當第四代本田飛度出現在市場的時候，它或許沒有了以往硬朗的風格，但它依舊是一款純正的本田小型車，“MM設計理念”的加持再加上“i-VTEC”發動機以及新CVT變速器，讓這款實力小將再次擁有衝擊新高度的基礎。
只要我們提到10萬以下的“超跑神車”，我想絕大部分消費者都會脱口而出，這是屬於廣汽本田飛度GK5車型的專屬稱號。誠然，10萬元以下的預算基本上都是自主品牌盤踞的地帶，即使有合資品牌車型下探到這個市場裏面，能獲得不錯的銷量表現已經是比較難的了，更何況還能留下“超跑”的名號。因此在10萬以內的預算，如果你要選擇一款能代表年輕個性和運動風格的車，那廣汽本田飛度絕對是最佳的選擇，甚至都沒有之一。
或許是以往的本田飛度過於神話，導致我們對第四代本田飛度燃起了非常大的興趣，如果你跟我有一樣的想法，那恭喜你，第四代本田飛度已經發布了CVT版車型8.18萬元起的預售價格，而這個預售價格與老款本田飛度的CVT版車型保持一致。既然價格不用過多擔心了，那接下來看看第四代本田飛度的實際表現到底如何吧。
No.1 兩種不同風格車型帶來更加個性化的實用選擇
相比於老款本田飛度來説，第四代本田飛度將提供兩種車型供消費者選擇，分別是常規的兩廂潮跑Pro版車型，和一款跨界風格的潮越Max CROSSTAR版車型，其中潮跑Pro版車型的車身尺寸為：長4109mm寬1694mm高1537mm，而潮越Max的車身尺寸為：長4090mm寬1725mm高1567mm，而軸距方面兩款車均為2530mm。
兩種不同風格的車型帶來最直觀的差異就是兩款車設計上的不同。首先在潮跑Pro版車型上，我們能看到一些更運動化的設計套件，比如蜂窩狀的前格柵造型、車頭底部貫穿式的設計造型以及多幅的運動輪輞造型等等。而在潮越Max版車型上，我們可以看到整個車身底部的黑色塑料裝飾、車頂行李架以及花瓣狀的輪輞造型等等。但值得一提的是，兩款車都將採用雙色車身設計，進一步車輛的年輕化和時尚化的特點。
No.2 更小的尺寸卻能提供更大的乘坐空間
作為絕大部分消費者人生中的第一輛合資品牌車型，本田飛度自誕生之初就已經注入了本田的“MM設計理念”，即使在面對本田飛度僅為2530mm的軸距，也能提供堪比A+ 級轎車的乘坐空間享受，讓看似相悖的理論在本田飛度上實現了：更小的車身尺寸帶來更大的乘坐空間。
另外在乘坐方面，第四代本田飛度將搭載Honda首發的全新體感舒適座椅，官方表示其在人體工學的彎曲感和穩定性，可以達到與雅閣等B級車相媲美的乘坐舒適表現。最終在車輛的前排視覺體驗上，得益於第四代本田飛度將A柱的寬度縮短一半至55mm時，由此給駕駛者帶來的開闊視野極大減少了視覺盲區。
No.3 雖是本田入門級轎車，但高科技讓其一點都不入門
第四代本田飛度作為本田2020年在中國市場上即將推出的全新車型，它將搭載本田眾多的高科技功能，比如：本田最新的Honda SENSING駕駛安全輔助系統，並且該系統還將首次採用超廣角攝像頭，提供能強的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移制動功能、LKAS車道保持輔助系統以及ACC自適應巡航控制等等，整體高科技功能的加持讓本田最入門級的小型車在科技方面一點都不入門。
最終在動力方面，第四代本田飛度將採用Honda“地球夢科技”動力系統，提供1.5升自然吸氣直噴DOHC i-VTEC發動機，最大可以輸出131馬力和155牛米的峯值扭矩，傳動系統將匹配新款CVT變速器，在排放上將達到國六的標準。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立+後扭力梁式非獨立懸架。
最後總結：從2004年第一代飛度進到中國市場以來，它就憑藉着合資品牌較高的性價比和本田的影響力以及寬裕的乘坐空間贏得了不少消費者的青睞，並且隨着後面飛度超強的玩樂性能讓它實力圈粉眾多90後。而隨着第四代本田飛度的出現，它再一次詮釋了合資品牌小型車該有的特點，並且隨着新一代車型的出現也能俘獲更多女性朋友的關注，未來也很有希望再次在小型車領域裏面掀起新的浪潮。