利旗下多款車型的動力系統也都非常豐富，嘉際同樣如此。而今天要説的，就是吉利嘉際PHEV了。
實際上嘉際熱度如此高的原因，還有一個很大的因素就是其產品實力。像是一改MPV沉悶的外觀設計，變得更加跨界和動感；像是媲美豪華轎車的內飾品質感和豪華感；像是包含了2 2 2、2 3 2、2 2 3等等豐富佈局的座椅佈置等等。無一不讓嘉際展現出了越級的品質感和檔次感。
而動力上，嘉際PHEV則是搭載了1.5T插電式混合動力系統。實際上該動力系統在星越PHEV上、博瑞GE PHEV上都可以看到了。其最大功率為190千瓦，最大扭矩為385牛米，純電續航為56公里。雖然純電續航沒有太大優勢，但足以滿足日常使用，而且不俗的動力表現更是成為了嘉際PHEV的亮點。看來嘉際PHEV動感不止體現在其外觀設計上，駕駛上同樣如此。
上汽大通EG50
命名正式定位邁克薩斯，確實上汽大通的品牌升級之路非常明顯。而且從新品佈局可以看到，上汽大通的轉型遠不止是商轉乘，更是新能源領域的加大投入。所以推出了這款家用MPV——G50之後，很快上汽大通就推出了G50的純電動版本——EG50。實際上在MPV領域，純電動的選擇並不多，但上汽大通就佔了兩個，這個EG50就是上汽大通繼EG10之後的又一款純電動MPV了。
既然是電動版本，那麼在設計方面EG50與G50是高度相似的，所以EG50的產品實力，也是絲毫不必擔心的，像是更加彰顯運動感、時尚的外觀設計，像是極其寬敞的車內座椅空間都沒有缺席，另外值得一提的是，EG50的座椅佈局同樣有着非常豐富的選擇。所以結合種種來看，EG50產品實力依然延續了G50的高水準，説是家用利器絕不為過。
當然，eg50的動力系統被認為是消費者最關心的地方。eg50配備了三元鋰電池，最大功率85kw，最大扭矩250nm，純電動續航里程350km。所以總的來説，表演非常好。更可貴的是，幾乎沒有其他競品與eg50同級，補貼後的起價僅為16.98萬元。這樣一來，如果追求城市通勤，但對裝載空間有較大的要求，那麼eg50絕對是一個非常合適且性價比很高的選擇。