特斯拉價格“一降再降”，比亞迪漢要怎樣定價，才能出奇制勝呢？

　　漢，可以算得上比亞迪今年最重磅的車型，説它是“全村人的希望”也不為過。一方面，漢作為搭載了比亞迪“刀片電池”的首款車型，或將為新能源汽車行業注入新的活力。另一方面，特斯拉國產後，能與之抗衡的自主品牌同級車型寥寥無幾，比亞迪漢作為少有的能與特斯拉Model 3抗衡的國產車型，自然被寄予了厚望。

　　在造型設計上，比亞迪採用了兩種前臉設計來詮釋漢DM版和EV版的不同風格。其中，漢DM搭載的是大尺寸點陣式進氣格柵，整體氣質更為沉穩、商務。比亞迪漢EV則是採用封閉式進氣格柵，視覺效果更偏運動、時尚，有很明顯的電動車即視感。

　　車身側面，比亞迪漢採用溜背式的車身造型設計，上揚的腰線從後門處一直延伸至車尾，營造出十足的運動感。而在尺寸方面，它更是捨得下本，長寬高為4980/1910/1495mm，軸距則高達2920mm，比暢銷的雷克薩斯ES都還要長些，妥妥的中大型轎車身份。

　　在內飾上，比亞迪漢則主打科技路線，中控台佈局相當簡約，主要搭載了大尺寸中控屏、雙幅式多功能方向盤等配置。而撞色設計和大面積菱形狀軟質包覆的應用，則有效地提升了內飾氛圍的質感。

　　動力方面，比亞漢共提供了三種不同的動力搭載，其中超長續航版車型（即中低配車型）搭載的前電機最大馬力為222匹，峯值扭矩330牛·米，它的0-100km/h加速時間為7.9秒。高性能純電版，則是在前電機的基礎上又增加了一個最大馬力272匹、峯值扭矩350牛·米的後電機，該版本的0-100km/h加速時間為3.9秒，堪比百萬超跑。

　　至於插電版本-漢DM，則是搭載由2.0T發動機 電機組合而成的插混系統，該系統的綜合最大馬力為436匹，峯值扭矩為650牛·米。在用上這套系統之後，漢DM的0-100km/h加速時間僅需4.7秒。

　　值得一提的是，純電版的漢EV搭載的電池為比亞迪最新推出的“刀片電池”。據悉，這種“刀片電池”，不僅比三元鋰電池成本更低，而且擁有更高的安全性。即便被刺穿後，電池單體表面温度只有30℃-60℃，無煙無火且狀態穩定，風險大大降低。

　　配置方面，根據最新消息顯示，比亞迪漢全系標配了功能方向盤、全液晶儀表盤、後排空調出風口、老闆鍵、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統等配置，看着很是豐盛。

　　綜上可見，不論是造型設計還是三電技術，比亞迪漢都有着令人振奮的表現。不過在比亞迪漢表現出色的同時，它的兩大對手-特斯拉Model3和小鵬P7，可也不是省心的角色。

　　首先是“業界標杆”特斯拉Model3，雖然這款車的價格就像股市行情一樣變幻莫測，經常被人們吐槽，但還是有許多消費者願意埋單。沒辦法，5.6秒的零百加速，以及特斯拉品牌的強大光環，着實太過吸引人。

　　至於造車新勢力推出的小鵬P7，更是在有着近3米軸距（2998mm）。與此同時，P7還具備着22.98萬起低售價、6.7秒能破百、最長續航706km等一系列突出優勢。因此，它的實力同樣不容小覷。

　　而也正是因為有這兩大強敵的包圍，比亞迪漢的處境也是相當危險。所以，定價成了後來者-漢最終制勝手段。那麼，目前比亞迪漢究竟要定價多少，才有希望破局呢？

　　首先，先來看看比亞迪漢最近公佈的預售價：23-28萬。從品牌定位而言，比亞迪漢給出的預售價區間也算在情理之中，起售價格比特斯拉Model3低了4萬左右。但是考慮到特斯拉強大的品牌力，以及後續國產化繼續降價的可能性，許多消費者應該都會覺得4萬差價還不足夠。

　　因此，疆哥認為，比亞迪漢要想快速聚集一批粉絲，並形成規模效應，最終定價還會更低一些。考慮到緊湊型轎車-秦Pro新能源的補貼後售價為13.69-20.69萬，中型SUV-唐新能源的補貼後售價為22.99-35.99萬。疆哥預計比亞迪漢最終正式的起售價可能會定在21.99萬，既和旗下車型錯開，彰顯其身份，又能在面對特斯拉Model3、小鵬P7時，有足夠突出的性價比。

　　不管怎麼説，漢是比亞迪在中高端市場的一大突破，它的到來將大大增強自主品牌在該領域的話語權，對於展示中國汽車行業的造車實力也有積極作用，相信官方對這款車型也是寄予了走量的厚望。據悉，新車會在6月正式上市，屆時，疆哥會第一時間給大家報道，敬請關注哦！