目前汽車市場形勢瞬息萬變，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一，誕生了像大眾途鋭和寶馬X6這樣的車。我前幾天跟車主李先生聊天，他開過大眾途鋭，再花91萬提寶馬X6，車主：想説二個字。大眾途鋭和寶馬X6相比究竟有什麼不同？下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
先來看大眾途鋭的外觀，外觀低調很有內涵。總覺得還是的比例完美，從前到後線條都看着很舒服。車燈造型美觀，使用效果不錯，夜間效果很好。尾燈造型很有大眾的家族風格，也是低調沉穩的樣式。
再看寶馬X6，買這車的人一般都是衝着外觀去的吧。沒得説啊，45度超帥。個人覺得比卡宴和極光都要好看，這也是我買X6很大一部分原因。畢竟是SAC的師祖，第一次見到它就愛上他的輪廓了。
進入大眾途鋭車內，大眾家族式內飾，操作簡單明瞭。12寸駕駛員屏可以自定義設置各種行車信息，很方便。但是實車的車門和右側座椅手扶箱的塑料用料挺多的，還很不耐髒。沒有異味，太空艙式的設計很棒。整體空間比老打了許多，坐上去很舒服。空間還算過得去，後排的乘坐空間要説退全部伸直，那估計很多SUV都沒辦法滿足。儲物空間不夠大，其它還挺好。空間不錯，不論前排還是後備箱家用足夠（後排很少坐）。
再看寶馬X6，寶馬公司統一內飾，覺得有點老化了。中控萬年的寶馬風格，很實用，但是看得真的太多了。做工和材料還可以，只不過我駕駛室這邊接車的時候居然有塊板沒弄好。寶馬內飾一個風格，個人感覺還不錯，挺精緻的，氛圍燈晚上很漂亮。空間一般，買的是4座車。空間超級小，後面腿都伸不開。後排座椅放倒可以放下我女兒的豎琴。駕駛副駕駛空間還可以後排空間太小行李箱空間比較大。
先開大眾途鋭，因為操控性是一個車配備好壞的集中體現，只有完美結合，操作才好。方向有點沉，指向很準，畢竟這麼大個，操控不是主打。山路懸掛調校穩定，信心十足。而且8速的變速箱，換擋很平順，省油利器。舒適度真的不錯，達到D級車水準了。如果減震效果好點兒的話，那這款車就完美無缺了。但是沒有通風，遺憾，全景天窗很喜歡，長途行駛不壓抑。空間寬敞，座椅包裹性強，腰部支撐到位，通風座椅超級實用。
再開寶馬X6，寶馬的操控一流這個都不必説。前275，後315，20的胎，40的厚，你覺得我會去跑山路嗎。一流的側傾抑制，完全可以媲美轎車，信心十足。動力不錯，爬山不輸帕傑羅，對比過。沒有尼阻可調又是防爆胎又是操控車談何舒適性。較差，不要總説為了操控，操控好的車懸掛都這麼硬嗎。車內無噪音，隔音效果比較好。座椅包裹性很好，看着外形很運動，但坐起來卻異常是舒適。
結語：我給大眾途鋭91分，寶馬X689分，雖然大眾途鋭得分較高，不過通過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。天下沒有完美的車，誰更好很難説，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想説二個字：都好！那麼，對於大眾途鋭，寶馬X6，大家持何種態度呢？