伴隨着人們生活水平的提高，人們對於出行坐騎的要求也越來越高，在汽車剛剛誕生之初，世界上第一台蒸汽汽車行駛在英國倫敦的街頭時，人們都對之嗤之以鼻，無數人向這個噴着熱氣的怪東西扔臭雞蛋，馬車店的老闆更是嘲笑買汽車的人買不起馬。然而伴隨着汽車技術的日益成熟、內燃機技術的革新，汽車也迎來了它飛速發展的時代，如今，汽車已經不單單是一種交通工具，它還可以從某個層面上反應一個人的社會地位和經濟實力。C級豪華轎車就是在這樣的大背景下成為汽車市場上更具關注度的車型。
如今的C級市場伴隨着奔馳寶馬和奧迪的相續換代，已經充滿了變數，就2018年總體銷量來看，奧迪依然保持住了銷量王的地位，奔馳E級雖然在2018年年初獲得銷冠位置不過在後來依然被奧迪A6L趕下來。而到了今年年初，消費者明顯更加熱衷於奔馳車標，奔馳再次來到了C車月銷量的榜首，不過相對於E級車標的華而不實，奧迪的中庸大氣則更顯王者氣息，相信在不久後奧迪A6L會再次成為C級轎車的銷量冠軍。所以在Sir看來，奧迪A6L是才是最該奪冠的C級之王。奧迪A6L不但具有一線豪華品牌的口碑和實力更有一箱油跑1070Km的實在，而且據筆者所知道的，我身邊的奧迪A6L車主對於這款C級轎車暫時都沒有不滿意的地方。
沉穩大氣一直是奧迪A6L給消費者的第一印象，畢竟在當初以官車形象進入中國市場的奧迪A6L在中國車友心中種下了端莊秀麗的形象。而全新換代歸來的奧迪A6L雖然擁有歷代奧迪A6L的基因但是卻不落窠臼，運動感、時尚感這些年輕化的元素在全新奧迪A6L身上都有所體現（無論是外觀還是內飾）。值得一提的是全新奧迪A6L幾乎是所有C級轎車中最為省油的車型，因為其搭載的發動機百公里油耗僅為6.8L，而奧迪A6L的油箱容積為73L，也就是説奧迪A6L的續航能力可達驚人的1070Km。
在操控方面，奧迪A6L完全可以媲美寶馬5系，都説寶馬是操控界的絕對君王，因為操控感是由多種因素共同決定的，比如：發動機、變速箱、底盤和中控按鈕的整體佈局等，但是奧迪A6L在操控方面真的不輸寶馬5系，奧迪A6L全系標配轉向系統可變轉向比、底盤懸架採用前後五連桿獨立懸架、轉向電動助力承載式車身、全系標配7擋雙離合變速箱、發動機分為2.0T高低功率版本和3.0TV6發動機，在如此高規格動力總成、轉向科技功能和底盤懸架的加持下，配合成熟的調校技術奧迪A6L完全擁有對剛寶馬5系操控性的實力。而在四驅版本，奧迪A6L相較於寶馬5系擁有的優勢是碾壓性的，奧迪的性能車和四驅車在奔馳寶馬和奧迪這三家中都是佔有絕對優勢的。
就2月份的銷量來看，奧迪A6L的銷量的確處於尷尬的局面（落後寶馬5系和奔馳E級），但是由於奧迪A6L擁有較好的口碑和羣眾基礎，相信在不久的將來，奧迪A6L的銷量終會實現反超。