很多開手動擋的司機習慣性的在停車的時候下車前把車進一個檔位，好像我自己也有這麼一個習慣，這樣做的最主要的目的是：讓車子在駐車的過程中能夠穩固停留在原地，防止溜車情況的發生。
↓↓↓掛入1擋的話車輛不會輕易溜車
有人説防止溜車不是有手剎嗎？手剎是一方面，但是開過那種比較老的手動擋的車型的司機朋友會發現，很多車齡在5年以上的機械式手剎很多都是不太靈敏，尤其是一些麪包車或者廂式貨車，對於這些車輛來説，由於使用強度過大，而且駕駛的司機也比較多，所以很多時候手剎都會忘記拉開，結果就導致手剎磨損嚴重，加之又是工具車，所以懶得維修，久了以後手剎就形同虛設了。
↓↓↓手剎會隨着使用時間的增加而降低性能
這個時候如果車子停在稍微有斜坡的地方或者是要保證駐車效果的話，手剎不能發揮作用，所以就只能通過掛擋來讓車輛停在原地，一般是掛在1擋。那麼，我們究其原因，為什麼説掛到1擋的時候可以防止溜車呢？有兩個方面的原因：
原因
一方面是發動機本身在停止運轉的時候，由於氣門關閉，所以發動機內部的氣缸實際上會在一種有壓力的狀態，如果把氣缸比作是注射器的話，在熄火狀態下就是用手堵着注射器去壓縮，自然就會回彈或者沒有辦法壓縮。
↓↓↓在發動機沒有運轉的情況下燃燒室就像一個堵塞的注射器一樣
這種時候發動機內部也是這樣一種狀態，想把幾個氣缸同時壓縮起來，至少用車輛本身的重力是沒有辦法讓發動機在熄火狀態下空轉的。
原因
還有一方面的原因是檔位的緣故，我們知道當我們掛在1擋的時候，這個時候發動機的傳動比是最小的，如果用作一個槓桿來打比方的話，掛在1擋的時候，力臂是最長的，也就是説發動機的扭矩在1擋的時候可以輸出最大的輪上扭矩，所以在這種時候，發動機只要用很小的阻力就可以讓車子完全駐車在原地。
如果是掛到最高擋位的話，這個時候可能就是可以通過推車而把車輛推走，因為在最高擋位的時候，變速比會比較大，所以這個時候發動機在一定的轉速下，車輪的轉速比1擋的時候要快很多，這個時候車輪對發動機的反作用力會被變速箱放大，這也是為什麼一些手動擋車型推着車的時候不能掛在1擋，而要掛在中間擋位的原因。因為1擋阻力過大。
總的來説，就像我自己開車的習慣一樣，只要是開手動擋的車，在停下車以後都會習慣性的用手帶一下檔位。因為手動擋不像自動擋掛在P擋的時候，會有一個抓鈎對齒輪進行鎖止，即便是手剎失效或者沒有拉手剎也可以一定程度上保證不會溜車；但是手動擋的車掛到中間空擋的時候，車輪就完全是一個自由體了，阻止車輛溜車的唯一途徑只有手剎，這個時候順手帶個擋，就可以以防萬一。