五糧液跨界，釀凱翼炫界，網友：賣車比賣酒難的多

　　提到“跨界造車”，你第一個想到誰？

　　是“週一回國，讓我們為夢想窒息”的賈老闆，還是有錢為所欲為的恆大，又或是空調和車我都要的董女士。

　　其實除了以上這些，還有位硬核玩家沒有露面，那就是五糧液！

　　沒想到吧，你以為它是買酒的，其實它還能造車。

　　早在2018年，五糧液就花了24億收購了凱翼汽車，成功跨界，躋身到造車的浪潮中。而且人家可不是PPT造車，就在22日，五糧液推出了自己的第一款車型：凱翼炫界(參數|圖片)。

　　筆者也是在第一時間深入瞭解了一下這款車型，在網絡上看了很多網友的評論，怎麼説呢，多數網友並不看好，主要有以下三個原因。

　　第一個不看好的點是外觀造型，雖然新車分為了兩種外觀設計，但無論哪一種，都帶一種山寨風，比如第一種橫幅式造型的前臉，有沒有一種起亞和榮威結合的既視感？

　　雖然沒有眾泰直接照搬那樣過分，但在外觀整體的設計上，凱翼炫界明顯是沒有自己的想法，只是將其他車型的設計元素進行了糅合再拼裝。

　　消費者對不對此買單咱先不下定論，但長久以往，缺少自己的原創能力，眾泰就是一個活生生的例子，你看眾泰現在成了什麼鬼樣子？

　　而且作為五糧液接受凱翼後的第一款車型，就採用如此的態度，消費者又怎麼能相信你能造一輛好車呢？

　　第二個不看好的點就是消費者對它的接受度，或者用知名度來形容也ok，跨界造車從來都是説得容易，做得難，雖然五糧液收購之前凱翼是背靠奇瑞，但若是現在去大街上隨機採訪幾名路人，10個裏面能有1個認識凱翼，那都算是不錯了，更普遍的現象是你會問得他一臉懵逼，還有這個牌子嗎？沒聽過。

　　即使説要後天彌補，加大宣傳，那也得有人看好吧，現在市面上緊湊級suv市場的選擇還不夠多嗎，消費者為什麼還要承擔風險來選擇一個還沒有經過市場驗證的車型？

　　第三個不看好的點：沒有形成自己的核心競爭力

　　這點也是最重要的一點，凱翼炫界面對主要競爭車型寶駿510(參數|圖片)、遠景S1，或者説是瑞虎5X(參數|圖片),基本沒有什麼優勢可言，或者説沒有吸引消費者的一個點。

　　車內空間大嗎，並沒有遠景S1大；配置很豐富嗎，這幾款車都是半斤八兩，都不豐富；發動機動力最強嗎，凱翼炫界的確是三款車型中動力最強的存在，但消費者會為了這幾個KW的功率而選取一個新車型嗎？不見得。

　　再説凱翼炫界基本就是瑞虎5X的換殼車型，動力總成都是沿用的瑞虎5X的那一套，消費者選擇它的理由我真想不出一個，唯一購買的理由可能就是嚐鮮？

　　綜上：

　　中國汽車市場進入存量時代，各大汽車廠商拿着“飛機大炮”打的正不亦樂乎，你推個自行車就想攪起波瀾，可能嗎？實話實説，真不看好炫界上市後的銷量表現。

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