近日，據國外媒體報道，法拉利市值已經飆升至300億美元（約合人民幣2118億元），超過了通用和福特。
公佈業績當天，法拉利宣佈重啓意大利馬拉內羅和摩德納工廠，並預計將於本週全面復工。
法拉利年產量僅1萬輛，而通用2019年產量約為770萬輛。儘管如此，投資者仍堅信法拉利的品牌效應、高昂價格和利潤率，足以使其在疫情危機中擁有好於其他車企的表現。據悉，法拉利的利潤率一直保持在24％左右，確實高於其他絕大多數車企（約5%）。因此，即使法拉利下調全年盈利預期，並警告稱第二季度F1賽車以及其他業務或將繼續疲軟，投資者仍對其保持信心。
法拉利市值在5月4日早盤時達到301億美元（約合人民幣2125億元），而當天晚些時候回落至298億美元。當天通用市值跌至293億美元，福特市值則跌至192億美元。
2015年，FCA將法拉利拆分出來，目前FCA自己市值降至130億美元（約合人民幣918億元）。而自2015年上市以來，法拉利的股價已上漲兩倍多。
4月份，法拉利宣佈每股派發1.23美元（約合人民幣8.6元）的股息，增長近10％。法拉利在財報中表示，其淨收入預期已從先前的45億美元（約合人民幣314億元）降低為37億美元-39億美元，而息税前利潤預期從15.6億美元（約合人民幣109億元）下調至13.1億美元（約合人民幣92億元）。
在與投資者的電話會議上，法拉利CEO路易斯·卡米利裏（Louis Camilleri）表示，儘管美國和澳大利亞的汽車訂單多次被取消，但“到目前為止，任何地區都還未亮紅燈。”