6月13日，小鵬汽車首款轎跑——P7，在廈門國際賽車場舉行了福建地區上市品鑑會，宣告正式登陸廈門，這也是小鵬P7自全國上市以來首次在鷺島的品鑑活動。
上市至今，小鵬P7一直保持着較高的市場熱度，而從該車整體的產品力以及補貼後22.99-34.99萬元的售價區間，小鵬P7被許多網友認為是一款可以和特斯拉的Model 3正面剛的產品。
那麼，小鵬P7是否真的有這個實力，這也是筆者今天的試駕裏最想知道的。我們先來簡單的瞭解下小鵬P7的3大賣點。
首先，作為小鵬汽車的第二款產品，定位於純電動中型轎跑車，並推出四驅高性能版、後驅長續航版及後驅超長續航版，NEDC續航里程為552km-706km，充電10分鐘，續航120 km；從30%到80%電量，最快只要28分鐘。最高706km的續航水平也讓小鵬P7一舉躋身目前市面上的純電車領域續航排行前列。
除了高續航，小鵬P7還有着極其強悍的高性能，後驅長續航車型的最大功率為196kW、峯值扭矩達到390Nm，已經是國內電後驅最強。而四驅高性能車型的綜合功率更是達到316kW，峯值扭矩為655Nm，百公里加速時間僅需4.3s。
而這也是小鵬P7的最大賣點之一。
另一個賣點就是小鵬汽車Xmart OS 2.0智能車聯繫統和XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統，全車配有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、13個攝像頭和雙頻高精度GPS。新車採用英偉達DRIVE Xavier自動駕駛計算單元，運算能力介於特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之間。
在今天的試駕中，筆者也親自上手體驗到了小鵬P7的硬核實力，我直接以sport模式起步，試駕區域的短道加速帶來的推背感確實很強烈且令人上頭，畢竟是4.3秒破百的性能，足以媲美百萬超跑。
低重心的底盤和前雙叉臂後多連桿的懸架設計，本身就是偏運動屬性，而工程師們在調校時也把舒適感考量進去了。車子在入彎時的表現很穩健，方向盤轉向輕盈、精準，在過減速帶的時候能明顯的感覺到底盤對振動的過濾非常乾淨、到位；同時剎車也很靈敏，百米制動距離小於35米，同樣堪比百萬跑車。
雖然只是經過簡短的試駕，但筆者對小鵬P7所展現出來的產品力印象深刻，它確實有這個實力去和特斯拉Model 3這樣的強敵硬剛。當然了，試駕之後我還有另一個感受，小鵬P7僅僅是作為家用代步的話，有種“大材小用”的感覺。
小結：
小鵬P7不僅在續航、性能及操控等傳統純電轎跑領域擁有與高級別對手一較高下的實力，更在自動駕駛及智能網聯等智能汽車領域擁有絕對的差異化優勢。
相信未來小鵬汽車將會繼續突破，將用户對"智能汽車"這個品類的認知度和滿意度不斷提升，最終實現何小鵬所説的：讓國內消費者能享受到更好的智能汽車產品。