10萬級轎跑的開山之作，車長4925mm配8檔CVT，後排可以躺

因為年輕消費羣體日漸成為消費主體，車市中開始湧現出越來越多主打年輕的車型，比如説在2019年，國產車裏就迎來了江淮嘉悦A5、比亞迪秦Pro這兩款10萬價位的A級轎跑車，前者定價8.48萬-11.58萬，後者定價7.68萬-11.59萬，對於年輕用户來説，這兩款車型的定價都比較合適，也讓轎跑車的價格不再那麼高高在上。

只不過國產10萬級轎跑的開山之作並不是江淮嘉悦A5、比亞迪秦Pro，而是新寶駿RC-6，這其實並不是説新寶駿RC-6上市時間更早，而是因為新寶駿RC-6上市之後取得的成績最為喜人，這款定價8.48萬-12.38萬的車型上市後憑藉和華為的跨界合作，數次獲得央視官媒報道，還被海外多個國家的權威媒體報道，其中包括有德新社、法新社、彭博社等等，而且拋開這些不談，相較之嘉悦A5、秦Pro，新寶駿RC-6在產品力層面，也具備一定的優勢。

秦Pro作為王朝家族的一員，自然也有招牌的龍顏大嘴，中間則是橫幅式鍍鉻，讓前臉的氣勢感有所增添，側面是比較普通的轎車樣式，並沒有明顯的線條，也沒有誇張的卡鉗，相對來説保守些。

新寶駿RC-6則選用了與眾不同的滿天星前格柵，格柵輪廓的扁平風格很濃郁，再搭配上新寶駿的鑽石車標，可以説兼顧了時尚和氣勢；側面有貫穿的腰線，這讓新寶駿RC-6在視覺上更顯修長，也讓溜背的車身更加流暢。

然後來看空間，其實10萬價位的轎車通常都是A級，嘉悦A5和秦Pro便都是如此，其中嘉悦A5的車長為4772mm，軸距為2760mm，秦Pro的車長為4765mm，軸距為2718mm，雖説尺寸略出色與普通A級車，但並沒有進入B級車的範疇，再加上這兩款車本身的轎跑設計，使得它們的空間只有普通的A級車水準。

而新寶駿RC-6雖然定價和嘉悦A5、秦Pro相同，但新寶駿RC-6的車長卻達到了4925mm，軸距達到了2800mm，屬於B級車，在級別上就比另外兩款車高，且新寶駿RC-6的車寬達到1880mm，所以它的後排座椅能輕鬆躺下成年人。

再來看智能配置，儘管現在車聯網已經非常普遍，可是在嘉悦A5、秦Pro上，依然只有高配的兩款車型才提供可OTA升級的車聯網，好在這兩台車的車聯網功能還算不錯能夠做到語音打開天窗、空調等功能。而新寶駿RC-6則是現如今車市中比較少有的、標配OTA升級車聯網的車型，所以無論是高配還是低配，都能享受到一樣的智能體驗，語音全聲控、遠程啓動、手機搖一搖解鎖等，在入門車型上也可以使用，而且在新寶駿RC-6上有空氣淨化器，現在霧霾城市多，上車前5分鐘提前打開空調和淨化器，再坐進車內不僅涼爽，空氣質量還能達到森林級水準。

而綜合上述三款車的產品力對比，可以發現嘉悦A5、秦Pro在產品力上表現不如新寶駿RC-6優異，空間和智能配置都是新寶駿RC-6更具優勢，與此同時，新寶駿RC-6還有1.5T 8速CVT這套黃金動力，並提供L2級別的自動駕駛輔助系統，城市通勤中，CVT變速箱能降低換擋中的頓挫，提升乘坐舒適度，所以綜合來看，新寶駿RC-6是三款車中最划算的，也無愧於“開山之作”的稱呼。