相比同級競品它究竟好在哪？全新瑞虎7/瑞虎7 PRO亮點解析

自主品牌中，奇瑞是一家有故事又有實力的車企，但是在國內競爭最激烈的緊湊級SUV市場裏，卻一直沒有多少存在感，不過隨着全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO（以下簡稱新瑞虎7）的上市，這種局面顯然要被打破了。新瑞虎7究竟值不值得買？它跟同級對手比又有哪些突出優勢？我們一起來看看。

新瑞虎7在2020年3月9日正式上市，售價區間為7.99-14.19萬元，車型系列可謂是相當的豐富，共計9款車型。瑞虎7和瑞虎7 PRO的區別主要在動力總成上，前者使用1.5T+MT/CVT變速箱，後者使用1.6T+7DCT變速箱。新車的價格範圍涵蓋非常廣，可以説很好的滿足了不同人的需求。

關於這台車更多的價格信息，大家可以點擊下方鏈接看我此前的報道。至於瑞虎7和瑞虎7 PRO該怎麼選，我同樣為大家做了解讀，猛戳下方鏈接吧！

相信很多人都聽過“技術奇瑞”的説法，這句話不是空穴來風，奇瑞是一家更注重自主正向研發的國內車企，提起奇瑞的車，就不得不提它的“三大件兒”。瑞虎7 PRO搭載的1.6T+7DCT可以説是奇瑞目前最強的動力組合，我在對比試駕了幾乎所有同級車型之後，認為這套動力總成就是瑞虎7 PRO最核心的優勢。

肯定有很多人會説，同級別對手基本都是2.0T，這1.6T怎麼比得過？別急，我們先看動力參數，這台1.6T最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，如果比絕對動力，它當然比不過同級那些2.0T，但如果跟同排量的其它機型比，這台1.6T的動力可以説佔絕對優勢。

能做到這樣的動力參數離不開先進的技術，作為奇瑞ACTECO系列第三代產品，這台發動機包含了奇瑞iHEC（智效）燃燒系統、高壓缸內直噴、小慣量渦輪、雙質量飛輪、進排氣可變氣門正時等等諸多技術，熱效率能夠達到37.1%，這在國際中也屬於領先水平。關於這台1.6T發動機，我也做過詳細解讀，大家猛戳下方鏈接吧！

動力參數只是一方面，真正能體現動力表現的就是百公里加速成績，我在之前的試駕體驗中已經對瑞虎7 PRO進行了實測，得到的最好成績是8.4秒，這個成績對於這個級別的車型來説已經非常漂亮了，所以這套動力總成的動力表現是足夠用的。

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當然，僅僅是發動機的動力好還不足以證明什麼，真正值得説的是它的駕駛感受。這套動力組合的調校可以説即平順又高效，油門響應很積極，整台車都是一種很願意向前跑的姿態，開起來十分輕快，我的好幾位同事在開過之後都覺得這台車的動力表現讓他們有些出乎意料。

最值得表揚的就是這台雙離合變速箱，它最大的優勢就是比同級其它的雙離合更順更快，換擋順、降擋快。雖然是台雙離合，但是開起來的順暢度像極了一台AT變速箱。要知道一台變速箱的好壞直接覺得了一台車是否好開，這台瑞虎7 PRO就屬於很好開的類型，這方面的表現明顯比同級車型更好，這也是多位品牌專家一致認同的。

對於“技術奇瑞”來説，新瑞虎7在科技配置方面也是十分到位的。內飾設計保留了此前概念車的座艙風格，簡約的對稱式中控台，在感官上營造出了更強的檔次感。瑞虎7 PRO使用了12.3英寸全液晶儀表，中控屏幕為10.25英寸，再加上8英寸的空調觸控面板，這三塊屏幕給整個內飾營造了很不錯的科技感。

除了三聯屏，電子檔把也是一大亮點，小巧精緻的造型，科技感十足，操作起來也十分便利。當然還有擋把旁邊的無線充電板，尺寸夠大，用起來順手，從此再也用不着亂七八糟的充電線了。

提到科技配置就不得不提奇瑞最新的“雄獅智雲”系統，其由東軟集團為奇瑞定製研發，搭載了Ai生物（人臉/指紋）識別技術，即使忘記帶鑰匙，也可以直接刷臉進入、刷臉啓動。此外這套系統不僅可以控制車門和車輛啓動，還可以融合雲端互聯強大的後台數據庫，通過手機來實現手機對車門、空 調、天窗、車窗、後備箱的遠程控制。

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由科大訊飛提供的語音識別系統，不僅支持自然語義的識別，還支持46種方言，在語音識別率方面也非常的高。並且還可以支持空調、天窗的識別。

作為技術宅的奇瑞，對這輛新瑞虎7的安全配置也下足了功夫，各種主被動安全的技術可以説武裝到了牙齒。瑞虎7 PRO的中配車型就開始配備前排側氣囊、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航、自適應遠近光等。

3D全景倒車影像通過全車多個攝像頭，把車身周圍的畫面拼接成全景3D場景，車內可以360°自由拖動視角，對於新手司機來説，這個配置就太實用了，狹小區域停車再也不用發愁了。

而在頂配車型上，安全方面的配置更加極致，增加了前後排頭部氣簾、併線輔助、倒車後方盲點預警、後碰撞預警，另外還有一個同級少見的開門防碰撞預警功能，簡單來説就是你在路邊停好車準備開門時，它能幫你監測後方有沒有騎自行車或電動車的行人，以防開門發生剮蹭，不僅保護你的安全，對第三方行人也提供了保護。

後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間一拳多，表現比較寬敞

乘坐空間方面達到了這一級別該有的水平，皮質座椅面積比較寬大，對於腿部的承託很到位。前後排的實際體驗都比較寬敞，它還配備了可開啓全景天窗。後備廂的容積也非常不錯，內部結構規整，可4/6分割放倒的後排座椅能形成比較平整的地板，擴展性表現也是比較好的。

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外觀的視覺衝擊力變得更強，尤其是整個前臉，用上了大尺寸中網，點陣式造型特別有精緻感，這是奇瑞最新的家族式語言，今後的瑞虎8、瑞虎5x等車型都會改成這種風格。

新的外形設計從實際效果來説還是不錯的，至少我開在路上的這幾天有很高的回頭率。就我個人而言，我更喜歡它的車尾設計，這個車尾其實很大程度延續了瑞虎8的風格，但是很協調，造型比較飽滿厚重，運動氛圍營造的也不錯。

總結：作為一款全新換代的車型，新瑞虎7可以説裏裏外外進行了全面的升級，新的家族化外觀設計，科技感十足的三聯屏內飾，整體的產品力相比老款瑞虎7有了非常大的提升。就像“技術奇瑞”的口號一樣，新瑞虎7身上最大的亮點還是技術層面的優勢，從動力總成到科技、安全方面的配置，好開、好用是它相比同級競品最突出的強項，在競爭最激烈的緊湊級SUV市場裏，消費者又多了一個值得考慮的車型。