隨着國內汽車的保有量越來越多，“限牌限量”的燃油車在城市中優勢越來越低，而隨着新能源汽車的不斷髮展，有綠牌優勢、價格親民且使用簡單的新能源汽車越來越受到年輕人的青睞。與早些年參差不齊的純電動車不同，如今不少優質純電動汽車已經可以媲美燃油車，今天我們就來看看，在六七萬左右預算中，江淮iEV6E/歐拉黑貓/奇瑞eQ1誰才更適合成為年輕人的第一輛車。
外觀對比：傳統穩重or呆萌搞怪
目前江淮iEV6E擁有升級版和運動版兩種車型配置，但整體價格差距並不大。以江淮iEV6E運動版為例，其家族式前臉設計增添了品牌辨識度，較多的藍色裝飾件也表明了它新能源汽車的身份。此外，帶透鏡的遠近一體式大燈、車頂行李架等細節方面，也是江淮iEV6E運動版比較加分的地方。
歐拉黑貓是最近才更名的，前身為歐拉R1，它擁有一副相當個性的造型設計，方方正正的前臉比較呆萌，拼色設計也很顯時尚，不過硬要與“貓”扯上聯繫還是有點勉強，而且，無論選哪個車身顏色，它依然都叫“黑貓”。
而奇瑞eQ1則是劍走偏鋒的採用誇張前臉造型，X型的下包圍設計配合碩大的前大燈組，看起來還是挺醒目的，但這樣的設計也很容易造成審美兩極分化，流失部分消費者。
雖然定位為微型純電動SUV，但江淮iEV6E車身尺寸在對比的三款車型中並不算小，其長寬高分別為3775/1685/1570mm，軸距2390mm，有着不少的優勢。不規則造型的鋁合金輪轂除了時尚之外更添加了一絲運動氣息，185/65 R15的佳通輪胎也足夠厚道。 此外，五門五座的設計也讓後排乘客上下車更方面。
歐拉黑貓整體圓潤飽滿視覺上體量感不錯，但實際車身尺寸只有3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，車身上窄下寬的設計過渡得比較快，其次胎面較窄的輪胎看上去也比較一般。
奇瑞eQ1的長寬高為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，在三款車中屬於最小的一台，其前臉設計比較激進，兩門設計雖然很能抓眼球，但較小的車身尺寸以及尷尬的後窗在實用性方面的表現不如前面兩款。
內飾對比：用料不同，配置有別
江淮iEV6E運動版的車廂內部提供了潮流的紅黑雙色搭配，對於運動氣氛的營造也簡單直接。值得注意的是，車內不但一些經常觸及的地方使用了皮質材料包裹，較多的小儲物格也讓它更方便的日常使用，此外，車門上的車窗控制按鈕、大尺寸液晶儀表盤等也沒有被“簡化”掉，很是良心。
歐拉黑貓的內飾使用了大量圓形設計，弧形線條和曲線點綴出不錯的層次感，整個中控台上的實體按鍵儘可能簡化，上移的換擋旋鈕讓前排乘客的腿部空間更為富裕。雙炮筒儀表造型一般，方向盤上的操作鍵較少，高級感稍有欠缺，其次，車窗控制按鍵設置在前排兩個座位之間，也浪費了一定的儲物空間。
奇瑞eQ1走的同樣是雙色混搭路線，旋鈕式換擋機構也和黑貓一樣，豎型中控大屏與下方空調控制區域形成一塊整體，副儀表板斷開式設計以及線條點綴視覺效果同樣不錯。或許受限於成本原因，中控台基本為硬塑料材質覆蓋，設計感方面也稍有欠缺，豎型中控屏在強光下很容易出現鏡面反射的情況。
江淮iEV6E運動版的7英寸中控屏可實時顯示車輛能量動態，多媒體功能也應有盡有，甚至還可以通過手機App遠程控制，實現隨時查看車輛狀態、遠程提前開啓空調以及尋車等功能。此外，它還搭載智能胎壓監測系統、碰撞自動斷電、高壓故障自動斷電、低温預加熱等功能。
汽車最核心的還是“載人”，空間和舒適度自然是不能忽視的。2390mm的軸距為江淮iEV6E運動版帶來同級優秀的乘坐空間，雙色拼接的皮質座椅運動感充足，坐感柔軟、包裹性不錯舒適度有保證。作為對比，歐拉黑貓部分車型選裝仿皮質座椅還需1000元;奇瑞eQ1後排乘客出入比較尷尬，其次方向盤不可調節，頭枕也與座椅一體，對於駕駛員身材還是有一定限制的。
動力對比：續航接近，性能差別大
雖然純電動小型車比較注重小巧靈活和續航，但在擁堵的一線城市中，低速域中的加速性能同樣不能忽視。在價格接近的條件下，我們分別以指導價6.95萬元的江淮iEV6E 2019款 運動版豪華型、指導價6.98萬元的歐拉黑貓2021款301km基礎型以及指導價6.98萬元的奇瑞eQ1 2019款4座智享版進行對比。
江淮iEV6E 2019款運動版豪華型搭載一台最大功率68馬力，最大扭矩215牛·米的永磁同步電機，配合容量41Kwh的三元鋰電池，工信部純電續航里程達320km。該車還採用江淮新能源最新研發的液冷電池包恆温管控技術，可以在-30°至55°的環境下正常工作，30%-80%快充只需半小時，可增加最大續航里程200公里。
歐拉黑貓基礎型搭載了一台最大功率48匹馬力的電機，最大扭矩為125牛·米，三元鋰電池容量為28.5Kwh，工信部純電續航里程為301km。奇瑞eQ1全系三電系統均一致，電機最大功率41匹馬力，最大扭矩120牛·米，三元鋰電池容量為30.6 Kwh，工信部純電續航里程為301km。
從數據可以看出，在價格相近的前提下，江淮iEV6E運動版不但電池容量大，電機功率和扭矩也大幅領先，在加速能力上有着更直接的優勢。而另外兩款車，由於電池容量偏少，所以採用了低功率電機來保證續航里程。參考一般年輕人上下班的使用場景，一天行車距離大概在30、40km左右，江淮iEV6E運動版能夠達到一週一充甚至更長的充電週期，與一台普通的燃油車並無太多區別。
最後
通過對比可以看出，三款車在造型設計方面差距並不算太大，但在空間、配置以及性能、續航方面還是有較大的出入。江淮iEV6E擁有非常接近燃油車的內飾佈局和配置，厚道的用料和出色的續航能力無疑是更勝一籌的。最後，誰更適合成為年輕人的第一輛車?相信大家已經有答案了。