汽車技術永遠在變，但這個世界總是不缺乏那麼幾個“堅守者”，比如馬自達。關於馬自達，一直為人所津津樂道的莫過於其對轉子發動機的執着及對自然吸氣發動機的堅守，在大量渦輪增壓湧入市場之際，馬自達將自然吸氣發揮到極致的創馳藍天技術也算是一股“清流”，不過一家企業再倔它也絕對拗不過市場，畢竟做汽車本質上還是一種商業行為，需要賺錢、需要“恰飯”。
近日，馬自達公佈了一段馬自達3的預告視頻，據業內人士猜測，視頻中的發動機聲浪或許源自一台2.5T渦輪增壓發動機。而視頻中的新車將於2020年7月8日正式發佈，這很可能就是馬自達3新車，更強調性能表現的運動版車型，屆時還將為新車匹配四驅系統。
在中國市場，馬自達3除了“洋氣”的後綴昂克賽拉和酷炫的“魂動”外觀之外，最令人印象深刻的還是清一色的自然吸氣發發動機，目前國內版本的馬自達3昂克賽拉分別搭載的是最大功率為86kW、峯值扭矩為148N.m的1.5L自然吸氣發動機與最大功率為116kW、峯值扭矩為202N·m的2.0L自然吸氣發動機，兩款發動機所帶來的油耗表現都尚算不錯，在中國應對大部分用車情景的確夠用，但作為講究“操控性”的東瀛寶馬，這樣的動力還是有點不夠看。
其實早在2017年，馬自達便開始使用起了渦輪增壓發動機，而搭載渦輪增壓發動機的這款車型為美版的馬自達CX-9，海外版馬自達6則緊隨其後。該發動機為2.5T Skyactiv-G發動機，其最大功率為186kW、最大馬力為250Ps、峯值扭矩為420N·m，相對來説的確不錯，但在市場裏不算拔尖。而此次馬自達3的新車型很可能搭載的就是CX-9“同款”2.5T Skyactiv-G發動機。目前海外版的馬自達3也僅有1.5L、2.0L、2.5L這些的自然吸氣發動機。
而如果真如猜測那般搭載2.5T 四驅系統的馬自達3正式推出，那對於將自吸進行到底的馬自達來説還真是一次小突破，屆時新車將面對高爾夫GTI、卡羅拉GR等競爭對手。
不過新車是否會引進中國市場還是個未知數，根據馬自達（中國）官方公佈的數據顯示：2020年5月馬自達品牌在中國市場的單月銷量為22886輛，同比去年同期實現了31.64%的增長，其中長安馬自達的銷量為12606輛，一汽馬自達的銷量為10280輛。可喜可賀的是，馬自達在5月銷量有着較大漲幅，但與“日系三劍客”相比，馬自達在中國市場仍舊只能算是個小眾品牌。此外，馬自達3昂克賽拉依然是其在中國市場的銷量“主力軍”。
寫在最後
由於馬自達一直以來都堅持的是“價值營銷”，也是出了名的“不給市場面子”，所以即便2.5T版本車型會引進中國市場，預計售價也不是大多數人能夠接受的，此外中國益發嚴苛的排放政策大概也無法為2.5T版本的引入創造好條件，在進口政策逐漸寬鬆的大環境下，或許未來以平行進口車的身份引入是最好的選擇。