汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，在買車作為人生一件大事的今天，人們對生活品質的追求必定更高。“大放異彩”的大眾途嶽，在全球佔有一席之地。“撩妹王”奔馳C級，已然成為愛車人士首選的座駕之一。若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。正如哈弗H9，趕上了最美好的時代，依託它別開生面的構型格調，讓它成為光彩奪目的焦點，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。本期為大家分享的是《哈弗H9真的好評如潮嗎？它有哪些成功砝碼？且聽我詳細剖析》。
王先生是圈內有名的車友，他是我的表弟，也是一位行內人，前段時間，家裏給他買了一輛福特鋭界。聽了堂弟建議，自己勒緊褲腰帶買了一輛哈弗H9，沒選福特鋭界。到現在已經1個月，行駛了1600公里，他説了八個字：喜歡的就是最好的！那麼哈弗H9的實力究竟強不強？哈弗H9和福特鋭界對比究竟有什麼大的差距？現在讓我們來看看用車者是怎麼跟我們説的。
外觀我異常喜歡，這一款剛出來就吸引住了我，看着整體車比較長，線條愈加平順一絲。中網的設計都格外具有辨識度，看上去非常大氣，遠近光燈特別難得犀利，前面看就是一雙丹鳳眼。尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來十分協調，驚豔的車輪構型是擊潰用户視覺防線的最後一環。總之，造型方面真的沒得説，自己是看中了，孩他媽也是看中了。
再看內飾表現，中控大屏尺寸相當大，一看就很拉風，打開使用之後感覺很棒。很多場地都是軟皮質材料，摸着也上檔次，看着也很舒服，椅子設計充分考慮人體結構，營造不錯的包裹性和貼合性，新車異味還是有的，現在開了一個月依然沒有了，可能我買的大竹炭包是功臣。總之，哈弗H9內飾絕壁能夠和外觀顏值匹配上。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，思來想去，我選擇“哈弗H9 2020款 汽油2.0T AT四驅尊貴型(7座)”來開，這款車發動機還是挺給力的，其最大輸出馬力為224Ps。8擋手自一體讓人感覺相當平順，前期的加速很平順，但能明顯感覺到，越到背面動力越足。方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。提速超車一踩油門立馬響應，反應很強勁。我愛人一個新手司機都能開着到處跑，這款車的操控可想而知。
在空間這方面，其空間方面的閃光點比較突出。整車的尺寸達到了4856*1926*1900mm，軸距還是比較長的，坐着的實質感覺也要比其他車稍顯寬鬆些。而2800毫米的軸距尺寸，第二排空間超大，腿部空間感覺相當的廣寬，儲備方面，這款車的儲物空間能夠放下很多東西，很中意，後備箱的空間還可以，過年回老家的時候可以裝很多東西。
對於搭乘愜意程度，哈弗H9為了提升舒適性可謂是煞費苦心。行走在不規整道路的時候，強大的減震體系不會讓客人感到搖晃與眩暈。而且椅子的柔軟度和傾斜角度策劃科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調速率較高，温度控制的本事很強，車內靜謐性做得非常好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。
在能耗這點上，哈弗H9的油耗數據達到了9.3L/100km的平均值。城區裏上下班稍微高點，大概在11.2L上下，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均能耗可以控制在7.8L升以內，所以哈弗H9在油耗經濟性上還是比較好，可以讓我滿意。感謝聆聽這期《哈弗H9真的好評如潮嗎？它有哪些成功砝碼？且聽我詳細剖析》。
我感覺哈弗H9才最符合我的需求，特別是車體線條和尾部的造型。哈弗H9的名聲和地位一定不是空缺來風，月薪15000以上開它沒異議。我相信大家的品味，提車到現在，只有八個字可以表達我的心情：喜歡的就是最好的！我選的車型是“哈弗H9 2020款 汽油2.0T AT四驅尊貴型(7座)”，一位老司機同事説我買錯了，大夥幫我看看買對了嗎？
哈弗H9之所以獲取現在的關注度，外觀只是其中一個方面，其在操控、動力、舒適度等方面的展現同樣卓越，切實地滿足購車者的購車要求。可知在SUV中，哈弗H9性價比還是比較突出的。綜合以上描述，汽車技藝突飛猛進的今天，汽車需要做好定位滿足購車羣體需求才能實現大賣，正如哈弗H9。對於萬眾期待的哈弗H9，不知各位有什麼不同的見解呢？感謝閲讀本期《哈弗H9真的好評如潮嗎？它有哪些成功砝碼？且聽我詳細剖析》。