龍川鋪架口完成標段內架樑任務、高棟隧道掘進進入尾聲、跨長深高速公路大橋拱肋吊裝施工在半空中緊張開展 …… 在端午節當天仍在趕進度的贛深高鐵工程,有望在 2021 年建成通車。
多橋多隧 + 懸崖的苛刻施工條件
贛深高鐵為京九高鐵最南段,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,正線全長 436.37 公里,其中廣東段全長 301.8 公里,設計最高時速為 350 公里每小時。建成通車後,河源將結束不通高鐵的歷史,實現廣東 " 市市通高鐵 " 目標。屆時,深圳至贛州由現在的接近 7 小時壓縮到 2 小時,河源到深圳時間也將壓縮到 1 小時以內,大大縮短沿線各地之間的時空距離,將大大促進粵北等地融入粵港澳大灣區的發展當中。
" 一二三!一二三!" 陣陣勞動號子聲從贛深高鐵楓深特大橋上傳來,一榀近 900 噸的箱梁被 WE-SC900 運架一體式架橋機輕而易舉地提起,穩穩架設到兩座橋墩之間。" 這是龍川鋪架口在 4 標段內的最後一榀箱梁,下一步我們將往 3 標段繼續架樑。" 架樑現場負責人何波良説。位於河源境內的贛深高鐵 4 標段由中鐵二十五局承建的,他們主要承擔着 44 座橋樑、11 座隧道以及 588 榀箱梁的預製、運架等施工任務。
在位於河源市東源縣藍口鎮的高棟隧道內,温度高達 35 攝氏度以上,只要在洞內待上幾分鐘便汗流浹背。在這樣的環境下,120 多名建設者 24 小時輪班值守、循環作業,加快隧道掘進。該隧道出口橋隧相連,且位於 30 米高懸崖之上,下方緊鄰河流、鄉道,施工條件極為苛刻。" 我們根據現場情況,調整施工方案,增加橫洞和斜井,採用 5 個掌子面開挖,大大縮短了工期,高棟隧道有望在半個月內實現貫通。" 現場負責人李飛説。目前,正值 " 龍舟水 " 期間,施工方以 " 安全生產月 " 為契機,加強監控和隱患排查,預防可能發生的地質災害帶來的影響。
在正常通行的高速上空施工
端午節當天,長深高速公路上車流往來頻繁,在該高速公路河源市東源縣路段上方,贛深高鐵上新跨長深高速公路大橋橫跨而過,施工人員正在加緊進行拱肋吊裝。該橋全長 118.52 米,主要由 1 跨 32 米簡支梁及 1 跨 72 米系杆拱梁橋組成,橋樑雖然不長,但需要現澆施工,且要在保障高速道路正常通行運用的情況下完成上部系杆拱施工,施工難度大、安全風險高。" 我們落實常態化疫情防控要求,近百名人員晝夜施工,經過長達一個半月的拱腳安裝、系梁立模、鋼筋綁紮施工等,終於搶上了系梁澆築的黃金期,完成了澆築節點。" 現場負責人趙景旺介紹道。