號稱50架戰機都無法擊沉! 日本最新型驅逐艦“不知火”號下水了
應該説朝日級驅護艦發展自日本秋月級導彈驅護艦即19DD，該艦標排超過5000噸，滿排近似於秋月的6800噸，據悉，秋月級總共建造了四艘，已於2014年內全部完成服役，秋月級雖然是一款通用型驅護艦，但其防空反潛能力都不弱，配置了32單元美製MK41垂直髮射裝置，16單元裝填日本版“阿斯洛克”，另16單元防空導彈選擇北約聯合研製的“改進型海麻雀”（ESSM），最大射程從原型“海麻雀”的15千米提升至近50千米，速度4馬赫，採用一坑四彈的ESSM導彈配置方式，可以安裝64枚的ESSM的載彈量，堪稱區域防空的佳品。日本海自的官員甚至表示，就算有50架飛機同時對其進行進攻，想要擊沉不知火號也是非常困難的。
而就反艦導彈而言，其配置了8枚SSM-1B反艦導彈，類似於美國的魚叉反艦導彈，在近防武器上採用了密集陣近防系統，在相控陣雷達上，秋月級最大的特色是安裝了FCS-3雙波段相控陣雷達，分別為四面C波段相控陣雷達和四面X波段相控陣雷達，該雷達最早在90年代於日本的飛鳥級試驗艦上測試，同樣也安裝於朝日級25DD驅護艦和日向級直升機母艦，及因為價格原因將FCS-3減半的C波段部分相控陣雷達安裝於日向級後續的出雲級直升機母艦等。
就朝日級驅護艦而言，其毫無疑問是秋月級驅護艦的延續，只是做了比較小的改進，以彌補秋月級驅護艦的數量不足，四條秋月和四條朝日加上四條金剛、兩條愛宕及後續兩條計劃中的愛宕級驅逐艦的配置，似乎也是以16條盾艦來彌補對中國盾艦的數量不足，但需要指出的是日本從金剛級首艦到如今的朝日級及愛宕級後續艦從1992年至今已經超過25年，而中國的首條盾艦下水測試則應該是2005年前後的052C的兩條前期艦，目前中國已經六條052C盾艦、兩條所謂俄式神盾艦和總共下水的13條052D盾艦，而去052D的建造速度2012年8越28日首條下水至今在短短五年內連續下水了13條，這實在是個駭人聽聞的速度。
而就055型大驅而言，中國目前已經下水了一艘，船塢中另有三條，由此可見中國服役和在建的盾艦總共超過了29條，這實在是日本速度不能企及的，再就盾盾來説且不論，055的共型多波段射頻天線設計，單就052D和052C的346和346B相控陣雷達的波長均為S波段，波長遠超日本的FCS-3的C波段雷達配置而言，日本只能用金剛和愛宕的宙斯盾來相提並論，而真正能超過052D的346A雷達的恐怕只能用美國隨後的阿利伯克III級導彈驅逐艦的AMDR APAR四面陣雷達所能相提並論了。而AMDR APAR雷達和055的共型多波段射頻天線還是有差距的，日本估計也只能指望後期的兩條愛宕早日裝上AMDR APAR有源相控陣雷達這一唯一途徑了。但就此而言和055大驅還是那個有差距！
就25DD二號艦不知火的下水而言，其只是日本希冀用盾艦數量與對手對抗的一個縮影，但中國的造船規模和速度早不不是日本的造船業所能相提並論的了！過去是民用船領域，這兩年開始主要是軍用船艦領域了！日本如果繼續以不恰當的對手做假想敵，其危機也在眼下了！
眾所周知，由於落後的工業體系和極差的戰機維護和保養能力，導致了印度空軍戰機頻繁墜機，幾乎每個月都有那麼幾天有飛機墜毀，簡直比那個什麼還頻繁。在過去的40年間，印度空軍墜毀了超過1000架的戰機。因此，印度空軍也被媒體調侃為墜機數量穩坐世界頭把交椅。
其實，印度並不是墜毀戰機最多的國家，有統計稱，過去60年間美軍墜毀戰機的數量超過了2萬架，只是由於美軍實力強大，而被外界所忽視了這個看起來不科學的數據。僅美國海軍在1947年到1987年的40年間，一共墜毀12000架軍機，造成8000多飛行員死亡。這還不包括美國空軍和陸軍的飛機損失。當然，這同當時噴氣式艦載機剛剛應用以及越南戰爭損失較大有關。在近二十年內美軍墜機數量雖然有所減少，但依然達到每月兩架的水平。
美軍的無人機墜毀率也相當高，在4年前，美國權威媒體發佈了美軍事故調查報告的部分內容，2001年9月11日至2013年年底，美國共墜毀了418架各種軍用無人機，在阿富汗和伊拉克分別摔了67架和41架，在美國國內訓練飛行和試飛時摔了47架。
美軍摔飛機是很猛烈的，
2015年末，美軍在一個月內就摔掉7架戰機：11月4日美軍無人機墜毀阿富汗；9日MQ-9死神無人機墜毀科威特；23日在韓國墜毀阿帕奇，同一天在美國墜毀UH-60黑鷹直升機；25日死神無人墜毀阿富汗；第二天墜毀F-16戰機，12月2日，美國陸軍一架AH-64D阿帕奇攻擊直升機在得克薩斯州墜毀。
2016年媒體有報道部記錄累計摔機就有近20架左右，F-18連續摔了10架以上，V-22魚鷹3架以上，UH-60一架以上，KC-130一架以上。
美國海軍陸戰隊AV-8鷂式戰機的損失也很大。在32年裏，美國海軍陸戰隊的397架“鷂”式戰機先後損失了三分之一。美軍1971年從英國引進這種飛機，共發生了300多起事故和900多起險情，導致45名飛行員喪生。AV-8A的一級事故率高達每10萬飛行小時31.77起，是F-16戰鬥機的5倍。所以美國海軍陸戰隊的飛行員也給這架戰機取了個“寡婦製造者”的綽號，與美製F-104戰機的“飛行棺材”齊名。
美國海軍在摔飛機方面也一點不次於美國空軍，在去年的半年之內就摔掉了7架F-18戰鬥機：
2016年5月26日，隸屬於奧希阿納海軍基地第211攻擊戰鬥機機隊的2架F/A-18F超級大黃蜂戰鬥機發生碰撞，撞機地點距離北卡羅來納州海岸約43公里。事發時，兩架戰鬥機正在執行例行訓練任務，4名飛行員全部救起。
6月2日下午3點，一架隸屬於美海軍藍天使飛行表演隊的F-18戰機在訓練過程中墜毀，飛行員喪生。一小時後，一架美空軍雷鳥表演隊F-16戰機也在訓練中墜毀，飛行員跳傘生還。
7月30日，一架F/A-18C大黃蜂戰機在夜間訓練中墜毀在加州二十九棕櫚（Twentynine Palms）處。
8月2日，一架F/A-18C單座戰鬥機在內華達州法倫海軍航空基地東南10英里處墜毀。
11月9日，2架F/A-18“大黃蜂”戰鬥機在美國加利福尼亞州聖迭戈海岸附近發生碰撞。此次事故未造成人員傷亡，2名飛行員均成功彈跳逃生。
美軍每年摔幾十架戰機跟玩一樣。2016年5月19日至9月22日的四個月時間，美國海空軍一共有12架飛機墜毀，傷亡慘重，在120天摔掉12架戰機，平均每10天摔地上一架飛機。
5月19日，美國空軍一架B-52戰略轟炸機從關島安德森空軍基地起飛後不久墜毀。
5月26日，美國2架F-18超級大黃蜂戰鬥機墜毀；
6月2日，美軍一天之內墜毀2架表演機，分別是美國空軍雷鳥飛行表演隊的F-16戰機，美國海軍藍天使飛行表演隊的F/A-18戰鬥機。
6月9日，美國得克薩斯州一小型飛機墜毀致3人死亡；
7月30日，一架F/A-18C大黃蜂戰機夜間訓練中在加州墜毀。
8月2日，美國海軍一架F-18戰機墜毀，飛行員彈射逃生。
9月3日，美國發生兩起小型飛行器墜毀事故3人死亡
9月20日，美國空軍一架U-2偵察機墜毀，造成飛行員一死一傷。
9月22日，美國空軍嘉手納基地的一架AV-8B戰鬥攻擊機在沖繩本島東部海面上墜毀。
11月9日，2架F/A-18大黃蜂戰鬥機在美國加利福尼亞州聖迭戈海岸附近發生碰撞。
12月7日，美國海軍一架FA18大黃蜂戰鬥機在日本高知縣墜毀。
2017年已經過去10個月，美軍又摔地上12架戰機，提前完成全年任務指標。以下是2017年美軍的墜機事故不完全統計，截止至10月11日：
1月29日，美軍一架MV22魚鷹傾轉旋翼機在也門硬着陸墜毀，事後一架F16戰鬥機發射導彈摧毀了魚鷹機的殘骸。
4月5日，美國空軍一架F-16戰鬥機墜毀，飛行員在墜毀前彈射逃生。
4月17日，美軍一架黑鷹直升機在馬里蘭州的一個高爾夫球場內墜毀，1人死亡2人受傷，請注意”高爾夫球場“4個字。
6月21日，美國空軍一架F-16戰鬥機在德克薩斯州休斯敦市艾靈頓機場附近墜毀。
7月10日，美國海軍陸戰隊一架KC-130空中加油機在密西西比墜毀，16人遇難。
8月5日，美國海軍陸戰隊一架V-22魚鷹傾轉旋翼機在澳大利亞海岸附近墜毀，3人喪命。
8月16日，美國陸軍一架UH-60黑鷹直升機在夏威夷歐胡島海域墜毀，機上5人失蹤。
9月5日，美國亞利桑那州空軍國民警衞隊一架F-16戰鬥機墜毀。
9月6日，美國空軍的2架A-10攻擊機墜毀，飛行員成功跳傘逃生。
9月8日，美國內利斯空軍基地的一架神秘飛機墜毀，飛行員身亡。網間猜測很有可能性是一架F35A，但美軍證實這次墜機並非是F-35A，美軍同時拒絕公佈墜毀的機型。
10月11日，駐日美軍一架CH-53E大型運輸直升機11日在沖繩美軍北部訓練場墜毀。
俄羅斯空軍摔飛機也很有一套。今年6月份有一架圖-95轟炸機墜毀，7月份則是墜機高峯月，月初有2架米格-29和一架蘇-34發生墜機事故，隨後是一架蘇-24戰機墜毀。7月14日又一架圖-95MS戰略轟炸機在哈巴羅夫斯克邊疆區墜毀，7名飛行員2死5傷。在不到40天的時間內，俄羅斯已經墜毀6架主力戰機。
不斷髮生的飛行事故嚴重打擊了美空軍的士氣。有空軍官員認為，美國空軍數十年來享有的空中優勢正在喪失。目前美國空軍的戰鬥機、轟炸機、運輸機和武裝直升機已經老化，美空軍的大部分戰機都是在冷戰時期設計和製造的，服役年限都已很長，存在安全隱患，這是美軍不斷摔飛機的誘因。
不過，有很多媒體讚美説，練為戰嘛，摔飛機比較多，説明美軍的訓練任務極其繁重。
美國空軍作為世界最強大的空軍，始終保持着世界上強度最高的飛行員訓練和出勤率，美國空軍飛行員每天的訓練時間達到了5個小時以上，美國空軍的飛行員從開始飛行訓練到完成飛行訓練成為正式飛行員，需要擁有200小時以上的飛行時間，以每天飛行1小時，需要完成6個月的訓練，在成為正式飛行員後，每天的飛行訓練強度不減，因此美軍戰鬥機的墜毀率不低，萬時率名列世界前茅，這並非因為美軍戰機性能不強，而是因為美軍戰機訓練強度太高。
例如在2008年墜毀的一架B-2隱形轟炸機，飛行時間已達5100小時。按16年服役期（1992-2008）計算，年均飛行時數高達318小時，這一數據，也是與美軍高強度的戰訓飛行一致的。
從航校訓練開始，美空軍就對飛行員投入了大量精力。美空軍規定飛行學員的每天工作時間為12小時，飛行訓練晝夜連續組織，在一年內必須完成T-37、T-38兩個機型的訓練。為此，有時一個學員一天要飛行4至5個小時。而解放軍飛行學院訓練日人均飛行時間只有1.5小時。美軍飛行員進入作戰部隊後，其訓練強度進一步增大，主要採用經常組織戰鬥出動高峯演練的辦法，即在一段給定的時間內（通常3天），儘可能以最大強度組織飛行。人均日出動最多達到7至8次（10至12小時），美國戰鬥機飛行員年平均飛行236小時。而在以前，解放軍空軍每日飛行5小時就被認為是大強度訓練。
儘管墜機的數量比較多，但由於美軍擁有龐大機羣數量和高強度訓練起飛架次，所以飛行事故的萬時率並不高、從1921年起，美軍開始統計飛行事故萬時率。1921年飛行事故萬時率為50.6，1934年降為11。1943年為6.4，1947年為4.4，1950年降到3.6。1960年開始實行飛行和保障工作標準化，再次推動事故率下降。1960年下降到0.58，1970年為0.3，1983年首次低於0.2，90年代以後一直保持在0.1至0.2之間。
誠然，戰機在訓練中發生事故是在所難免的，不發生任何事故的“安全”空軍其實最不正常，從世界各國在和平時期發生的軍機墜毀事故來看，隨着訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟着上升，二者呈正比的趨勢。對任何國家來説，軍事訓練中出現事故都是在所難免的，為了報告書上的“平安無事”而降低訓練標準的話，最終只會在戰場上打敗仗。
中國空軍的萬時率在90年代和本世紀初與美軍相當，例如2000年我國空軍共發生8起嚴重飛行事故，萬時率為0.15；2001年空軍共發生嚴重飛行事故14起，萬時率為0.248。到了近幾年，由於技術進步和保障有力，在飛行小時數量比以前翻幾番的情況下，中國空軍的萬時率依然降低到0.03左右，大大領先於歐美國家。
以下為網友評論：
網友“佛山用户22xxxx222”：最新報道，歐米的飛機都摔完了。紅色國度快去佔領吧！説不定他們的導彈剛發射就摔了，不用怕！話説米國的軍用飛機年產量有多高？有木有人統計過？
網友“afei”：關鍵是美國有錢任性摔，印度是借錢任性摔
網友“淮南用户66xxxx658”：知道印度為啥印度摔飛機多嗎？因為印度飛行是按戰時動作飛的。也就是説飛的比較“費”，動作比較危險。在中國，無過即是攻，恨不得把武器裝備都放庫房裏。要是摔一架説不定長官的帽子就掉了。
網友“一曲終盡 物是人非”：都摔飛機 越高科技的東西 往往在安全方面越容易出問題
網友“有一點動心”：先驅者而已。老美只能不停的研究，大量的失敗後才能研製出一款實用性裝備
網友“人生如茗”：美軍飛機出勤頻率和次數太趕了，別的國家不能比，自然摔得比較多
網友“Mass”：美國雖然墜毀率偏高，但是飛行員的存活率還是很高的，美國強調人命重要，只要飛行員進行了正當的搶救程序無果就可以跳傘，而中國表面上強調人命重於飛機，但是在實際中絕大多數飛行員都是飛機重於人命，所以我們經常能看到什麼飛行員最後兩秒跳傘，失敗身亡的新聞，但願國家能夠和飛行員講清楚，飛機毀不毀無所謂，但是飛行員一定要活下來，畢竟祖國的天空還需要他們守衞。
網友“周晟宬”：美國是航空大國，又不停地參加局部戰爭，戰損都正常。
網友“雀神”：阿三就是要衝擊第一，努力摔，加快摔，爭取向二萬架邁進……
網友“Horizon”：美國的基數多大。這是阿三能比的嗎？看看事故率，而且阿三沒有尖端帶有試驗性質的戰機，基本都是性能穩定的服役多年的成品
(2017-10-20)
叛國之人絕非中國的特產，無論是美國，蘇聯，法國，英國，這些國家的叛國之徒，論比例都遠超中國，但因為人口基數的強大，中國人的潛意識中，總是不自禁的認為，自從鬼子進了中國，各地的漢奸似乎都雨後春筍一樣的冒了出來，他們有的是貪生怕死，有的是被逼無奈，有的是禁不住誘惑，但無論如何，這都不是幫助鬼子殺害同胞的理由。而最後一種，沒有任何的原因，就真心實意的投降小鬼子當漢奸，竟然也有其人，劉雨田就是其中一個，此人活了81歲，當了51年漢奸。
1870年此人出生在遼寧晉蘭店一户地主家庭，自上過私塾，也讀過經書，並且參加了兩次科舉，全部不中，從此他開始各種仇恨中國。1894年甲午戰爭爆發，劉雨田因為一直和日本間諜神武光臣混在一起，他就水到渠成的充當了日本侵略軍的嚮導。
而眼看日本在戰場取得了勝利，彷彿也助長了此人的囂張氣焰，同年11月，在鬼子攻陷金州城後，劉雨田父子做出了喪盡天良的事情，兩人找來了一輛大牛車，拉着從鄉親們家裏徵收上來的糧食財物，竟然顛顛的跑到了城裏慰勞鬼子。
戰爭之後，清政府開始處理漢奸，憑藉劉雨田的罪名，槍斃十次都不嫌多，他也有着自知之明，聯繫了他在日本的狐朋狗友，他偷渡到了日本，當起了一名學校的漢語老師，這樣的人當老師，能教出一羣怎樣的貨色，他成功的為日本培養出了一大批的間諜，為此，1898年他被任命為日本陸軍大學的漢文教授。
1906年劉雨田因為在日本混的風生水起，被派到了旅順任關東都督府高級顧問，在此他徹底放棄了自己的中國人立場，無限度的宣傳鬼子的大東亞共榮，對於所有的反抗者全部處決，妄圖給所遇見的每一箇中國人洗腦。
1916年，劉雨田依靠聚斂而來的錢財成立了遼東銀行，他通過放高利貸大肆搜刮民間錢財，1923年他將其併入滿洲銀行，實際上也就是充當了日本人的取款機。
七七事變之後，劉雨田為了表示忠心，他賣掉了家裏的全部1200畝土地、200間房子，藉此給日本人捐助了兩架戰鬥機，説起來對日軍的支持，恐怕日本天皇也比不上劉雨田的熱心，別人當漢奸是為從日本人手裏拿錢，此人倒好，自己倒貼。
抗戰勝利之後，目睹日本失敗的劉雨田肝腸寸斷，然而他依然被戰敗的日本人仍在了他所引以為恥的中國，劉雨田此後潛逃6年，終於在1951年遼寧新金縣他因為被羣眾舉報，落入法網，隨後此人在81歲的年紀，難逃那一顆早該射向他的子彈。
今天是九一八86週年紀念日，當年那是一個讓所有中國人蒙受恥辱和痛苦的日子，多少東北人從那一天開始了流浪的生涯，而漢奸這一產物如劉雨田之流，卻在那時的東北，混的風生水起，當一個國傢什麼時候徹底沒有了漢奸，這個國家將永遠不會在蒙受被入侵的恥辱。
以下為網友評論：
網友“浩星雁”：人家憑本事掙的錢愛給誰給誰你們管的着嗎？現在那些有錢的移民送外國爹錢的你們管的了嗎？
網友“公乘奇”：我想給日本鬼子捐精
網友“旭烈兀大汗”：孫大炮呢，許諾日本人整個東北和蒙古的利益，不光有言還有行，跟日本人談判過，這是不是漢奸呢！
網友“超級26”：為什麼出漢奸？自己反省吧，
網友“太史娟”：為什麼會有人替這個鐵桿漢奸説話，是他的後代嗎？
網友“U173567258”：狗漢奸該死！
網友“獨行俠”：殺他九族
網友“閭丘慧”：滅9族。
網友“U25600413”：無恥之極
網友“東方晶”：在大事大非問題上你們也無原則的噴，為了自己的父母、子孫，留點口德吧。
(2017-09-22)
我們知道，當今服役的所有航母的飛行甲板主流長度都是300米左右，這個長度對於準備起飛的艦載機來説已經綽綽有餘了，它們可以依靠滑躍起飛或者彈射起飛系統進行短距離起飛。
艦載機在飛行甲板上起飛，看起來十分簡單容易，但回來降落甲板卻沒那麼容易了。去年俄羅斯出動惟一的航母庫茲涅佐夫號，去敍利亞執行軍事任務，一架蘇33艦載機成功降落飛行甲板，沒想到攔阻索質量不靠譜，在艦載機強大的拉力下啪的一聲斷了，蘇33在慣性下一頭栽入了大海里頭。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
對艦載機飛行員來説，被敵機擊落不可怕，可怕的就是降落航母的那一刻，誰也無法知道接下來會發生什麼事故，要麼是攔阻索鬧脾氣斷開，要麼是戰機的機輪不願出來，造成艦載機和甲板親密接觸，死傷無數。
別看美軍在航空母艦戰鬥羣領域經驗豐富，對於艦載機降落航空母艦一事，它也有老馬失蹄的時候。2014年，美軍卡爾·文森號航母在關島海域進行訓練，兩架F18超級大黃蜂艦載機完成訓練準備返航，卡爾·文森號航母的指揮部人員不知哪個腦筋出了問題，沒有及時發出信號，造成幾秒後的大空難。
兩架F18在距離航母數英里的時候，他們倆誰也沒有發現對方，準備在同一個空中位置飛入飛行甲板降落，就是在這同一個空中位置快速撞在一起，根本來不及剎車。航空母艦飛行甲板上所有人目睹了這個難忘的相撞時刻，戰機全部撞成了渣渣散在大海，有一個飛行員已經提前彈射逃生，另一個飛行員至今還未找到。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
要知道，一架F18大黃蜂的售價約為7億元人民幣，相當於一艘054A護衞艦的價格了，兩架戰機一眨眼沒了，美軍還有點心疼，更心疼的是，美軍損失了一個合格的飛行員，培養一個飛行員比造戰機難啊！
(2017-10-16)
據德國《世界報》的報道稱，從9月底到10月初半個月的時間內，意大利、西班牙和沙特三個國家的空軍已經各因為事故摔掉了一架颱風式戰機。這種號稱歐洲聯合研製的先進戰機陷入了空前的危機中。
颱風戰機
沙特空軍的颱風據稱是因為空中突如其來的故障墜毀。而意大利空軍的颱風戰機則摔得十分慘烈：其在飛行時陷入螺旋無法改出，飛行員多次拉桿操縱使出渾身解數也無效，彈射失敗，最終飛機帶着飛行員高速一頭扎入了海中……這片墜毀海域並不是遠海，而是繁華的海岸區附近，大量當地民眾和遊客——可能有3000餘人——都目睹了這一幕，還留下了照片——如果飛機墜入海岸，後果不堪設想。
即將衝入海中的颱風
通過對殘骸的分析，以及對打撈上來的黑匣子（果然用料堅固）內信息的分析，意大利方面還原了這架戰機最後絕望的情況，並認為是颱風飛機的部件和設計存在問題，並非完全是飛行員操縱失誤所致。西班牙的那架颱風摔得更讓人下不來台：其在慶典活動中在城市上空出事，飛行員努力讓其離開了城市空域，但最終卻未能成功逃生……
颱風戰機
如此短的時間，在不同的國家，掉同一種戰機，恐怕飛機的製造和設計難辭其咎——如果某國連續摔的話，可能還會懷疑是該國空軍自身的人員和操縱維護問題，但這樣在不同國家摔，恐怕就不僅僅是巧合了。雖然名曰歐洲聯合研製，多個西歐國家參與，但颱風戰機的設計還是英國人牽頭，生產也是在英國的戰機工廠。英國人近年來的軍事裝備出事率也有點高，海軍的潛艇和驅逐艦都輪番出問題，這回到了戰機了。英國製造武器的可靠性正受到質疑。
颱風具有不錯的掛載能力
《世界報》報道稱，三國都派出了代表到英國的戰機工廠和設計部門討要説法——換而言之都認為是飛機原始設計和製造的問題，面對英國方面冷淡的反應，憤怒的代表們乾脆堵在了工廠和英方辦公樓的門口要求退貨！三個國家總計80餘架颱風戰機已經全部停飛，進行全面的隱患摸排，恐怕在事故徹底搞清楚前是沒人敢開了。不過平心而論，颱風在原來的服役記錄中，的確故障率比較高，出勤率和維修複雜程度也不盡如人意，價錢賣得還不便宜。還有一點，颱風服役的都是經濟狀況較好的國家，在備件和維護上一般都受到很好的待遇，居然還是事故頻頻。
和米格29伴飛的颱風
以下為網友評論：
網友“北方飄雪”：就是那個發動鴉片戰爭把中國人陷入亡國境地的那個罪惡的英國殖民主義國家嗎？！！！
網友“迪拜乞丐”：現在瓦聯網發達有什麼消息全球都知道
網友“狼從不後退”：英國