孟子有言“得民心者得天下”，不僅僅體現在企業或是更高層次的管理中，在商業市場中同樣受用，就比如汽車消費市場，若是站在客户的角度考慮問題，便會收到意想不到的成果。而影響用户購車的因素有很多，其中最具實際意義的便是性價比與品質的完美結合。
即使一款新產品被製造方説得天花亂墜，但價格偏高或是品質不達標都將影響後期的銷量走勢。而一款好產品終歸會被用户挖掘，從而取得較高的銷量。好比吉利在6月23日推出的中型SUV豪越，僅僅用了7天時間銷量便達到2372台，況且豪越還是全新車型並沒有老款光環加持，足以説明李書福大獲成功。
作為一款國產中型SUV，豪越10.36萬元-13.96萬元的售價相當於合資品牌小型SUV的水平，相差兩個等級，性價比得以體現的同時自身產品力也很出色，特別是其超高的實用性。4835/1900/1780的車身尺寸與2815mm的軸距看似是中型SUV的標準尺寸，但內部空間優化的非常合理。
為了保證頭部與車頂擁有足夠大的空間，採用座椅下潛式設計，儘可能避免上下車時頭部摩擦車頂的問題。同時發動機通過後傾式設計來拓展車內縱向空間，使其由儀表台至車尾距離可達3336mm，當後排座椅放倒後進深可達2.2m，容積達到2360L，儲物能力不言而喻。
在擁有大空間的同時整車營造也絲毫沒掉隊，前進氣格柵採用家族最新的“水波漣漪”式造型，並在四周由三段式鍍絡裝飾包圍，配合着兩側“L”型日間行車燈，讓前臉充滿層次感。值得一提的是側身輪廓勾勒別緻，腰線部分並未採用傳統式“雙腰線”設計，而是與輪眉輪廓相似的對稱式腰線，造型新穎且看上去很緊緻。尾部共有兩個燈組，上下造型基本一致，並與前日行燈相呼應，形成一致性。
論內飾氛圍，吉利最新家族設計語言所突出的檔次感蓋過很多國產品牌，甚至與豪華品牌相比也不遜色。而豪越應用的正是此款內飾，大面積採用皮質材料，並且拼裝工藝精湛，配合着窄邊框橫置立式中控大屏、“眼鏡框”出風口以及較為精緻的凸出式空調按鍵等細節，所營造出的檔次感直追奔馳。
配置方面也是彰顯檔次的一大重要因素，360度影像、全景天窗、電尾門、一鍵啓動/無鑰匙進入、雙12.3英寸大屏、語音交互以及L2級智能駕駛系統均有搭載，突出檔次感的同時在使用車輛時也更為科技化、智能化。
動力方面，豪越搭載1.8T+7DCT動力系統，其最大功率為135kw，峯值扭矩300nm。在拉動1.65噸車身時，動力輸出稍有遲疑。不過若是作為壓街頭的代步車還是蠻夠用的，並且油耗方面也很可觀，百公里7.8L的油耗數據相對一台中型SUV來説經濟性很高。此外，該車前懸掛採用麥弗遜式，而後懸掛採用扭力梁結構，這也是普羅大眾的集中吐槽點，過爛路時車身的確會出現多餘的動作從而影響舒適性，但根據吉利對該車的調教，底盤的整體感與緊緻感還是不錯的。
最後
總而言之，吉利豪越作為自主中型SUV其10.36萬元的價格性價比的確不錯，況且該車的實用性足夠強，充足的空間、不俗的經濟表現等都是多口之家對車輛的剛需。而其低廉的價格，直追奔馳的檔次也滿足用户對車輛的幻想，能在短短7天內成交2372台足以説明它的成功。不過話説回來，豪越總歸是一款新品，具體後期的使用情況如何還要等待用户們的反饋再來定奪，讓我們共同期待吧！