寶馬拿出誠意！旗艦價格“跳水”，最高降31萬，這次終於贏了S級

　　如今的豪華市場，BBA依然是一絕騎塵，讓沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克不敢有絲毫懈怠，50萬以內，或許BBA還不具備壟斷性的優勢，而50-150萬區間的行政級旗艦豪華車，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L，無疑像“三座大山”一般屹立不倒，讓對手望而卻步。要知道，為了能夠翻身，新一代雷克薩斯LS使出渾身解數，國內價格門檻從上一代的146萬，直接下調到81萬（4.6L自吸換裝成了3.5L自吸），然而國內的“老闆們”依然不買單。豪華行政轎車的“百萬級”俱樂部，雷克薩斯LS都只能分得一點殘羹冷炙，沃爾沃和凱迪拉克，就更難以躋身其中了。

　　一直以來，奔馳S級一直是它們的“帶頭大哥”，論氣場、豪華、舒適，均堪稱這一級別的標杆，銷量自然也是領先的，以2019年國內銷量為例，奔馳S級和邁巴赫S級，分別銷25362輛和9142輛，堪稱笑傲江湖。要知道，作為豪華行政商務轎車“王者”，奔馳S級在各個環節幾乎都做到了同級頂尖水準，這一代2013年國內上市，足夠驚豔的設計和極致舒適豪華體驗，讓它競爭中毫無畏懼。最近，內部代號為W233的新一代奔馳S級已有實車曝光，新設計可謂褒貶不一，據悉，新S級有望9月亮相。就在奔馳S級生命週期末端，中期大改款不久的新寶馬7系，發起了最強的進攻。

　　相比奧迪A8L，寶馬7系與奔馳S級的對抗更為激烈，銷量亦是更為接近，2019年寶馬7系國內銷量20383輛，而奧迪A8L僅銷12814輛。如今在大幅優惠刺激下，寶馬7系銷量迅速攀升，今年4月銷2216輛，前4月累計銷量6719輛。相比之下，由於奔馳S級新一代車型即將推出，目前不少潛在用户開始觀望，導致現款銷量跳水，前4月僅銷4527輛。

　　那麼新寶馬7系當下優惠力度到底有多猛？

　　根據我們瞭解， 改款 730Li M運動套裝，指導價82.80萬，目前優惠後僅69.55萬，落地價在77萬左右。 改款 740Li 領先型 M運動套裝，指導價93.80萬，優惠後78.79萬。改款 750Li xDrive V8 M運動套裝，指導價198.80 ，優惠則超31萬。可見目前寶馬7系優惠確實挺有吸引力的，也是為何越賣越火的關鍵。

　　雖然奔馳S級是行政級旗艦的“老大“，寶馬7系卻一直是虎視眈眈的，總想着哪一天能超越它，作為寶馬品牌旗艦和頂樑柱，如今的7系，絕對是一款實力卓越的豪車。去年5月，中期大改款的7系國內上市，當時還引起了一陣熱議，巨大的雙腎進氣格柵，相比上一代又增加了40%的面積，足夠讓對手望而生畏。寶馬的用意也不言自明，無非是想要營造出足夠強大的氣場，也許看圖片還覺得不協調，當你看到實車時，一切顧慮都打消了。旗艦豪車，自然有最頂級的配備，例如寶馬7系中高配就配備了照射距離達500米的激光大燈。新款7系的車身和車尾相比老款，變化都不大，畢竟是中期改款。

　　新寶馬7系長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距3210mm。它的乘坐空間怎麼樣？根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進寶馬7系後排，腿部可以翹起二郎腿，十分寬裕，頭部空間則僅有一拳左右，表現則一般了，這也是為何埃爾法這類車型有需求的原因。

　　奔馳S級的豪華座艙，是它的最大賣點之一，以前的寶馬7系在這方面劣勢不小，新一代車型已大幅縮小了差距，經歷了中期改款後，差距進一步縮小，無處不在的頂級豪華體驗，讓車主和乘客都倍感尊貴，尤其是740Li xDrive 行政型 豪華套裝及以上版本，後排都有極致乘坐體驗，2 2四座佈局，對標邁巴赫S級。

　　配置上，我們以入門版車型 730Li M運動套裝為例，作為最便宜的一款7系，目前優惠後價格69萬多，有車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達/倒車影像、自動泊車、空氣懸架、12.3寸全液晶儀表、10.25寸中控屏、真皮座椅、前排座椅加熱、LED大燈等配置。讓人不滿意的是，前排手機無線充電和前排座椅通風沒有配備，需要進行選裝。

　　寶馬7系主銷車型搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出分別為195kW/400Nm和250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方公佈的百公里加速時間為6.3秒和5.6秒。雖説730Li車型日常使用毫無問題，如果預算充裕，我們依然建議選擇740Li車型，不要看百公里加速成績差距不大，實際上整體感受來説，740Li要淡定從容不少。底盤方面，舒適性之高是毋庸置疑的，如果還不滿意，可以選裝魔毯懸架。

　　寶馬7系是行政級豪華陣容中，最具運動氣息的一款，改款後氣場更強，同時個人認為，和奔馳S級和奧迪A8L，那種過於沉穩的風格不同，寶馬7系更適合年輕人。

　　如果您的購車預算在70-120萬左右，會考慮購買新寶馬7系嗎？還是選擇奔馳S級或者奧迪A8L，歡迎留言討論。