印度，這個神奇的國度，歷來都是眾多世界第一的“實力競爭者”，搭上經濟運行快車道的印度，不僅快在人口上超越中國，而且在其他方面比如經濟軍事也號稱將要“超越中國”。為了和“基建狂魔”一較高下，印度自稱其公路建設已經天下第一，取得中國三十年也無法趕上的成就，這是怎麼回事呢？
按照目前聯合國所報備的世界公路里程上來看，印度聲稱國內的公路總里程達800萬公里，這樣龐大的數據無疑是穩居世界第一位。因為“基建發達”的美國，全國公路里程也只有680萬公里，而有基建狂魔之稱的我國，全國公路里程也只是484.65萬公里。印度的公路里程比美國、中國都多，僅僅從數量上來看，近乎於中國兩倍的三哥確實是公路天下第一，但事實真是這麼簡單嗎？
印度公路之所以敢聲稱天下第一，關鍵是他們眼中的“公路”，與其他國家的公路根本不是一個標準。在一般國家的眼中，一條可以被稱之為“公路”的道路，起碼要達到可以雙向通行，並且建設有完整的基礎、承壓層、道路路面，以及其他的相關配套設施，才能夠算得上是一條符合規範的公路。
但是這個標準在印度卻基本上不存在，因為在印度人眼中，凡是車子能走的的路，就都都是公路，無論這條路有多窄，也無論這條路的載荷有多小，正是在這個標準的影響下，我們國人眼中的鄉道、村道甚至碎石鋪成的道路都是公路，這也就是為什麼印度公路會有這麼長的主要原因。
印度經過硬化且具有較大載荷能力、基本上達標的公路，長度實際只有不足74萬公里，在這些道路中，被劃為三個等級：高速公路、國道和聯邦道路，印度政府在這些公路上都進行基本的硬化處理，也具備了標準公路的一些功能。但從質量上卻不敢恭維，與我國484萬公里公路全部硬化的標準，印度的公路基建顯然是不能比的。
而其他約70%的“公路”長度，則基本上都是十分簡陋，載荷也比較低的鄉村“公路”。相對於印度捉襟見肘的基建能力來説，佔其公路大部分長度的鄉村“公路”，就沒有聯邦道路那麼好運了，它們基本上都是以土路為主，有的地方有條件的話，可能會在上面鋪上一些碎石或者灑一點瀝青，但通行條件遠不及我國農村常見的“柏油路”。
事實上，如果按照印度的計算方法來看，我國的公路總里程數可能達到1500萬公里，因為我國很早就實現了村村通公路計劃。這樣看來，印度所謂的公路世界第一是摻了水分的，如果按照高標準的要求，印度的高速公路只有1583公里，而我國的高速公路里程數達到了14.2萬公里，應該我國是全世界高速公路最長的國家。
所以説，印度是一個開掛的國家，其他國家想要在競爭中取得勝利，最好不要選擇印度當對手。