説起國內豪車市場，競爭也是相當激烈，但這是二線品牌，動輒幾萬甚至十幾萬的降價幅度，讓二線品牌的競爭趨於白熱化，能存活下來都非常不易。而一線品牌則不然，雖然談不上技術壁壘，但品牌所鑄造的溢價能力壁壘卻遠遠遠比技術壁壘更讓人絕望。一線豪華品牌一台車賺十幾萬甚至幾十萬都是輕而易舉，甚至可以説堪稱頂尖的奢侈品。既然有溢價，具備奢侈品屬性，豪車就能夠作為定義成功的標準，有一台豪車就非常了不起，可以説比S級還舒適，人到40歲如果可以開上它，就是很成功了！
這就是本期主角——寶馬7系。作為德系豪華品牌寶馬的旗艦級大型轎車，喜歡寶馬7系的人羣不在少數。但這台車的售價並不低，起步就是80多萬，頂配接近250萬，算上辦下來的税費、保險等開銷，這又是一筆不菲的開銷。高昂的價格註定不是普通人的座駕。但畢竟一分錢一分貨，寶馬7系的亮點還是顯而易見的，總結一下我認為可以分為這幾點理由讓人不得不買。了不起的豪車，車長5米2提速3.8秒，比S級還舒適，40歲開它很成功！
先説外觀，和競爭對手奔馳S級、奧迪A8不同，在這個價位仍然還堅持運動的轎車不多，一線德系品牌更是隻有一台寶馬7系。因此奔馳S級和A8一般都是由車主請個司機來開，而寶馬7系的車主更喜歡自己享受開車的樂趣。因此7系的外觀非常動感，但又兼具了大型車的霸氣，雙腎型前臉在這台車上發揮出了完全不同的風格，銀色金屬條配合兩邊的天使眼大燈激光大燈顯得虎虎生風。側面一條超長的腰線筆直從頭拉到尾，配合下方第二條腰線，讓這台車的立體感極強。車尾雙邊四出的出風口也增添了運動氣息，襯托出車主自己的心態更為年輕。
內飾雖然大概造型和5系、3繫有相似之處，但毫無疑問的用料更厚道了，造價不可同日而語。12.3英寸的液晶中控屏搭載寶馬的iDrive 7.0系統，操作起來非常方便，符合使用邏輯。座椅有加熱就不用説了，就連扶手箱都帶加熱效果，後排兩台10英寸的液晶屏配桌板。菱形格紋包裹真皮採用Merino真皮，材料比納帕頭層牛皮還要高級，一套定製版Merino真皮內飾做下來，價格就達到十幾萬，觸感細膩無比。
車身長度5273mm軸距3210mm，超過5米2的車長給了寶馬7系足夠漂亮的外觀造型，而超過3米2的軸距則給了車內寬敞充足的乘坐空間。座椅材料前文已説過，目前頂尖的真皮，包裹性和貼合質感都讓人滿意。隔音降噪和濾震處理自不用擔憂，頂尖的大型豪華車這方面的處理非常老練，關上車門就是靜音效果。另外中低配車型哈曼卡頓的音響，高配寶華韋健音響，聽歌能達到歌劇院級別的享受。
搭載的動力分為好幾種，入門的2.0T排量265匹馬力的車型日常也能動力很充沛的駕駛，加速度6.3秒破百超過了大多數轎車。另外這台車根據不同購買力的車主都提供了對應價位的動力，3.0T的340匹馬力，4.4T的530匹馬力，頂配的車型直接上6.6T排量，馬力585匹扭矩850牛米，跟勞斯萊斯的6.6T同款發動機，堪稱頂尖豪華車，加速直接能懟到3.8秒破百。全系都是採埃孚8AT變速箱，傳動效率高，變速平順度好，開起來能夠很好地提升駕駛質感。
綜合來説，作為大型車裏少有的適合自己開的轎車，寶馬7系幾乎在各個維度都做到了自己能做到的非常優秀。豪華不輸奔馳S級，運動比肩奧迪A8。如果能夠在40歲開上它，你覺得算成功嗎？了不起的豪車，車長5米2提速3.8秒，比S級還舒適，40歲開它很成功。