按照慣例，五一黃金週向來是朋友圈曬照大賽的最佳時段。不過在剛剛過去的五一假期，雖然海外的旅遊景點尚未解禁，但早就被“憋壞了”的人們還是踏出了親近大自然的腳步，畢竟沒什麼比來一次近郊出遊或者户外野餐更適合抓住春末時分，盛夏未至的風和日麗。
不過話説回來，即使在户外活動期間也同樣需要注意安全的防護。就以交通出行為例，相比起公交、地鐵乃至專車而言，自駕出行始終是知行君最為推薦的出行方式。尤其當一家大小坐在車廂裏面時，沒有什麼比安全和健康更為重要的。
換言之，當下能夠勝任全家出遊所需的車子至少得具備乘坐舒適度高、齊全的安全裝備、綠色環保的車廂等指標。如果再把預算定在10-15萬價位的範圍，那知行君印象中第14代軒逸算是考慮最為周全的那個。
安心感始於車內空氣質量
消費者對於空氣質量乃至呼吸健康的關注早在“霧霾”成為熱點詞的那幾年已經開始了，尤其隨着我國汽車保有量的急速攀升，大家的出行已經離不開汽車的時候，車內的空氣質量便成為了與我們身體健康密切相關的問題。
由於VOC和甲醛這些有害物質的揮發源頭來自車廂內的皮革、塑料部件、膠合劑等內飾材料，而且有害氣體的揮發與温度關係較大。面對市區內日益緊張的室內車位資源，很多朋友在日常用車乃至自駕出遊的過程中只能把車停在露天環境下，當車子經受烈日暴曬後，車廂內的揮發污染物便成倍增加。
換言之，內飾用料的好壞往往決定了車廂的空氣質量。因此第14代軒逸在設計之初便選取了更加實用、環保的內飾材質，從源頭上最大程度降低有害物質的揮發。譬如杜絕EPS發泡、木纖維板、含苯類膠水、含苯類油漆等材料的使用，並且製造時避免或者減少使用高VOC空腔蠟、膠水複合工藝等散發性較差的工藝技術。
針對這些看不見摸不着的空氣質量、有害物質等指標進行測試的權威機構C-ECAP，也在他們的測試結果裏反映了軒逸遠高於同級競品的空氣質量水平。
要知道C-ECAP的測試指標比國家強制標準還要高一大截，因此在白金、金、銀、銅這四個評價裏，能獲得白金評價的車型僅為1%。而第14代軒逸的上代車型便以96.27的高分，成為當時C-ECAP測試過的17款車裏得分最高的一員，成功把白金評價收入囊中。
當然了，第14代軒逸除了在設計選材、生產製造環節承繼了上代車型曾獲得C-ECAP白金評價的優良基因以外，還進一步考慮到外部空氣質量給車廂乘客帶來的影響。因此其全系標配了帶PM2.5過濾功能的空調濾清器，它能阻擋直徑2500nm的顆粒物，像粉塵、氣溶膠等有害氣體都會被阻隔在空調系統之外，為乘客守護呼吸的第一道防線。
全方位安全構建的移動“堡壘”
風和日麗的天氣無疑最適合自駕出行，但開車畢竟一件體力活兒，況且高速上單一的行車環境，難免會讓司機產生睏乏、偶爾分神的情況。如果錯過個路口頂多也就繞些路，但要是跑偏車道或者剎車不及，嚴重時甚至會發生追尾前車等意外。這時車上各項主被動安全裝備便成為守護乘客的最後一道防線。
此前有些朋友總愛用車身覆蓋件的厚度來衡量汽車的被動安全性，甚至認為“鐵皮硬=夠安全”。殊不知車體結構主要在乘員艙以外的部分起到分散和吸收撞擊能量，減少乘員艙變形的作用。而核心的乘員艙區域則需要具備高強度、高剛性材料來抵禦衝擊，保證乘客安全。
而第14代軒逸基於日產-雷諾聯盟CMF平台打造，相對於上代車型而言，如今它的1.5GPa UHSS高剛性安全車身通過把1.5GPa/1.2GPa/980Mpa超高強度鋼使用比例提升到27.2%，讓乘員艙足夠堅固，保證了碰撞發生後乘客的生存空間。
同時結合獨有的多通道Zone Body區域車身結構，讓碰撞後的衝擊力得以層層消弭。避免受撞擊區域因集中受力而產生變形，從而入侵乘員艙的情況。
另一方面，第14代軒逸在主動安全方面也搭載了諸多高級別車型才有的7大駕駛輔助安全系統，像如IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛“黑科技”
其中IFCW超視距碰撞預警通過雷達監測到前面兩輛車的相對距離，當前方第二輛車急剎時，系統便會提前發出預警。也就是説和常見於競品的碰撞預警系統相比，IFCW超視距碰撞預警的“視線”會望得更遠些，能夠及早發現可能出現的追尾風險，幫助駕駛者防患於未然。
另外，IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警已經在東風日產旗下的全新天籟、奇駿、逍客等車型上有所應用，其技術成熟度、可靠度也經過了時間的驗證。
加上RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助系統、TPMS智能胎壓監測系統這三項常規安全配置，第14代軒逸可謂把日常用車的絕大部分場景都覆蓋到，為家人構建保駕護航的移動“堡壘”。
歷代傳承的駕乘舒適性
安全和健康無疑是出遊的必不可少的基礎環節，但有着出色駕乘舒適性的車子同樣能為一家大小的旅途帶來愉悦的心情。而舒適性一直以來都是軒逸系列賴以成名的優勢，第14代軒逸藉助新的平台、技術、配置，更是把這份優勢發揮得更加淋漓盡致。
首先駕駛層面上，其搭載的HR16發動機已經進化至第三代，通過著名的鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，實現了過往1.8L、2.0L自然吸氣發動機才具備的性能。
而且XTRONIC CVT智能無級箱有着等同於8AT的寬泛變速比範圍，結合啓停系統、ECO模式以及主動進氣格柵，讓車子的百公里綜合工況油耗降低至4.9L。好開易上手、動力響應快、省油這些特點，第14代軒逸都具備了。
▲IRC智能穩行控制
此外，過往應用在奇駿上的IDM智能公路穩行系統也配備在第14代軒逸上。該系統能在顛簸路面上通過調整動力的輸出或者對某個車輪施加制動，來平衡車身的俯仰姿態，抵消或減少車身在顛簸路面上的縱向擺動，為車子帶來更出色的穩定性。
至於乘坐層面上，前後排的Multi-Layer人體工學座椅讓不同身材乘客都能在車上找到舒服的姿勢。而且第14代軒逸還延續了同級車型中首屈一指的1480mm的橫向車內空間。這意味着後排座位哪怕滿載三位乘客後，也能保證每位乘客的舒適性。同時充裕的後排膝部空間也能勝任1.8m身高乘客的落座。
需要提及的是，通過車身各處加入高性能聲學隔音包後，第14代軒逸有效降低了路噪、風噪等環境噪音。在怠速&慢速工況下，靜音水平高於同級競品6%；高速工況下則有着堪比天籟的水平。
知行有話説
第14代軒逸之所以能成為緊湊型家轎裏面的王者，離不開它那領先同級的空間和舒適性。更關鍵的是，它從研發製造之處便把與乘客健康相關的細節考慮在內，真正讓全家人在車上都找到最舒心的享受。
另外，第14代軒逸還有着0首付起、3年0息以及五年超長雙保的購車政策，並且置換可享最高2000元的補貼。如今郊遊正當時，不妨開着第14代軒逸，和家人來一場完美的露營野餐吧，才能不負這夏日好時光。