公認空間大實用，但買這些車的人卻不多
相對於其他市場車型來説，旅行車這個細分市場可謂是極其小眾而又具有相當高的調性，為什麼這麼説呢，是因為旅行車在國內市場售價要比一般的車型要高得多，選擇的車型少之又少。在國內，有這樣一幫子人鍾情於旅行車，混跡於旅行車這個圈子，並且對旅行車有着不一樣的情感，他們被一些愛車之人親切稱為“瓦罐粉”。“瓦罐”以旅行車的英文“wagon”諧音。
在歐洲地區，旅行車的歷史由來已久。起初，旅行車的發展與繁盛來源於生活需求。起先，生活在挪威的人們由於天氣寒冷，大雪封山，出行受阻。為了生存以及採購生活物資，生活在挪威極寒地區的人們需要定期下山採購物資，為了減少往返超市與家中的路程，這就要求載具需要大空間來盛放物資，所以，旅行車超大的空間成為人們出行的首選。旅行車起源美國，發展於歐洲。
旅行車以靈活的空間，操控性好等優點成為了人們選購旅行車重要取向。
國外的旅行車市場發展較為成熟，有着完善的旅行車發展體系和研發實力。一是國外消費者對旅行車有較高的接受意識和消費觀念，二是跟當地的文化有關。
以歐洲地區為例，人們普遍都會購買旅行車作為家庭用車，可以説是歐洲是旅行車的沃土。由於歐洲當地的經濟水平較為發達，人民的收入水平普遍較多，對於週末家庭旅行，户外郊遊，甚是推崇，這就要求車輛具有很大的裝載空間和使用空間，而旅行車靈活多變的空間剛好符合這一需求。
歐洲地區有着悠久的旅行車文化。在近代，工業革命的進程使得歐洲發生天翻地覆的改變，尤其發生在交通出行方面。以前，歐洲各國王室熱衷於叢林捕獵。在馬車時代，捕到獵物可以直接放上空間方正的馬車車廂裏面。
（奔馳CLS獵裝車）
伴隨着工業革命的進程，汽車交通工具的出現，改變了王公貴族的出行方式，需求催生着新生事物的出現，根據貴族們的要求，打造出一台適合外出打獵而且適合裝載獵物的交通工具，這就催生了旅行車的另外一個細分領域——獵裝車。
（早期的旅行車）
獵裝車跟旅行車有着本質的相似，有着修長的車身以及巨大的裝載空間，只不過叫法更高級些。直至現代，奔馳在前幾年也推出過奔馳CLS獵裝版。
（福克斯（進口）海外版旅行車）
歐洲地區有着濃厚的旅行車文化氛圍以及成熟的市場，世界各大車企都有推出過旅行車系列，來滿足歐洲地區人們的旅行車購買需求。就像奧迪的奧迪A4 Avant和A6 Avant旅行車，奔馳C 級旅行版，寶馬的3系旅行版等膾炙人口的經典車型。不止高端車型，就像我們國內常見的卡羅拉，阿特茲，福克斯，標緻508等家用車，在其國外都有其旅行版的衍生車型。
（海外銷售斯柯達速派旅行版本）
相對於旅行車繁盛的國外市場，而國內市場則是顯得冷清多了。國內能買的旅行車產品寥寥無幾，各大廠商都在不斷“試水”國內的旅行車市場，像一汽大眾推出的大眾蔚領以及斯柯達明鋭旅行版，從一些4S店銷售瞭解得知，這個旅行車型並不是特別的好賣，每月寥寥無幾的個位數銷量，其慘淡的情況可想而知。
（海外阿特茲旅行版）
（08年款一汽馬自達生產的馬六旅行車）
（海外銷售的標緻508L SW旅行車）
旅行車的國內市場慘淡並不是時間因素而導致的，在更早期的國內市場，也有不少廠商引進旅行車型進入到國內銷售，就像早期國產的馬自達6旅行版曾在一汽馬自達工廠有短暫的投產銷售，後來也是因為銷量慘淡，無奈退出市場。
造成國內外旅行車市場的如此差異性，主要是國內消費者的消費觀念和市場定位。
（勞斯萊斯旅行車）
對於“觀念”的説法，每個地區都有着不同的消費觀念，而地區性的人文與文化理念都會影響其消費觀念。對於中國擁有五千年文化的歷史淵源來説，審美觀念及其消費觀念都有着非常大的影響。
關於審美，國內的人們普遍認為“有頭有尾才是大美”，這個觀念不僅體現在物體的審美和日常生活中。很明顯，國內消費者在選購車輛都會比較傾向於三廂車型。説到這裏，不得不提一下法國標緻汽車，早期的標緻308在國外的原生車型時兩廂車型，進入到中國市場，為了迎合中國消費者的審美，畫蛇添足地加了一個後尾箱，以至於顯得那代的標緻308車身比例極其不協調。
也有一次，筆者在問一個朋友買車為什麼選擇三廂車，沒想到他會直接回答説：“三廂車比較好看，顯得比較協調”。即使三廂車在生活顯得不那麼實用，但也不妨礙其成為最暢銷的車型之一。
（勞斯萊斯超豪華定製殯葬車型）
旅行車較為方正修長的車身很容易被人聯想到一種讓國內消費者比較忌諱的東西“棺材”，但事實上，國外很多殯儀館的殯葬用車也是旅行車，而國內也曾用過旅行車做過“靈車”，比較典型的就是早期的紅旗旅行車。就連勞斯萊斯也是真的推出過限量版的超豪華“靈車”，為那些死去的超級富豪或者達官貴人提供體面的殯葬服務。
除了購車觀念之外，市場定位也是一大原因之一。在國內，旅行車版本普遍比三廂車型要貴得多，就拿國內銷售的斯柯達明鋭旅行版來説，旅行版與普通版本官方售價一樣，但現實市場售價優惠遠沒有三廂車來得實惠，優惠幅度差了一萬元左右。